Dispositif de remplissage d'essai au choc de pendule d'interface de véhicule électrique du CEI 61851-1 d'en
Number modèle:SNQC1008A
Point d'origine:porcelaine
Quantité d'ordre minimum:1
Conditions de paiement:T/T
Capacité d'approvisionnement:10 ensembles/mois
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Guangzhou Guangdong China
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Chambre 101, 1er étage, n° 6, troisième rue, zone industrielle de Pingshan, rue Shibi, district de Panyu, Guangzhou, Chine
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Dispositif de remplissage d'essai au choc de pendule d'interface de véhicule électrique du CEI 61851-1 d'en
Normes et clauses conformées pour le dispositif de remplissage d'essai au choc de pendule d'interface
de véhicule électrique
Ce dispositif de remplissage d'essai au choc de pendule d'interface
de véhicule électrique s'est conformé au CEI 61851-1-2019, le
CEI 61851-1-2017,12.11, IEC60068-2-75 d'en : 1997
et IEC62262 : 2002.
Paramètres techniques pour le dispositif de remplissage d'essai au choc de pendule d'interface
de véhicule électrique
| Méthode d'opération | Levage électrique, libération d'électro-aimant |
| Énergie d'impact | 20J (l'énergie 2,5,10,50J peut être adaptée aux besoins du client) |
| La masse équivalente d'élément d'impact | 5Kg±1% |
| Tuyau d'oscillation | Un tuyau d'acier avec une longueur de 1000 millimètres, d'un diamètre extérieur de 15,9 millimètres, et d'une épaisseur de paroi de 1,5 millimètres |
| Position de taille d'impact d'échantillon | Réglable électrique en haut et en bas, course 200-1200mm, taille peut être adapté aux besoins du client |
| Taille de baisse | 0-500mm, affichage d'échelle |
| fixation et libération d'élément de mpact | Type fixation et libération de Pin d'électro-aimant |
| Embase | Plancher en acier porteur épaissi |
| Manière du déplacement | Avec des pieds de soutien et de rouleau, il peut être déplacé au point d'impact du spécimen |
| Options | fonction Anti-secondaire d'impact |
| Annexe | Référence de sélection d'élément d'énergie d'impact et d'impact |
Aperçu d'équipement pour le dispositif de remplissage d'essai au choc de pendule d'interface de véhicule électrique
| Échantillons et limites | Pile de remplissage de véhicule électrique |
| But d'essai | Pour l'essai de force mécanique des piles de remplissage de véhicule électrique pour les véhicules de remplissage |
| Principe d'essai | Selon l'essai Eha : le pendule, l'élément d'impact est librement libéré une certaine taille par un tube de pendule de 1 impact de M. le spécimen au plus bas point dans la direction verticale. Par la transformation de l'énergie potentielle de la gravité dans l'énergie cinétique, le but de l'impact examinant sur l'échantillon est réalisé. |
| Structure et caractéristiques | Utilisant une structure de chariot, le support peut être ajusté en haut et en bas, et l'angle d'impact peut être ajusté pour assortir les conditions de taille de charger des piles de différentes tailles et de différents points d'impact des piles de remplissage |
| Environnement d'utilisation | Dimensions : au sujet de W1300*D600*H2350mm ; Poids : au sujet de 250kg |
Annexe pour le dispositif de remplissage d'essai au choc de pendule d'interface
de véhicule électrique
| Caractéristiques composantes d'impact du tableau 1 | ||||||
| Energy/J | ≤1 ±10% | 2 ±5% | 5 ±5% | 10 ±5% | 20 ±5% | 50 ±5% |
| ± de masse équivalent 2% kilogramme | 0,25 (0,2) | 0,5 | 1,7 | 5 | 5 | 10 |
| Matériel | Nylon | Acier | ||||
| R/mm | 10 | 25 | 25 | 50 | 50 | 50 |
| D/mm | 18.5(20) | 35 | 60 | 80 | 100 | 125 |
| f/mm | 6.2(10) | 7 | 10 | 20 | 20 | 25 |
| r/mm | - | - | 6 | - | 10 | 17 |
| l/mm | Déterminé selon l'ajustement de masse équivalent, voir l'annexe A | |||||
| Taille de goutte du tableau 2 | |||||||||||||||
| Energy/J | 0,14 | 0,2 | (0,3) | 0,35 | (0,4) | 0,5 | 0,7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 | 50 | ||
| Mass/kg équivalent | 0,25 | (0,2) | 0,25 | (0,2) | 0,25 | (0,2) | (0,2) | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,5 | 1,7 | 5 | 5 | 10 |
| Laissez tomber la taille ±1%mm | 56 | (100) | 80 | (150) | 140 | (200) | (250) | 200 | 280 | 400 | 400 | 300 | 200 | 400 | 500 |
Note 1 : Voir la note 3.2.2 ; Note 2 : Le Joule d'unité d'énergie (j) dans la présente partie est dérivé de l'accélération de la gravité standard (G), et la valeur arrondie de g est le ² 10m/s. | |||||||||||||||
| Correspondance du tableau 3 entre les codes d'IK et leurs énergies correspondantes de collision | |||||||||||
| Code d'IK | IK00 | IK01 | IK02 | IK03 | IK04 | IK05 | IK06 | IK07 | IK08 | IK09 | IK10 |
| Collision energy/J | a | 0,14 | 0,2 | 0,35 | 0,5 | 0,7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 |
Note 1. Si une énergie plus élevée de collision est exigée, la valeur recommandée est 50J ; Note 2. Quelques normes nationales emploient un chiffre pour représenter l'énergie spécifique de collision. Afin d'éviter la confusion avec lui, le nombre caractéristique est représenté par deux chiffres. | |||||||||||
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