1000 mm de largeur de voie type trémie de ballast wagons ferroviaires décharge de fond

Numéro de modèle:Personnalisé
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:Un ensemble
Conditions de paiement:T/T, L/C
Capacité à fournir:1000 ensembles par an
Délai de livraison:3 à 6 mois
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Fournisseur Vérifié
Tongling Anhui China
Adresse: Zone de développement industriel de technologie élevée et nouvelle de Shizishan, ville de Tongling, province d'Anhui, 244031, P.R.China
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Détails du produit

1000 mm de largeur de voie type trémie de ballast wagons ferroviaires décharge de fond

Une brève introduction:

Le chariot de ballast de 1000 mm de voie est conçu pour les clients des pays d'Asie du Sud-Est et d'Afrique dont les lignes ferroviaires ont une largeur de 1000 mm.Il est principalement utilisé pour transporter du ballast pour la construction ou l'entretien ferroviaire.
Le ballast est chargé d'en haut et déchargé d'en bas, en utilisant la gravité pour le décharger.Il est équipé d'un mécanisme de déchargement manuel et l'ouverture et la fermeture des portes inférieures sont effectuées en tournant le volant de transmissionL'ensemble de la voiture de ballast est équipé de quatre portes inférieures pour le déchargement hors voie.

 

Principales structures:

Le chariot ballast débordement mécanique est essentiellement constitué du chssis, du dispositif de déchargement du ballast, du système de freinage, du système d'accouplement et d'amortissement et du bogie.

 

Le chssis:

Le chssis est une structure en acier soudé sans poutres intermédiaires, composée de chssis, de parois latérales, de parois extrêmes, d'entonnoirs, etc.
Le chssis est fabriqué partir de tôle de profil en acier Q345B de haute résistance et de faible alliage en provenance de Chine, qui est actuellement largement utilisée.a une performance supérieure et remplit la fonction de chargement.

 

Système de décharge de ballast:

Le système de déchargement de ballast du wagon est constitué d'un dispositif de commande manuelle et d'un dispositif de transmission.

 

Système de freinage air du chariot trémie:

Le système de freinage est conforme aux normes ferroviaires chinoises, principalement composé de 120 vannes de commande, cylindre d'air auxiliaire, cylindre de freinage, régulateur de freinage, coque d'angle, etc.Le dispositif de frein main adopte un frein main roue de chaîne.

 

Le coupleur et le train de traction:

Le dispositif tampon d'accouplement adopte un tampon d'action de fond en acier de qualité C n° 13 avec contour AAR-10A et un crochet d'ouverture du côté droit, tampon ST ou tampon MT-3,d'une épaisseur n'excédant pas 1 mm.

 

- Je ne sais pas.

Le bogie est un bogie en trois parties avec suspension de commande en acier moulé, qui a un dispositif d'amortissement de coin incliné contrôlé.assemblage de cadre latéral, ensemble de roulement, adaptateur de roulement, dispositif de freinage de base, ressort de roulement, réducteur de vibration de coin, roulement latéral inférieur et autres composants.Les performances du bogie répondent aux exigences de classification de GB/T5599 et la conception de la résistance répond aux exigences de TB/T1335.

 

 

 

 

 Principales caractéristiques

  • Demande spéciale pour la construction ferroviaire
  • Chargement supérieur et déchargement inférieur
  • Déchargement automatique pneumatique directement sur les côtés du rail
  • Autres véhicules moteur électrique
  • Facilité d'utilisation et d'entretien
  • Sécurité

 

Principaux paramètres techniques:

Nom

1000 mm de largeur de voie type trémie de ballast wagons ferroviaires décharge de fond

Application du projet

Slag de pierre de transport pour la pose de ballast ferroviaire

Charge40 tonnes
Poids de la tarte≤ 18 tonnes
Capacité25 m3
Charge de l'essieu17 tonnes
ÉpaisseurPour les véhicules moteur
Type de coupleur#13A Acier de qualité C
Hauteur du centre de l'accouplement (vide)850 mm
Longueur12764mm
Type de poussettePoussette de moulage de contrôle de conduite
Distance fixe de l'essieu1750 mm
Diamètre de la roue724 mm
Méthode de chargeCharge supérieure, déchargement pneumatique deux côtés et inférieur
Méthode de freinageFrein air
Distance de freinage≤ 1 400 m
Ratio de freinage9.6
Max. vitesse de fonctionnement120 km/h
Radius min145m
Durée de vie25 ans
Épaisseur limiteConformer Conformer la norme GB146 1-83


Colis et livraison:
Un sac nu avec une base de soutien et une protection anti-collision.
La conception détaillée de l'emballage l'exportation sera conçue en fonction de la capacité de levage du port de destination et des conditions de transport destination.
 
Les photos de la demande:

Les wagons trémie de ballast Tieke sont en service sur les chemins de fer chinois.


 FAQ:
Q1: Êtes-vous une société commerciale ou une usine?
R: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons directement des wagons ferroviaires.
 
Q2: Avez-vous la capacité de conception pour fournir des véhicules ferroviaires personnalisés?
R: Oui, nous avons une équipe technique professionnelle et nous connaissons les normes ferroviaires internationales telles que UIC, AAR, EN et nous sommes en mesure de fournir des équipements ferroviaires selon les exigences du client.
 
Q3: L'allée des chemins de fer chinois est de 1435 mm, mais celle de notre pays est de 1000 mm, cela sera-t-il un problème pour vous?
R: Bien sûr que non, nous sommes en mesure de concevoir des wagons ferroviaires de différentes jauges comme 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm ou d'autres jauges ferroviaires requises.
 
Q4: Pourquoi devrais-je vous choisir, par rapport vos concurrents?
A: Tieke Railway a été transformée d'une usine de wagons appartenant Chinese Railway en 2016 et la société a plus de 10 ans d'expérience dans la fabrication de wagons ferroviaires.Maintenant que Tieke Railway est une société privée et adopter des stratégies modernes de gestion du marché, nos services sont plus souples et plus attentifs et nos coûts plus maîtrisables.
 
Q5: Que dois-je fournir pour obtenir un devis de votre part?
R: Vous pouvez envoyer votre demande avec des dessins détaillés, des photos de produits, des paramètres techniques détaillés ou une description des exigences.Une entrée de demande complète est très importante pour nous de vous fournir un devis précis.

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