Le dispositif de détecteur de déraillement a déraillé l'autorail automatique de valve de frein de secours

Le dispositif de détecteur de déraillement a déraillé l'autorail automatique de valve de frein de secours

Brève introduction :

Le dispositif automatique de détecteur de déraillement de frein est conçu, fabriqué et examiné selon TB/T3224-2010 standard chinois “valve de frein automatique pour le déraillement de la voiture de fret ferroviaire”.

Il adopte le mode temporaire mécanique et pourrait opportun relient les tuyaux principaux de frein air l'atmosphère immédiatement quand il détecte les ruptures d'autorail, de ce fait appliquant le frein de secours du train, réduisant au maximum la perte provoquée par accident de déraillement.

 
Paramètres techniques principaux :

Structure principale

Le dispositif de détecteur de déraillement se compose principalement de valve de frein de déraillement, de lignes de tuyau de branche, de pièces en t, de robinet tournant sphérique, etc. automatiques. La pièce de noyau est la valve de frein automatique de déraillement, qui comporte du corps de valve, de la barre de valve de frein, de l'anneau de traction, de la poutre supérieure, ajustant la tige, la tige temporaire, le contre-écrou, le shrapnel, etc.

Principe de fonctionnement :

Quand la voiture de fret ferroviaire déraille pour quelque raison, la position de roue et d'axe changera et l'anneau de traction ou la poutre supérieure de la valve cassée automatique de déraillement touchera et se heurtera l'axe, et cette force est transmise la tige de valve de frein par la tige de ajustement et la tige temporaire. La tige de valve de frein est structure mince conçue de mur et facile être cassée la force de sortie. Une fois que la tige de valve de frein est cassée, le canal du circuit de freinage l'atmosphère est ouvert et le frein de secours sera appliqué immédiatement.

Quand le chariot de fret est vide et des détails, l'axe de l'ensemble de roue déraillé casse la tige de valve de frein ; quand le chariot de fret est chargé et des ruptures, l'axe du charriot déraillé sans ensemble de roue déraillé casse la tige de valve de frein.

On a pu conclure le procédé de freinage automatique de déraillement en tant que ci-dessous :

L'axe et les roues dérailler-détaillés de véhicule que la tige de valve de changer-frein de position était tuyau de système de cisailler-frein se sont ouverts avec le frein de secours d'atmosphère-train

Installation sur des autorails :

L'installation du dispositif de détecteur de déraillement est d'ajouter deux branches au tuyau d'air principal du circuit de freinage original d'air de l'autorail, qui n'affecte pas la représentation du circuit de freinage original d'air.

L'installation des chariots ferroviaires généraux de fret, les tailles de position de la valve, l'anneau de traction, la poutre supérieure et les axes (charge vide) ΔX, ΔY1, ΔY2 seront conformes au-dessous de la table. Pour les véhicules spéciaux, les tailles de position seront calculées selon des paramètres de véhicule.

Installation sur les wagons ferroviaires :

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Tieke Railway est situé dans la zone de développement industriel de haute technologie de Lion Mountain, dans la ville de Tongling, dans la province d'Anhui, une distance pratique de la voie express, du train grande vitesse et de l'aéroport international de Nanjing Lukou.Il a un capital de registre de 8,5 millions USD, une zone couverte de 60000㎡ et une zone d'usine de 30000㎡.Il y a 250 employés, dont 30 sont des ingénieurs seniors et intermédiaires et ont une riche expérience de travail dans le chemin de fer chinois.

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Sur la base de la consolidation de l'activité d'origine, Tieke Railway a augmenté ses investissements scientifiques et technologiques et accéléré l'innovation scientifique et technologique et le développement de nouveaux produits.Depuis 2018, la société a déposé plus de 30 brevets de produits et développé une variété de produits techniques nationaux avancés et pratiques liés aux équipements ferroviaires.En 2019, la société a obtenu le certificat d'entreprise de haute technologie délivré par le département national de la science et de la technologie et la qualification pour produire des produits militaires.

Consolider les clients existants de l'acier, du charbon, de l'industrie chimique, des chemins de fer locaux, de l'énergie électrique et d'autres wagons ferroviaires autonomes ;Combiné avec la tendance de développement du transport ferroviaire urbain national, étendre la nouvelle construction de véhicules de métro ;Fournir des services d'entretien et de transformation sur place de véhicules appartenant des propriétaires d'entreprises industrielles et minières ;Répondre la politique nationale d'intégration civile militaire et postuler progressivement la qualification de production militaire ;Développer conjointement de nouveaux produits avec des instituts de recherche scientifique nationaux et des collèges et universités ;Actionnariat croisé avec des entreprises liées pour améliorer la part de marché des produits ;Avec la politique «une ceinture et une route», explorez et développez le marché international des wagons ferroviaires et le marché des pièces détachées pour wagons ferroviaires.

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