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Noyaux de stator et de rotor de série 60 servo (structure de séparation de culasse de dent) pour le moteur de contrôle industriel
Caractéristiques:
Le stator adopte la structure combinée de la dent et de la culasse, ce qui réduit considérablement le coût de production de
noyau de fer par rapport la structure de segment conventionnelle ; dans la conception du rotor, l'acier magnétique
La structure adopte la structure IPM.Par rapport la structure SPM conventionnelle, le coût du magnétique
l'acier est réduit de façon synchrone.De plus, le stator et le rotor sont poinçonnés partir d'une seule matrice et le coût d'un ensemble
du noyau de fer est réduit de plus de 15 % par rapport au schéma précédent.
stator de culasse | Rotor | ||||||||
Diamètre extérieur | Diamètre intérieur | Largeur du poteau | Nombre de slot | squelette | Épaisseur de matériau | Diamètre extérieur | Diamètre intérieur | Pôle | Épaisseur de matériau |
57,8 | 51 | 0,35 mm | 37,6 | 14.2 | dix | 0,35 mm | |||
dent Stator | |||||||||
Diamètre extérieur | Diamètre intérieur | Largeur du poteau | Nombre de slot | squelette | Épaisseur de matériau | ||||
51 | 38.2 | 5.9 | 12 | 0,35 mm |
Noyau du rotor du stator du moteur | Outil d'estampage | équipement auto-développé |
----------------Toutes les photos sont prises de l'atelier, bienvenue pour visiter notre entreprise !------------