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Courte introduction:
Le wagon-trémie charbon KMF72 est mis niveau sur la base du wagon-trémie charbon KM70 en ajoutant un système de contrôle d'air supplémentaire, ce qui pourrait permettre plusieurs wagons de décharger les charbons en même temps, améliorant considérablement l'efficacité du déchargement.
Le dispositif de commande d'air supplémentaire est disposé sur la partie supérieure de la poutre de traction la position deux extrémités du wagon-trémie.Pour assurer la sécurité de conduite et ne pas affecter le système de freinage pneumatique d'origine, une canalisation de train indépendante est installée pour fournir de l'air au dispositif de déchargement du contrôle de l'air.Le mécanisme d'ouverture de porte au bas de la trémie est contrôlé par le dispositif de contrôle d'air pour ouvrir et fermer les portes inférieures, réaliser le déchargement automatique des charbons et le déchargement synchrone de l'ensemble du train.
La source d'air du dispositif de déchargement ajouté peut provenir d'une locomotive ou d'une source d'air au sol.Un flexible de frein de longueur appropriée ou tressé est installé l'extrémité du wagon pour se connecter l'alimentation en air.
Le wagon-trémie est composé d'un cadre inférieur, de portes inférieures, d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture de porte inférieure, d'un dispositif de conduite d'air, d'un bogie, d'un dispositif de freinage et d'un dispositif d'entraînement de coupleur.Les orifices de déchargement sont placés des deux côtés du fond du véhicule et il y a 4 trappes de déchargement, qui peuvent être déchargées rapidement par commande aérienne ou manuelle.Le chssis inférieur et les portes inférieures sont tous en structure d'acier soudée.Il adopte des bogies de coulée K6, une soupape de commande de frein air de type 120, un frein main de type NSW, un coupleur n ° 17 et un engrenage de traction MT-2.
Principaux paramètres techniques :
Nom | Contrôle aérien automatique déchargeant la jauge de rail de la charge utile 1435mm du chariot 70T de trémie de charbon |
Application | Transport de charbon en vrac par chemin de fer |
Charge utile | 72t |
tare | 24,7 t |
Capacité | 77 m3 |
Charge de l'essieu | 25t |
Jauge | 1435mm |
Type de coupleur | Coupleur n ° 17 et engrenage de traction MT-2 |
Hauteur du centre du coupleur (vide) | 880 millimètres |
Longueur | 14300 millimètres |
Type de bogie | Bogie en acier coulé en trois grandes pièces K6 |
Empattement fixe | 1830mm |
Diamètre de la roue | 840mm |
Méthode de chargement | Chargement supérieur, déchargement inférieur et latéral |
Nombre de trappes de déchargement | 4 |
Méthode de freinage | Frein pneumatique |
Distance de freinage | ≤1400 mètres |
Rapport de freinage | 7.8 |
Type de transmission | Transmission deux étages et mécanisme de verrouillage supérieur |
Max.vitesse de course | 120km/h |
Rayon mini | 145m |
Durée de vie | 25 ans |
Jauge limite | Conformez-vous GB146 1-83 'jauge de matériel roulant ferroviaire voie standard' |
Colis et livraison :
Pack nude avec base de support et avec protection anti-collision.
La conception détaillée de l'emballage d'exportation sera conçue en
fonction de la capacité de levage du port de destination et des
conditions de transport de destination.
FAQ:
Q1 : Êtes-vous une société commerciale ou une usine ?
A: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et
exportons directement des wagons de chemin de fer.
Q2 : Avez-vous la capacité de conception pour fournir des
véhicules ferroviaires personnalisés ?
A: Oui, nous avons une équipe technique professionnelle et nous
connaissons les normes ferroviaires internationales telles que UIC,
AAR, EN et nous sommes en mesure de fournir des équipements
ferroviaires selon les exigences du client.
Q3 : l'écartement des chemins de fer chinois est de
1 435 mm, mais celui de notre pays est de
1 000 mm, cela vous posera-t-il un problème ?
R : Bien sûr que non, nous sommes en mesure de concevoir des wagons
ferroviaires de différentes jauges comme 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm,
1520 mm ou d'autres jauges ferroviaires requises.
Q4 : Pourquoi devrais-je vous choisir, par rapport vos
concurrents ?
A: Tieke Railway a été transformée de l'usine de wagons appartenant
Chinese Railway en 2016 et la société a plus de 10 ans d'expérience
dans la fabrication de wagons ferroviaires;Maintenant que Tieke
Railway est une entreprise privée et adopte des stratégies modernes
de gestion du marché, nos services sont flexibles et plus
prévenants et nos coûts sont plus contrôlables.
Q5 : que dois-je fournir pour obtenir un devis de votre part ?
A: Vous pouvez envoyer votre demande avec des dessins détaillés,
des photos de produits, des paramètres techniques détaillés ou une
description des besoins.Une saisie complète des exigences est très
importante pour nous afin de vous fournir un devis précis.