Signage directionnel d'événement extérieur de Wayfinding PANTONE/RAL 50000 heures de vie

Aurora Sign Event Directional Signage, Signage extérieur de Wayfinding

But de système de signe de route

Le but du réseau autoroutier est de fournir le transport commode confortable sûr pour des personnes et des marchandises. Les dispositifs et les signes de contrôle de la circulation sont une partie intégrante de ce système et fournissent le milieu pour
autorité de route pour communiquer l'information indispensable l'automobiliste le long du
route. Ceci est accompli par l'utilisation des panneaux de réglementation et d'avertissement, y compris des signes décrivant des limitations de vitesse et d'autres règlements concernant l'exploitation sûre du véhicule. D'importance égale sont les signes de guide qui les automobilistes directs leurs destinations et signes qui fournissent des informations sur

Conseils positifs de signe de l'information de route

La cohérence dans la conception est bonne pratique, car elle aide un conducteur pour répondre aux conditions, aux situations, aux événements et l'information d'une façon cohérente. Elle est donc importante que, autant que possible, des signes sont maintenus identiques, ou au moins très semblable, sur des itinéraires de voyage dans l'ensemble de l'Amérique du Nord, dans le Canada et chaque province. L'information devrait être présentée clairement de sorte qu'un conducteur puisse :
• Détectez un signe dedans un environnement qui peut être encombré.
• Identifiez l'information de signe.
• Décidez sur une réponse appropriée
• Accomplissez la manoeuvre sans risque.
 

Il y a quatre principes des conseils positifs : Primauté – l'information devrait être placée par ordr'importance pour le conducteur. L'information la plus importante ne devrait pas nécessairement être placée d'abord. Les panneaux provisoires de conditions, de réglementation et d'avertissement doivent avoir la priorité au-dessus des signes de guide et d'information, car la sécurité de conducteur est plus importante que les besoins de navigation. Les signes les plus critiques devraient d'abord être placés dans leurs emplacements optimaux, et d'autres sont adaptés dedans après que par ordre priorité (c.--d., signes de tourisme concernant une section d'autoroute typiquement apparaître d'abord au conducteur, d'amont des signaux de direction de sortie).

placé aux positions moins optimas ou totalement en raison éliminé de l'espace limité pour des signes le long de la route. Une hiérarchie de l'ordre que des signes de guide seront montré de la plupart de critique moins critique est identifiée aussi : a) attractions des signes de services d'automobiliste des signes de service de transport des signes de services des urgences de signes de guide (sur l'autoroute ou la route) b) (directions l'hôpital/ police) c) (directions aux aéroports, aux dépôts d'autobus, aux gares) d) e) et points directionnels de signes divers de l'information des signes d'intérêt f). Écartant – quand l'information ne peut pas être placée sur un signe ou un emplacement, elle devrait être étendue pour réduire l'occasion pour que le conducteur devienne surchargée. Codage – le codage de couleur et de forme de la signalisation permettent la représentation des différents types d'information qui sont clairs au conducteur. Un exemple emploie un fond bleu  

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