SMD 2835 LED allumant les composants 50W 60W 80W CAXC4T245QRSVRQ1

Caractéristiques pour le SN74AXC4T245-Q1

• AEC-Q100 a qualifié pour des applications des véhicules moteur
• Disponible en paquet mouillable du flanc QFN (WBQB)
• la conception Plein-configurable de double-rail permet chacun gauche de fonctionner avec une gamme d'alimentation d'énergie partir de 0,65 V 3,6 V
• Température de fonctionnement – de 40°C +125°C
• Goupilles multiples de contrôle de direction pour permettre simultané travers la traduction
• ordonnancement sans problème d'alimentation d'énergie
• Appui jusqu' de 380 Mbps en traduisant de 1,8 V 3,3 V
• VCaractéristique d'isolement de cc :
  • Si l'un ou l'autre de VLe cc d'entrée est en-dessous de 100 système mv, toutes les sorties d'entrée-sortie sont handicapées et deviennent grande impédance
• Jesoutient l'opération de mode de partiel-puissance-vers le bas
• Compatible avec les embrayages de niveau d'AVC-famille
• La représentation de verrou- dépasse 100 mA par JESD 78, classe II
• La protection d'ESD dépasse JEDEC JS-001
  • modèle du corps humain 8000-V
  • modèle du charger-dispositif 1000-V

Description pour le SN74AXC4T245-Q1

Le SN74AXC4T245-Q1 AEC-Q100 a qualifié le dispositif est un émetteur-récepteur non-inversant de quatre bits d'autobus qui utilise deux individuellement rails configurables de puissance-approvisionnement. Le dispositif est opérationnel avec les deux VCCA et VApprovisionnements de CCB aussi bas que 0,65 V. Le port d'A est conçu pour dépister VCCA, qui accepte n'importe quelle tension d'alimentation de 0,65 V 3,6 V. Le port de B est conçu pour dépister VCCB, qui accepte également n'importe quelle tension d'alimentation de 0,65 V 3,6 V. En plus le SN74AXC4T245-Q1 est compatible avec un système de simple-approvisionnement.

Le dispositif SN74AXC4T245-Q1 est conçu pour la liaison asynchrone entre les bus de données. Le dispositif transmet des données de l'autobus d'A l'autobus de B ou de l'autobus de B l'autobus d'A, selon le niveau de logique des entrées de direction-contrôle (1DIR et 2DIR). Sortie-permettez les entrées (1 OE et 2 OE) sont employés pour désactiver les sorties ainsi les autobus sont effectivement isolés. Le dispositif SN74AXC4T245-Q1 est conçu ainsi les goupilles de contrôle (xDIR et x OE) sont mis en référence VCCA.

Pour assurer l'état grande impédance de l'embrayage de niveau I/Os pendant la puissance vers le haut ou la puissance de vers le bas, les goupilles de xOE devraient être attachées VCCA par une résistance cabreuse.

Ce dispositif est entièrement spécifié pour des applications de partiel-puissance-vers le bas utilisant jeactuel. Jeles circuits d'offprotection s'assurent qu'aucun courant excessif n'est dessiné ou derrière une entrée, derrière un résultat, ou derrière une entrée-sortie combinée qui est décentrée une tension spécifique tandis que le dispositif est mis hors tension.

Le VLa caractéristique d'isolement de cc s'assure que si l'un ou l'autre de VCCA ou VCCB est moins de 100 système mv, les deux ports d'entrée-sortie entrent dans un état grande impédance en désactivant leurs sorties.

L'ordonnancement sans problème d'alimentation d'énergie permet l'un ou l'autre de rail d'approvisionnement d'être "Marche/Arrêt" actionné dans n'importe quel ordre tout en fournissant la représentation robuste d'ordonnancement de puissance.