Test de pluie complet pour véhicule - Équipement de simulation de pluie pour tests de fiabilité d'étanchéité automobile
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Guangzhou Guangdong China
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Chambre 101, 1er étage, n° 6, troisième rue, zone industrielle de Pingshan, rue Shibi, district de Panyu, Guangzhou, Chine
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Test de pluie complet pour véhicules - Équipement de test de fiabilité d'étanchéité automobile - Simulation de pluie
Normes et clauses respectées
Conforme la norme CEI 60529 Degrés de protection procurés par les
enveloppes (Code IP);
Aperçu du produit
La chambre de test de pluie automobile est une solution de test grande échelle entièrement intégrée, conçue pour simuler les conditions de pluie réelles afin d'évaluer les performances d'étanchéité complètes des véhicules. Conçue avec une structure robuste et un système de pulvérisation avancé, elle garantit des tests précis, uniformes et reproductibles pour les équipementiers automobiles, les centres de R&D et les laboratoires d'inspection de la qualité.
Cette chambre monobloc présente un flux de travail de test avant-arrière : les véhicules entrent par la porte avant, subissent une section de pulvérisation de pluie de 7 mètres, puis traversent une zone de drainage et de séchage de 5 mètres où des pistolets air haute pression éliminent efficacement l'eau résiduelle avant de sortir par l'arrière. Cette disposition simplifiée permet des tests continus des véhicules et améliore considérablement l'efficacité de l'inspection.
Le système de pulvérisation adopte une conception de stockage d'eau pression négative combinée une pompe haute performance, un contrôle par électrovanne, des tuyauteries en acier inoxydable et des buses en PP entièrement réglables. Les réseaux de pulvérisation supérieurs, avant et arrière peuvent être ajustés pour s'adapter différentes tailles de véhicules, assurant une couverture d'eau complète sans angles morts. Chaque conduite de dérivation et conduite principale est équipée de manomètres et de débitmètres pour garantir une intensité de pluie précise conformément aux normes QC/T 476-2007.
La chambre est également équipée d'un système de soufflage d'air haute pression dédié avec de multiples sorties qui éliminent rapidement l'eau de la surface du véhicule. La grille de drainage au sol collecte et recycle efficacement l'eau grce au système de filtration et de traitement, permettant un fonctionnement durable long terme.
Pour garantir des tests fiables long terme, la chambre intègre de multiples fonctions de sécurité, notamment des alarmes de niveau d'eau, des alarmes de limite guidées et une protection contre la surpression.
Conçue pour la précision, la durabilité et la sécurité opérationnelle, cette chambre de test de pluie automobile offre une solution complète pour vérifier les performances d'étanchéité des véhicules dans des conditions de simulation de pluie contrôlées, aidant ainsi les fabricants proposer des véhicules plus sûrs et plus fiables sur le marché.
Paramètres techniques
| Éléments de test | 1. Test de pluie des autobus de passagers tel que spécifié dans la norme QC/T476-2007 "Limites et méthodes d'essai pour l'étanchéité la pluie des autobus de passagers" 2. GB/T12480-2009 |
| Chambre de pluie | LWH=12,0 m×3,5 m×3,0 m, ossature en acier, structure d'entrepôt, comprenant une section de pulvérisation et une section de drainage et de séchage, dont la section de pulvérisation mesure 7,0 m de long et la section de drainage et de séchage mesure 5,0 m de long |
| Portes et fenêtres | La salle de douche adopte une structure intégrale, avec des dimensions de porte avant et arrière de 3,5×2,7 m, et des fenêtres symétriques des deux côtés avec plusieurs panneaux de 1,2×0,8 m, utilisant du verre trempé de 8 mm ou des panneaux transparents en acrylique. |
| Intensité de la pluie | Intensité des précipitations avant : 12 ± 1 mm/min réglable Intensité des précipitations supérieures : 8 ± 1 mm/min réglable Intensité des précipitations latérales : 8 ± 1 mm/min réglable Intensité des précipitations inférieures : 8 ± 1 mm/min réglable |
| Buse | Le diamètre de la buse est de 2,5~3 mm, et l'extrémité est arrondie 60°. |
| Disposition des buses | La distance centrale horizontale et verticale est de 400×400 mm, et la zone de test de pluie est couverte sous forme de matrice |
| Direction de la pulvérisation | Les côtés gauche et droit, le haut, le bas, l'avant et l'arrière du véhicule, soit un total de six surfaces. Les axes des buses supérieures et inférieures sont perpendiculaires au plan horizontal, les axes des buses avant et arrière sont parallèles au plan de symétrie longitudinal du véhicule, et les axes des buses latérales sont perpendiculaires au plan de symétrie longitudinal du véhicule. |
| Distance entre la buse et le véhicule | La buse inférieure est située 200 mm sous le sol et est fixée en position. Les autres buses sont situées 700±200 mm de l'extérieur du véhicule. Les tuyaux de dérivation pour chaque installation de buse sont fixés de manière modulaire au support. La distance entre le mécanisme de pulvérisation et l'extérieur du véhicule peut être ajustée sur toutes les surfaces, l'exception du bas et des deux côtés, pour répondre aux exigences standard et s'adapter différentes tailles de véhicules. |
| Durée de la pluie | 0-99h59min59 s préréglable |
| Débit du test | Calculé selon la formule standard (Q=6FN/625 ou Q=3FNS/50), réglage de la vanne de contrôle du débit, retour de collecte du débitmètre électronique, affichage de l'ordinateur |
| Pression d'alimentation en eau | 69-200±10kPa, réglable, utilisant un capteur de pression pour surveiller et collecter les données |
| Tuyauterie du mécanisme de pulvérisation | Des manomètres et des débitmètres doivent être installés sur chaque tuyau de dérivation et tuyau principal. L'intensité des précipitations doit être conforme la norme nationale QC/T 476-2007. Les débitmètres doivent être de haute qualité, de fabrication nationale. Les emplacements d'installation des débitmètres et des manomètres doivent être conformes aux normes nationales, et la plage et la précision du manomètre doivent répondre aux exigences du plan de contrôle et du processus. Chaque tuyau de dérivation doit avoir une sortie de drainage l'extrémité et un bouchon installé pour assurer une étanchéité parfaite. Le bouchon doit être en acier inoxydable SUS304. (Les dimensions des tuyauteries sont sujettes la production réelle.) |
| Système d'alimentation et de circulation d'eau | 1) Un réservoir vide (acier inoxydable SUS304) est installé l'entrée de la pompe de pulvérisation. Un tuyau de retour est installé la sortie pour réguler la pression de sortie de la pompe de pulvérisation. Un filtre sac avec une précision de filtration de 200 microns est également installé. 2) La pompe de pulvérisation et la pompe d'eaux usées dans la tuyauterie d'alimentation et de drainage sont des marques réputées. Une pompe de pulvérisation est utilisée, et une autre est de secours. La pompe d'eaux usées a une capacité de refoulement d'au moins 15 m³/h. 3) L'eau de test est renvoyée du puisard au sol dans la salle de pulvérisation ou de la section de drainage vers le bassin de sédimentation. Après une filtration secondaire, elle est transférée au réservoir, où elle est pompée vers le mécanisme de pulvérisation. Le réservoir est également connecté un système de remplissage d'eau externe. Si le niveau d'eau descend en dessous du niveau requis, un remplissage continu est nécessaire. Le bassin de sédimentation doit être nettoyé régulièrement et l'eau du réservoir doit être remplacée régulièrement. Le niveau d'eau est automatiquement contrôlé par le système en fonction d'un dispositif de surveillance du niveau d'eau, et une alarme sera émise en cas de manque d'eau. |
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Test de pluie complet pour véhicule - Équipement de simulation de pluie pour tests de fiabilité d'étanchéité automobile
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