Amortisseur 50kpa Marine Inflatable Rubber Fender de bride d'ISO17357 80kpa

Number modèle:SH-MRF 3
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1PC
Conditions de paiement:T/T-30% dépôt à l'avance
Capacité d'approvisionnement:350 pièces par mois
Délai de livraison:dans les 20 jours ouvrables
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Fournisseur Vérifié
Qingdao Shandong China
Adresse: Parc industriel de Beilongwan, secteur de Jimo, ville de Qingdao, province de Shandong, Chine.
dernière connexion fois fournisseur: dans 34 heures
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Détails du produit

Fabricant professionnel Inflatable Marine Rubber Fenders

 

Lancement de produit

 

Marine Rubber Fender est construite avec des feuilles en caoutchouc synthétique-corde-renforcées avec l'air comprimé l'intérieur pour continuer flotter au-dessus de la surface et du travail de l'eau comme amortisseur entre deux bateaux ou entre les bateaux et la structure de amarrage quai quand ils viennent côté de l'un l'autre sur l'eau.

 

Marine Rubber Fender est un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui. L'amortisseur pneumatique est devenu un milieu de protection de bateau d'idée employé intensivement par de grands bateaux-citerne, navires de LPG, plates-formes d'océan, grands docks, ports et quais.

 

Habituellement les pneumatiques d'aéronefs ou les pneus de camion sont toprotect utilisé le corps d'amortisseur. Les deux extrémités sont équipées des bandoulières, qui sont très utilisées pour des opérations de transfert navire-navire et des opérations de amarrage quai de bateau. Attente. Les amortisseurs en caoutchouc de Yokohama sont produits dans l'accord strict avec les normes de qualité ISO17357-2014 internationales, et les produits sont exportés vers partout dans le monde.

 

Marine Rubber Fenders conviennent beaucoup d'applications comprenant :

 

1. Les bateaux-citerne, gaz porte et les cargos en vrac ;

 

2. Ferries rapides et navires décortiqués en aluminium ;

 

3. Provisoire des installations permanentes ;

 

4. Matériau protecteur rapide de réponse et de secours ;

 

5. Comme amortisseurs d'impasse pour réaménager des bateaux avec des équipements de rivage.

 

Spécifications de Marine Rubber Fender

 

TaillePression interne initiale 50kPaPression interne initiale 50kPa

Diamètre

Mètre

Longueur

/Meter

Absorption d'énergie /KJForce de réaction /KNAbsorption d'énergie /KJForce de réaction /KN
0,51664885
0,71,51713724180
1,01,53218245239
1,02,04525763338
1,22,06329788390
1,53,0153579214761
1,73,0191639267840
2,03,53088754301150
2,54,066313819251815
2,55,5943201913172653
3,05,01050200015712709
3,06,01312248818883292
3,34,51175188416402476
3,36,01675278323383652
3,36,51814301525323961

Avantage de Marine Rubber Fender

 

Avantages pendant l'amarrage quai incliné

 

Pendant l'amarrage quai, le contact initial avec le dock est habituellement un angle oblique et cela place beaucoup de pression sur les deux surfaces (le dock et le bateau).

Pour les amortisseurs en caoutchouc solides typiques, la compression inclinée qui est habituellement le cas, diminutions d'absorption d'énergie considérablement. Par conséquent, il n'est pas peu commun de voir que les amortisseurs solides utilisés sont plus grands dans les tailles. D'autre part, l'absorption d'énergie des amortisseurs pneumatiques maintient relativement un de haut niveau en dépit de la compression inclinée. En raison plus également d'une distribution de pression de charge, la représentation de couple contre le dock est habituellement plus petite une fois comparée aux systèmes solides par convention conçus d'amortisseur.

 

Plus fort contre la force de cisaillement

 

Après établissement du contact avec le dock, le navire habituellement est lentement déplacé la position de amarrage optima. Cette action exerce la force et la compression haut de cisaillement sur la surface des amortisseurs. La plupart des amortisseurs solides sont sévèrement endommagés en raison de telles forces qu'ils ne sont pas conçus pour résister aux forces et au frottement de cisaillement forts qui manière. Cependant, elle dépend des conceptions/des types d'amortisseurs solides. Par exemple, des protections frontales de max pour les amortisseurs solides sont conçues pour aborder cette question et pour protéger les amortisseurs contre les forces de cisaillement, dans lesquelles la surface des amortisseurs n'établissent pas le contact avec le bateau.

 

Relativement sûr même pendant la charge excédentaire

 

D'une façon générale, tous les amortisseurs devraient être employés dans la limite de charge d'impact. Cependant dans des situations de vie réelle, elle est commune pour voir que les amortisseurs reçoivent souvent accidentellement les charges excédentaires. Quand cela se produit, la chose chanceuse au sujet d'un amortisseur pneumatique est que la force de réaction n'augmente pas brusquement sous la charge excessive. En revanche, les forces de la réaction des amortisseurs solides tendent clouer brusquement dans des conditions de charge excessives et endommager le bateau pendant le processus de amarrage. Ceci est également aidé par la caractéristique de type amortisseurs pneumatiques qui permet une distribution plus uniforme d'effort.

 

Avantages pendant des conditions atmosphériques cruciales

 

Pendant des conditions atmosphériques cruciales quand l'action de vague est grave, amarrant les processus sont encore dus compliqué en haut et en bas l'action non équilibrée au quai. Ceci exerce une force de cisaillement plus élevée sur les amortisseurs et fréquemment le changement des forces pendant l'amarrage dans de telles conditions atmosphériques causera la fatigue sur le type solide typique amortisseurs. Cependant d'autre part, le secteur de contact flexible de l'amortisseur pneumatique et les grandes caractéristiques permises de débattement réduisent au minimum la fatigue pendant de telles situations. En fait, pour des mers avec des situations approximatives ou de mauvaises conditions fréquentes, les types pneumatiques peuvent être une meilleure option que le type solide amortisseurs pendant qu'il peut montrer une plus longue durée.

 

Détérioration dans la représentation réduite au minimum

 

Le vieillissement et la fatigue font souvent détériorer des amortisseurs en termes de représentation. Cependant, en raison de son air a rempli corps et le matériel fortement élastique, de telles questions sont réduits au minimum. Les amortisseurs en caoutchouc solides ou les amortisseurs de mousse dépendent davantage de la dureté du matériel et une telle dépendance peut avoir comme conséquence la diminution de la représentation d'absorption d'énergie après des années d'utilisation et de changement de température. D'autre part, tant que le contrôle de la pression de base d'entretien et d'air est maintenu, les amortisseurs pneumatiques restent représentation optima même extrêmement - la basse température vers le bas -50 au degré Celsius ou même pendant des fluctuations élevées.

 

Adaptation de marée

Les amortisseurs pneumatiques sont principalement des flotter-types, qui signifie que les amortisseurs flottent sur l'eau dans un plan vertical sans restriction correspondant la gamme de marée et au mouvement vertical du bateau. Par conséquent, absorption d'énergie d'amortisseur toujours avoir lieu tout au plus position optima.

 

Besoins en matériaux en caoutchouc externes et intérieurs de Marine Rubber Fenders

 

 

Article d'essai

 

Méthode d'essai

Valeur requise
Le caoutchouc externeLe caoutchouc intérieur
1. Avant le vieillissement
1,1 résistance la traction37:2011 d'OINMPA 18 ou plusMPA 10 ou plus
1,2 élongation37:2011 d'OIN400 % ou plus400 % ou plus
1,3 dureté7619-1:2010 d'OIN

60 ± 10 (dureté de duromètre

Type A)

50 ± 10 (dureté de duromètre

Type A)

 

2. Après vieillissement

 

188:2011 d'OIN

Vieillissement de four d'air, 70°C ± 1°C,

96 h

Vieillissement de four d'air, 70°C ± 1°C,

96 h

2,1 résistance la traction37:2011 d'OIN

Moins de 80 % de l'original

propriété

Moins de 80 % de l'origi-

propriété nal

2,2 élongation37:2011 d'OIN

Moins de 80 % de l'original

propriété

Moins de 80 % de l'origi-

propriété nal

2,3 dureté7619-1:2010 d'OIN

Pour ne pas dépasser l'appui vertical original

erty par plus de 8

Pour ne pas dépasser l'appui vertical original

erty par plus de 8

3. Larme34-1:2010 d'OIN400 N/cm ou plusAucune condition
4. Ensemble de compression815-1:2008 d'OIN30 % (°C de 70 ± 1, 22hours) ou moinsAucune condition

5. Vieillissement statique de l'ozone

essai

 

1431-1:2012 d'OIN

Aucune fissures après l'élongation d'ici 20 % et l'exposition au pphma 50 au °C 40 pour 96 h

 

Aucune condition

La NOTE si la couleur de la couverture extérieure n'est pas noire, les besoins en matériaux différera de ceux dans cette table.

des parties de l'ozone par cent millions d'air par le volume.

 

 

Caractéristiques de Marine Rubber Fender

 

1. Absorption d'énergie garantie

 

2. Filet de pneu et type chaînes de bride

 

3. Construction de peau épaisse

 

4. Bonne représentation angulaire

 

5. Moins de pression extérieure sur le mur latéral des bateaux. (La capacité d'accepter la pression extérieure de l'amortisseur est jusqu' 14 ton/m2).

 

6. Aucune réduction sur la représentation de la compression une fois incliné.

 

7. Approprié aux secteurs avec de grandes ou petites marées.

 

8. Approprié en temps froid parce que l'air comprimé en tant que milieu de amortissement.

 

9. Particulièrement dans l'amarrage des bateaux de large échelle dans des docks et lightering de mer.

 

10. Maintient de grands dégagements entre la coque et la structure

 

 

FAQ :

 

Q1 : Quel est votre MOQ ?

Réponse : Le MOQ de notre amortisseur en caoutchouc marin est 1pc.

 

Q2 : Quelle est la durée de vie de vos amortisseurs en caoutchouc marins ?

Réponse : La durée de vie conçue de nos amortisseurs en caoutchouc marins est de 6 10 ans

 

Q3 : Quelle est votre période de garantie ?

Réponse : Notre période de garantie est de 2 ans. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.

 

Q4 : Pouvez-vous proposer les amortisseurs en caoutchouc marins appropriés taille et quantité pour moi ?

Réponse : Dites-svp nous que votre information de bateau, comme le fabricant expérimenté, nous pouvons proposer la taille et la quantité appropriées pour vous.

 

Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.

Réponse : La BV, le RS, l'ISO9001 etc.certificate est disponible

 

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