Système de déchargement pneumatique de chariot de trémie de 70 Ton Heavy Load Railroad Ballast
Number modèle:KZ70
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:Un ensemble
Conditions de paiement:T/T, L/C
Capacité d'approvisionnement:1000 ensembles par an
Délai de livraison:3-6 mois
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Fournisseur Vérifié
Tongling Anhui China
Adresse:
Zone de développement industriel de technologie élevée et nouvelle de Shizishan, ville de Tongling, province d'Anhui, 244031, P.R.China
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Chariot de ballast de chemin de fer 70 tonnes de charge lourde de trémie de déchargement pneumatique de voiture
KZ70 70 tonnes de charge lourde de voiture de trémie est conçu basé sur le principe du point de départ et de la réunion plénière de haut niveau et élevés les conditions des utilisateurs. La carrosserie de trémie, le dispositif de freinage, le dispositif de tampon de coupleur, le ballast déchargeant le système et les charriots adoptent tout les technologies avancées, mûres, économiques, applicables et fiables de nouveaux véhicules ferroviaires domestiques et de nouveaux matériaux anticorrosion de haute résistance. Il a les avantages de haute résistance, de la charge lourde, de la résistance la corrosion forte, du long cycle d'entretien, du bas coût de maintenance et du bas coût d'opération.
La voiture de la trémie KZ70 hérite des excellentes performances de la voiture de trémie du ballast K13 en conception et structure. Les parties de rapport principales de la carrosserie adopter l'acier de altération superficiel par les agents de haute résistance avec la limite conventionnelle d'élasticité de 450MPa et d'acier formé froid spécial. La colonne latérale adopte l'acier formé froid en U de hyperboloid, qui améliore la fiabilité de rigidité, de force et de service du mur latéral. Le poids de véhicule est 70t et la charge l'essieu est 23t. Les charriots sont les charriots K6 ou K5 de moulage en trois pièces.
Caractéristiques principales :
- Demande spéciale de construction ferroviaire de ballast
- 70 tonnes de charge lourde
- Avec le toit/couverture supérieurs et garder les marchandises de la pluie ou du soleil
- La charge et le fond supérieurs déchargent
- Déchargement automatique pneumatique directement aux côtés du chemin de fer
- Avec la cabine distincte d'opération
- Fonctionnement et entretien facile
- Sécurité
Paramètres techniques principaux :
| Nom | Chariot de ballast de chemin de fer 70 tonnes de charge lourde de trémie de déchargement pneumatique de voiture |
| Application | Ballast de transport par le chemin de fer |
| Charge | 70t |
| Poids de tare | ≤23.8 t |
| Capacité | 42 m3 |
| Charge d'axe | 23t |
| Mesure | 1435mm |
| Type de coupleur | #17 acier de la catégorie E |
| Taille centrale de coupleur (vide) | 880 millimètres |
| Longueur | 12074 millimètres |
| Type de charriot | Grand charriot d'acier de bti du morceau K6 trois |
| Distance fixe d'axe | 1830mm |
| Diamètre de roue | 840mm |
| Méthode de charge | La charge, le fond et les côtés supérieurs déchargent |
| Nombre de décharger la trappe | 6 |
| Longueur inférieure de porte | 2236mm |
| Degré inférieur d'ouverture de porte | ≥190mm |
| La taille minimum du fond de trémie (vide) | 170mm |
| Inclination de fond | 36.5° |
| Méthode de frein | Frein air |
| Distance de frein | ≤1400 m |
| Rapport de frein | 7,8 |
| Type de transmission | Principalement pneumatique, complété par le manuel |
| Vitesse courante de maximum | 120 km/h |
| Rayon minimum | 145m |
| Durée de vie | 25 ans |
| Mesure de limite | Satisfaites se conforment mesure “ferroviaire” de parc ferroviaire de mesure standard de GB146 1-83 |
Paquet et livraison :
Paquet nu avec la base de soutien et avec la protection
anti-collision.
La conception de emballage d'exportation de détail sera la capacité
de transport du port selon la destination conçu et l'état de
transport de destination.
Photo de détail :
Procès de voitures de trémie fonctionnant dans l'usine :
FAQ :
Q1 : Est-vous une société commerciale ou une usine ?
: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons
les wagons ferroviaires directement.
Q2 : Avez-vous la capacité de conception de fournir les véhicules
ferroviaires adaptés aux besoins du client ?
: Oui, nous avons l'équipe technique professionnelle et nous sommes
au courant des normes ferroviaires internationales comme UIC, AAR,
en et nous pouvons fournir l'équipement de chemin de fer selon les
besoins des clients.
Q3 : La mesure ferroviaire chinoise est 1435mm, mais notre pays la
mesure de 1000mm, ceci est-elle sera-t-elle un problème pour vous ?
: Naturellement pas, nous pouvons concevoir les wagons ferroviaires
de différentes mesures comme 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou
autres mesures ferroviaires priées.
Q4 : Pourquoi est-ce que je devrais vous choisir, comparé vos
concurrents ?
: Le chemin de fer de Tieke a été transformé des chariots que
l'usine appartiennent au chemin de fer chinois en 2016 et la
société ont les expériences de plus de 10 ans en fabriquant les
wagons ferroviaires ; Maintenant car le chemin de fer de Tieke est
une entreprise privée anonyme et adopte des stratégies de gestion
modernes du marché, nos services sont flexibles et plus prévenant
et notre coût est plus contrôlable.
Q5 : Queest-ce que je devrais fournir pour obtenir une citation de
vous ?
: Vous pourriez envoyer votre enquête avec des dessins de détail,
des photos de produit, des paramètres de détail ou la description
techniques de condition. Une entrée complète de condition est très
importante pour que nous te fournissent une citation précise.
Système de déchargement pneumatique de chariot de trémie de 70 Ton Heavy Load Railroad Ballast
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