Commande d'équipement d'essai de connecteur de la clause 58 EV de l'UL 2594 au-dessus d'appareil de essai

Number modèle:SNQC1010
Point d'origine:LA CHINE
Quantité d'ordre minimum:1
Conditions de paiement:T/T
Capacité d'approvisionnement:2 ensembles/mois
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Guangzhou Guangdong China
Adresse: Chambre 101, 1er étage, n° 6, troisième rue, zone industrielle de Pingshan, rue Shibi, district de Panyu, Guangzhou, Chine
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Véhicule électrique de la clause 58 de l'UL 2594 Commande-au-dessus d'appareil de essai

 

Normes et clauses conformées


 

Ce commande-au-dessus de l'appareil de essai est se conforme la clause 58 de 2594:2016 d'UL.

 

Aperçu d'équipement


 

L'équipement de test est utilisé pour vérifier si un connecteur de prise ou de véhicule aura résistance appropriée endommager de l'entraînement plus de par un véhicule, moins qu'on lui équipe de système de gestion de cble qui empêche l'accessoire d'être laissé au sol.

 

 

Principe d'essai :

Des accessoires de cble avec le cble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant seront placés sur un plancher en béton dans n'importe quelle position normale du repos. Une force concasseuse de 4983 N (1100 livres-force) sera appliquée par un pneu des véhicules moteur conventionnel, P225/75R15 ou un pneu équivalent approprié la charge, montée sur une jante en acier et gonflée une pression de 218±13kPa (32±2 livre par pouce carré). La roue doit être roulée au-dessus du connecteur de véhicule ou de la prise une vitesse du kmph 8±2 (M/H 5±1.25). L'accessoire doit être orienté en position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon. L'accessoire l'essai sera tenu ou bloqué dans un position fixe de sorte qu'il ne se déplace pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée. Est en aucun cas la force appliquer aux goupilles de projection.

 

Structure :

A. Le chssis d'équipement est traité avec un dispositif de couverture pour assurer la sécurité du processus d'essai ; le fond du chssis est équipé d'une protection amortissante de pied et d'une structure de poulie pour l'installation et le démontage faciles. L'essai de roulement est réalisé par chemins de fer résistants guidant, rouleau a placé glissant, moteur servo de haute puissance combiné avec le réducteur de turbine conduisant l'axe pour atteindre la vitesse d'essai. La fixation témoin glissant le dispositif est équipée d'un gabarit de support de boîte de fonction, et le gabarit est universellement réglable (il peut être ajusté en haut et en bas, gauche et droite selon la taille et la forme du spécimen).

 

B. Le dispositif de réglage concasseur de force est conçu comme structure réglable de haut en bas. Les pneus soumis au spécimen, les cadres coulissants supérieurs et inférieurs et le système d'alimentation et le contrepoids sont le poids exigé d'essai dans son ensemble, équipé d'un capteur importé de force de précision ; régler avec précision chaque force appliquée, et la force est remis zéro pour mettre zéro automatiquement après les contacts de pneu que l'échantillon est ajusté, la valeur de force est affiché nouveau ; ainsi, assurant l'exactitude de force de chaque essai.

 

C. L'équipement adopte le mode fonctionnant de l'avant et l'entraînement d'arrière du pneu (la direction du roulement est conduite par la rotation positive et négative du moteur servo), maintenant l'échantillon fixe, réalisent la simulation la plus réaliste du roulement de échange du pneu d'automobile, ainsi effectuant effectivement l'écrasement simulé sur le spécimen.

 

D. L'unité principale se compose du contrôle de PLC, l'écran tactile, les roulettes et les canalisations de raccordement, le mouvement facile et la connexion.

 

Paramètres techniques


 

Normes et clausesClause 58 de l'UL 2594
Station d'essaiSimple
Méthode de contrôle électriqueLe contrôle intégré intelligent de PLC, couleur a humanisé l'opération d'interface de contact
Mode d'entraînementEntraîné par un moteur électrique
Supportant la charge

Force d'A. Crushing (5000±250) N

Force de B. Crushing (11000±550) N

Commande au-dessus de vitesse

(8±2) km/h pour (5000±250) l'essai de N

0~5 km/h peuvent être placés pour (11000±550) l'essai de N

Roulez au-dessus de la méthodeLe module de moteur linéaire est utilisé pour conduire le pneu des véhicules moteur pour simuler l'avant et le mouvement de roulement de échange arrière (pour simuler les dommages provoqués par le roulement accidentel au connecteur ou la prise de véhicule pendant l'en avant ou renverser le déplacement de la voiture dans la vraie scène)
Écrasement du chargement de forceUtilisant les poids supplémentaires pour appliquer la force concasseuse
Commande au-dessus de pneu

ST225/75R15

2 PCs, un pour (5000±250) l'essai de N, l'autre pour (11000±550) l'essai de N

Pression atmosphérique de pneubarre (2.2±0.1)
Plancher d'essaiUne embase avec la surface en béton de ciment
Dispositif de levageGrue électrique
Installation de pneuGrue électrique se soulevant et restructurant
Vitesse de DriveoverPeuvent être l'affichage et l'ensemble sur l'écran tactile
Méthode d'absorption des chocsAtténuation du ressort
 
Dimensions et poids d'équipementL*W*H=5200*1000*2650mm, 2000kgs

 

Questions et réponses


 

Q : Combien de forces cet équipement peut-il essai ?
: Notre système peut examiner deux genres de force, une pour (5000±250) l'essai de N, l'autre pour (11000±550) l'essai de N, reflète juste la différence entre une voiture et un grand camion.

 

Q : Quelles sont les caractéristiques de ce système ?
: Le système entier pèse jusqu' 3 tonnes. La structure matérielle est stable et le plat est épais. En outre, notre conception peut réellement simuler le mouvement en avant des pneus la vitesse de 8km/h dans la zone d'essai, qui rend l'essai plus précis.


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