bateau en caoutchouc d'OIN 17357 d'amortisseur du bateau 50kPa accouplant les amortisseurs de flottement de Yokohama
Number modèle:Expédition et manipulation - SF3
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:2pcs
Conditions de paiement:T/T
Capacité d'approvisionnement:600pcs par mois
Délai de livraison:2 à 20 jours
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Fournisseur Vérifié
Qingdao Shandong China
Adresse:
Parc industriel de Beilongwan, secteur de Jimo, ville de Qingdao, province de Shandong, Chine.
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Amortisseurs en caoutchouc du bateau 50kPa/80kPa d'OIN 17357 de bateau pneumatique d'amarrage
Lancement de produit
Des amortisseurs en caoutchouc de bateau sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Depuis sa création jusqu' aujourd'hui, davantage que des millions d'amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et du bateau--dock (DST) servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant quai.
Matière première de notre amortisseur en caoutchouc pneumatique
Tissu en nylon plongé en caoutchouc de corde, 1260D9091 (1*2) et caoutchouc naturel (une autre usine employer le nylon avec la force moins de tension, et caoutchouc repris). Tout le caoutchouc que nous employons est le caoutchouc naturel, non n'importe quel caoutchouc repris. Nous avions demandé le feedback de la clientèle et avions amélioré la représentation de notre caoutchouc, le vieillissement du caoutchouc a été considérablement améliorés maintenant.
Notre caoutchouc a été examiné -40℃, la résistance la traction la température normale est 18.4MPa.After -40℃, 120 heures examinant, la résistance la traction est 15.9MPa, l n'est aucun changement évident d'aspect.
Notre amortisseur en caoutchouc pneumatique sont également employés au Canada, en Russie etc. Après six mois, le feedback de la clientèle est nos amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont toujours de se comporter bien, l n'est aucun changement évident sur la surface.
Besoins en matériaux en caoutchouc externes et intérieurs des amortisseurs en caoutchouc de bateau
Article d'essai |
Méthode d'essai | Valeur requise | |
| Le caoutchouc externe | Le caoutchouc intérieur | ||
| 1. Avant le vieillissement | – | – | – |
| 1,1 résistance la traction | 37:2011 d'OIN | MPA 18 ou plus | MPA 10 ou plus |
| 1,2 élongation | 37:2011 d'OIN | 400 % ou plus | 400 % ou plus |
| 1,3 dureté | 7619-1:2010 d'OIN | 60 ± 10 (dureté de duromètre Type A) | 50 ± 10 (dureté de duromètre Type A) |
2. Après vieillissement |
188:2011 d'OIN | Vieillissement de four d'air, 70°C ± 1°C, 96 h | Vieillissement de four d'air, 70°C ± 1°C, 96 h |
| 2,1 résistance la traction | 37:2011 d'OIN | Moins de 80 % de l'original propriété | Moins de 80 % de l'origi- propriété nal |
| 2,2 élongation | 37:2011 d'OIN | Moins de 80 % de l'original propriété | Moins de 80 % de l'origi- propriété nal |
| 2,3 dureté | 7619-1:2010 d'OIN | Pour ne pas dépasser l'appui vertical original erty par plus de 8 | Pour ne pas dépasser l'appui vertical original erty par plus de 8 |
| 3. Larme | 34-1:2010 d'OIN | 400 N/cm ou plus | Aucune condition |
| 4. Ensemble de compression | 815-1:2008 d'OIN | 30 % (°C de 70 ± 1, 22hours) ou moins | Aucune condition |
5. Vieillissement statique de l'ozone essai |
1431-1:2012 d'OIN | Aucune fissures après l'élongation d'ici 20 % et l'exposition au pphma 50 au °C 40 pour 96 h |
Aucune condition |
La NOTE si la couleur de la couverture extérieure n'est pas noire, les besoins en matériaux différera de ceux dans cette table. des parties de l'ozone par cent millions d'air par le volume. | |||
Spécifications de l'amortisseur en caoutchouc de bateau
| Taille | Pression interne initiale 50kPa | Pression interne initiale 50kPa | |||
Diamètre Mètre | Longueur /Meter | Absorption d'énergie /KJ | Force de réaction /KN | Absorption d'énergie /KJ | Force de réaction /KN |
| 0,5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0,7 | 1,5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1,0 | 1,5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1,0 | 2,0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1,2 | 2,0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1,5 | 3,0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1,7 | 3,0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2,0 | 3,5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2,5 | 4,0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2,5 | 5,5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3,0 | 5,0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3,0 | 6,0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3,3 | 4,5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3,3 | 6,0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3,3 | 6,5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
Structure de nos amortisseurs en caoutchouc de bateau
Processus de fabrication en caoutchouc d'amortisseur de bateau
FAQ :
Q1 : Quel est votre MOQ ?
Réponse : Le MOQ de notre amortisseur en caoutchouc de bateau est 1pc.
Q2 : Quelle est la durée de vie de vos amortisseurs en caoutchouc de bateau ?
Réponse : La durée de vie conçue de nos amortisseurs en caoutchouc de bateau est de 6 10 ans
Q3 : Quelle est votre période de garantie ?
Réponse : Notre période de garantie est de 2 ans. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.
Q4 : Pouvez-vous recommander les amortisseurs en caoutchouc de bateau approprié pour moi ?
Réponse : Dites-svp nous que votre information de bateau, comme le fabricant expérimenté, nous recommanderons la taille et la quantité appropriées pour vous.
Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.
Réponse : La BV, le CCS, le RS etc.certificate est disponible
bateau en caoutchouc d'OIN 17357 d'amortisseur du bateau 50kPa accouplant les amortisseurs de flottement de Yokohama
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