Circuit de freinage de chemin de fer de bloc de frein
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:Ngotiable
Conditions de paiement:L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement:9000pcs par mois
Délai de livraison:15-50 jours, dépend de la quantité
Détails de empaquetage:Les emballages d'exportation ou adaptent aux besoins du client
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Chongqing Chongqing China
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A1-3-1, zone de Xinrui, no. 25-1-3, 1ère rue de Keyuan, secteur de Jiulongpo, Chongqing
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Bloc de frein composé de friction élevée de sabots de frein de parc ferroviaire ferroviaire de Frieght
Quand le train est courant et freinant, la pièce de frein qui frotte directement la roue pour arrêter le train est le patin de frein ; la tuile a formé le bloc de frein fait de fonte, le matériau composite ou d'autres matériaux tient la bande de roulement de roue étroitement et fait l'arrêt de roue tournant par le frottement.
Le patin de frein ferroviaire l'autre nom est bloc de frein ferroviaire, bloc de frein de train. Il est principalement employé pour le freinage des voitures de fret résistantes. Il s'applique aux voitures de fret ferroviaires avec la vitesse courante maximum de 120km/h et la charge d'axe de pas davantage que 25t.
Des sabots de frein composés pour les voitures de fret ferroviaires sont divisés en deux types : on est patin de frein composé de coefficient de friction élevée (H), et l'autre est le patin de frein composé de bas coefficient de frottement (L). Le patin de frein de « H » ne peut pas être échangé avec « L » patin de frein et divers sabots de frein de fonte.
Spécifications produit
Matériel | Composé |
Inspection | Domestique ou désigné |
Force de freinage | Friction élevée (2.8~3.2) |
Densité (g/cm3) | Pas plus que le ± 5% |
Module de compression (MPA) | ≤1.3×103 |
Résistance la pression (MPA) | ≥25 |
Limite conventionnelle d'élasticité (MPA) | ≥235 |
Résistance la traction (MPA) | ≥370 |
Élongation après fracture | ≥26% |
Avantage
1. Adapté aux besoins du client selon les besoins des clients
2. La propriété de frottement peut être de s'ajuster selon la condition.
3. Bonne résistance l'usure et durée de longue durée.
4. Son aucun Crocidolite en fer (amiante).
5. Il ne contient aucune avance, zinc ou aucun autre matériaux toxique,
6. il est favorable l'environnement, et ne cause aucune mauvaise odeur dans le frottement.
Application
Produits connexes
1. Patin de frein de fonte
Avantage
- Le matériel de fonte est caractérisé par la fermeté et la longévité,
- petit prix,
- stabilité et bonne conduction thermique.
- ayez le coefficient élevé et stable de frottement,
- la résistance l'usure,
- excellente conduction thermique,
- bonne résistance de craquage thermique,
- coefficient stable de frottement dans l'environnement de temps de neige
2. patin de frein traité par poudre
Le patin de frein de métallurgie des poudres est fait de métal ou
alliage comme matrice, ajouté avec le frottement, la lubrification
ou d'autres métaux et non-métaux avec quelques fonctions spéciales,
et fait par technologie de métallurgie des poudres. Sa qualité est
entre le hauts synthétique d'usage et sabots de frein de fonte.
Elle forme la poudre noire après port avec la bande de roulement
locomotive de roue, qui ne causera pas le dommage majeur la bande
de roulement locomotive de roue.
Circuit de freinage de chemin de fer de bloc de frein
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