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Le chariot de ballast de 1000 mm de voie est conçu pour les clients
des pays d'Asie du Sud-Est et d'Afrique dont les lignes
ferroviaires ont une largeur de 1000 mm.Il est principalement
utilisé pour transporter du ballast pour la construction ou
l'entretien ferroviaire.
Le ballast est chargé d'en haut et déchargé d'en bas, en utilisant
la gravité pour le décharger.Il est équipé d'un mécanisme de
déchargement manuel et l'ouverture et la fermeture des portes
inférieures sont effectuées en tournant le volant de
transmissionL'ensemble de la voiture de ballast est équipé de
quatre portes inférieures pour le déchargement hors voie.
Le chariot ballast débordement mécanique est essentiellement constitué du chssis, du dispositif de déchargement du ballast, du système de freinage, du système d'accouplement et d'amortissement et du bogie.
Le chssis:
Le chssis est une structure en acier soudé sans poutres
intermédiaires, composée de chssis, de parois latérales, de parois
extrêmes, d'entonnoirs, etc.
Le chssis est fabriqué partir de tôle de profil en acier Q345B de
haute résistance et de faible alliage en provenance de Chine, qui
est actuellement largement utilisée.a une performance supérieure et
remplit la fonction de chargement.
Système de décharge de ballast:
Le système de déchargement de ballast du wagon est constitué d'un dispositif de commande manuelle et d'un dispositif de transmission.
Système de freinage air du chariot trémie:
Le système de freinage est conforme aux normes ferroviaires chinoises, principalement composé de 120 vannes de commande, cylindre d'air auxiliaire, cylindre de freinage, régulateur de freinage, coque d'angle, etc.Le dispositif de frein main adopte un frein main roue de chaîne.
Le bogie est un bogie en trois parties avec suspension de commande en acier moulé, qui a un dispositif d'amortissement de coin incliné contrôlé.assemblage de cadre latéral, ensemble de roulement, adaptateur de roulement, dispositif de freinage de base, ressort de roulement, réducteur de vibration de coin, roulement latéral inférieur et autres composants.Les performances du bogie répondent aux exigences de classification de GB/T5599 et la conception de la résistance répond aux exigences de TB/T1335.
| Nom | 1000 mm de largeur de voie type trémie de ballast wagons ferroviaires décharge de fond |
Application du projet | Slag de pierre de transport pour la pose de ballast ferroviaire |
| Charge | 40 tonnes |
| Poids de la tarte | ≤ 18 tonnes |
| Capacité | 25 m3 |
| Charge de l'essieu | 17 tonnes |
| Épaisseur | Pour les véhicules moteur |
| Type de coupleur | #13A Acier de qualité C |
| Hauteur du centre de l'accouplement (vide) | 850 mm |
| Longueur | 12764mm |
| Type de poussette | Poussette de moulage de contrôle de conduite |
| Distance fixe de l'essieu | 1750 mm |
| Diamètre de la roue | 724 mm |
| Méthode de charge | Charge supérieure, déchargement pneumatique deux côtés et inférieur |
| Méthode de freinage | Frein air |
| Distance de freinage | ≤ 1 400 m |
| Ratio de freinage | 9.6 |
| Max. vitesse de fonctionnement | 120 km/h |
| Radius min | 145m |
| Durée de vie | 25 ans |
| Épaisseur limite | Conformer Conformer la norme GB146 1-83 |
Les wagons trémie de ballast Tieke sont en service sur les chemins de fer chinois.