Puce électronique originale SN65HVD251QDRQ1 d'IC pour des applications des véhicules à moteur

Caractéristiques pour le SN65HVD251-Q1

• Qualifié pour des applications des véhicules moteur
• Remplacement amélioré par réunion informelle pour le PCA82C250 et le PCA82C251
• Protection of±36 V d'Autobus-défaut
• Rencontre ou dépasse OIN 11898
• Signalisation des taux(1) jusqu' 1 Mbps
• L'impédance élevée d'entrée permet jusqu' 120 noeuds SN65HVD251 sur un autobus
• L'autobus goupille la protection d'ESD dépasse 9 kilovolts (HBM)
• Le noeud Unpowered ne touche pas l'autobus
• Mode veille faible intensité : µA 200 typique
• Protection thermique d'arrêt
• Protection sans problème de mise sous tension et d'autobus de puissance-Vers le bas pour le branchement chaud
• Identification #806 de vendeur de DeviceNet™
• APPLICATIONS
  • Bus de données de BOÎTE
  • Automation industrielle
    • Les données de DeviceNet bus
    • Systèmes distribués futés (SDS™)
  • Interface standard de bus de données de SAE J1939
  • Interface de bus de données de norme de NMEA 2000
  • Interface de bus de données de norme d'OIN 11783

(1) le taux de signalisation d'une ligne est le nombre de transitions de tension qui sont faites par seconde exprimé en bps (bits par seconde).

Toutes les marques déposées sont la propriété de leurs propriétaires respectifs.

Description pour le SN65HVD251-Q1

Le SN65HVD251 est prévu pour l'usage dans les applications utilisant la couche physique de communication périodique d'Area Network de contrôleur (POUVEZ) selon la norme d'OIN 11898. Le SN65HVD251 fournit le différentiel transmet la capacité l'autobus et le différentiel reçoivent la capacité un contrôleur de BOÎTE accélère 1 million de bits par seconde (Mbps).

Conçu pour l'opération dans les environnements durs, le dispositif comporte le crosswire, la surtension, et la perte de protection au sol ±36 V. Également décrits sont la protection de surchauffe aussi bien que les -7-V la gamme du commun-mode 12-V, et la tolérance aux coupures de ±200 V. L'émetteur-récepteur connecte le contrôleur assymétrique de BOÎTE avec l'autobus différentiel de BOÎTE trouvé dans l'automation industrielle et construisante, et les applications des véhicules moteur.

Rs, la borne 8, choisit un du mode de fonctionnement trois différent : contrôle ultra-rapide, de pente, ou mode de basse puissance. Le mode de fonctionnement ultra-rapide est choisi en mettant la borne 8 la terre, permettant aux transistors de sortie d'émetteur de commuter aussi rapidement comme possible sans la limitation sur la pente de hausse et de chute. La pente de hausse et de chute peut être ajustée en reliant une résistance pour rectifier la borne 8 ; la pente est proportionnelle au courant de sortie de la goupille. Le contrôle de pente avec une valeur externe de résistance de 10 k donne le taux de groupe de ~2 V/µs.

Si un niveau élevé de logique est appliqué la borne 8 de Rs, le dispositif écrit un mode veille faible intensité où le conducteur est coupé et le récepteur reste actif. Le contrôleur local de protocole renvoie le dispositif "copie normale" quand il transmet l'autobus.