Le double 20-43HRC hélicoïdal et l'arête de hareng embraye la résistance 1650 à la traction de MPA
Number modèle:Dent
Point d'origine:LA CHINE
Quantité d'ordre minimum:Négociable
Conditions de paiement:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement:1000000ton
Délai de livraison:1-30 jours ouvrables
Contacter
Add to Cart
Fournisseur Vérifié
Anshan Anhui China
Adresse:
Bâtiment 1, parc industriel de commerce électronique frontalier, zone collée complète, nouveau secteur de Zhengpugang, ville de Ma'anshan, province d'Anhui
dernière connexion fois fournisseur:
dans 1 heures
Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
Le double 20-43HRC hélicoïdal et l'arête de hareng embraye la résistance 1650 la traction de MPA
La vitesse est un élément mécanique qui engrène sans interruption
avec des vitesses sur la jante pour transmettre le mouvement et la
puissance
Dent (dents) - chaque pièce augmentée d'une vitesse utilisée pour
engrener. Généralement, ces parties augmentées sont arrangées dans
un modèle radial. Les dents sur les pignons d'accouplement se
contactent, ayant pour résultat un fonctionnement de maillage
continu des vitesses.
Cogging - l'espace entre deux dents adjacentes sur une vitesse.
Le double 20-43HRC hélicoïdal et l'arête de hareng embraye la
résistance 1650 la traction de MPA
Visage d'extrémité - une perpendiculaire plate l'axe de la vitesse
ou du ver sur une vitesse cylindrique ou un ver cylindrique.
Avion normal - sur une vitesse, l'avion normal se rapporte la
perpendiculaire plate la ligne de dent des dents d'engrenage.
Cercle d'addendum - le cercle où les astuces de dent sont
localisées.
Cercle de racine - le cercle où le fond de cannelure est localisé.
Cercle bas de cercle-un sur lequel la ligne d'occurrence formant le
spiral est faite roulement pur.
Indexez le cercle de référence de cercle-un pour calculer les
dimensions géométriques de la vitesse dans le visage d'extrémité.
Pour des pignons droits, l'angle de module et de pression sur le
cercle d'index sont des valeurs standard.
Surface de dent - la surface latérale de la dent d'engrenage entre
la surface cylindrique supérieure et la surface cylindrique de
racine de dent.
Ligne de profil-Le de dent où le flanc de dent est arrêté par une
surface spécifique (un avion pour les vitesses cylindrique).
Ligne de dent - l'intersection de la surface de dent et de la
surface cylindrique de indexation.
Lancement pinte-le de dent de visage d'extrémité indexant la
longueur d'arc entre les profils de dent du même côté des deux
dents adjacentes.
Quotient de m--The de module obtenu en divisant le lancement de
dent par pi, dans les millimètres.
Diamètre P-the réciproque du module, en pouces.
Longueur de s--The d'épaisseur de dent de l'arc de indexation entre
les profils de dent des deux côtés d'une dent d'engrenage sur le
visage d'extrémité.
Longueur d'e--The de largeur de fente de l'arc de indexation entre
les profils de dent des deux côtés d'une fente de dent sur le
visage d'extrémité.
Distance radiale de hɑ--The de taille d'addendum entre le cercle
d'addendum et le cercle d'index.
Distance radiale d' haute fréquence-Le de taille de racine entre le
cercle d'index et le cercle de racine.
Distance radiale de dent de h--The total de taille entre le cercle
d'astuce et le cercle de racine.
Taille de b--the de largeur de dent des dents d'engrenage le long
de la direction axiale.
ɑt── d'angle de pression de visage d'extrémité l'angle aigu
constitué par la ligne radiale passant par l'intersection le profil
de dent de visage d'extrémité et le cercle d'index et de la
tangente de profil de dent passant par ce point.
Support standard : Seulement les dimensions du cercle bas, de la
forme de dent, de la pleine taille de dent, de la taille de
couronne de dent et de l'épaisseur de dent sont en conformité avec
les spécifications standard de pignon droit, et le support est
coupé selon ses spécifications standard de vitesse. Ce s'appelle le
support de référence.
Cercle standard de lancement : Il est employé pour déterminer le
cercle de référence de la taille de chaque pièce de la vitesse.
C'est le nombre de module des dents x
Ligne standard de lancement : Une ligne spécifique de lancement sur
le support ou l'épaisseur de dent mesurée suivant cette ligne, qui
est un demi- du lancement.
Cercle de lancement d'action : Quand une paire de pignons droits
engrène, chacune a une tangente pour faire un cercle tournant.
Lancement standard : Le lancement standard choisi est employé comme
référence, qui est égale au lancement standard de support.
Cercle de lancement : La voie est partie sur chaque vitesse au
point de contact occlusif sur la ligne centrale se reliante des
deux vitesses s'appelle le cercle de lancement.
Diamètre de lancement : Le diamètre du cercle de lancement.
Taille efficace de dent (profondeur de fonctionnement) : la somme
de la taille de couronne d'une paire de pignons droits. Également
connu comme taille fonctionnante de dent.
Addendum : la différence entre le cercle d'astuce et le rayon de
cercle de lancement.
Contrecoup : L'espace entre la surface de dent et la surface de
dent quand les deux dents sont engagées.
Dégagement : Quand deux dents sont engagées, l'espace entre le
cercle supérieur d'une vitesse et le fond de l'autre vitesse.
Point de lancement : Le point où une paire de vitesses engrène avec
le cercle de lancement.
Lancement : La distance entre les arcs correspondants de point
entre deux dents adjacentes.
Lancement normal (lancement normal) : le lancement de la vitesse
spirale mesurée suivant la même ligne verticale d'une section
spécifique.
Rapport de transmission () : Le rapport de la vitesse des deux
vitesses de maillage. La vitesse de la vitesse est inversement
proportionnelle au nombre de dents. Généralement, n1 et N2
représentent la vitesse des deux dents de maillage.
Des vitesses peuvent être classifiées par la forme de dent, la
forme de vitesse, la ligne forme de dent, la surface sur lesquelles
les dents d'engrenage sont placées, et la méthode de fabrication.
Le profil de dent de la vitesse inclut la courbe de profil de dent,
l'angle de pression, la taille de dent et le déplacement. Il est
relativement facile fabriquer les vitesses spirales, ainsi parmi
les vitesses utilisées en temps modernes, les vitesses spirales
expliquent la majorité absolue, alors que des vitesses cycloidal et
les vitesses d'arc sont utilisées moins fréquemment.
En termes d'angle de pression, la portance de la petite vitesse
d'angle de pression est petite ; tandis que la portance de la
grande vitesse d'angle de pression est plus haute, mais la charge
des augmentations de rapport dans l'état du même couple de
transmission, ainsi lui est seulement employé dans des cas
particuliers. La taille de dent de la vitesse a été normalisée, et
la taille standard de dent est généralement employée. Les vitesses
de déplacement ont beaucoup d'avantages et ont été employées dans
toutes sortes de matériel mécanique.
En outre, des vitesses peuvent également être divisées en vitesses
cylindrique, pignons coniques, vitesses non-circulaires, supports,
et engrenages vis sans fin selon leurs formes ; pignons droits,
vitesses hélicoïdales, vitesses en arête de poisson, et vitesses
incurvées selon la forme de la ligne de dent ; La surface est
divisée en vitesses externes et vitesses internes ; selon la
méthode de fabrication, elle peut être divisée en vitesses de
moulage, coupant des vitesses de vitesses, de roulement, des
vitesses d'agglomération, etc.
Le processus de matériel et de traitement thermique de fabrication
de la vitesse ont un grand impact sur la portance et le poids
dimensionnel de la vitesse. Avant les années 1950, de l'acier au
carbone a été employé pour des vitesses, l'acier allié a été
employé pendant les années 1960, et de l'acier cémenté a été
employé pendant les années 1970. Selon la dureté, la surface de
dent peut être divisée en deux types : surface molle de dent et
surface dure de dent.
Les vitesses avec les surfaces molles de dent ont la portance
inférieure, mais sont plus faciles fabriquer et avoir de bonnes
propriétés de rodage. Elles sont en grande partie en général les
machines utilisées sans des restrictions strictes la taille et au
poids de transmission, aussi bien que la production petite échelle.
Dans les vitesses appareillées, la petite roue a une charge plus
lourde, ainsi afin de faire la vie active des grandes et petites
vitesses rudement égales, la dureté de la surface de dent de la
petite vitesse est généralement plus haute que celle de la grande
vitesse.
La vitesse durcie a une portance élevée. Elle est éteinte, éteinte
extérieure ou carburé et éteint après que la vitesse soit finement
coupée pour augmenter la dureté. Cependant, pendant le traitement
thermique, la vitesse déformera inévitablement, ainsi rectifiant,
le meulage ou la coupe fine doit être effectué après traitement
thermique pour éliminer des erreurs provoquées par déformation et
pour améliorer l'exactitude de la vitesse.
Les aciers utilisés généralement dans la fabrication des vitesses
sont éteints et acier gché, acier éteint, acier carburé et éteint
et acier nitrided. La force de l'acier moulé est légèrement
inférieure celle de l'acier forgé, et elle est employée souvent
pour des vitesses de plus de grande taille ; la fonte grise a les
propriétés mécaniques pauvres et peut être employée dans la
transmission ouverte de vitesse de lumière-charge ; le fer
malléable peut partiellement remplacer l'acier pour faire des
vitesses ; des vitesses en plastique sont en grande partie
utilisées dans les endroits où des charges et faible bruit légers
sont exigés, les vitesses en acier avec la bonne conduction
thermique sont généralement employées pour leurs vitesses
assorties.
l'avenir, les vitesses se développent en direction de la charge
lourde, de la grande vitesse, de la haute précision et du rendement
élevé, et tchent d'être petites dans la taille, lumière dans le
poids, longtemps dans la vie et économique et fiable.
Le développement de la théorie de vitesse et du processus de
fabrication étudiera plus loin le mécanisme des dommages de dent
d'engrenage, qui servent de base établir une méthode fiable de
calcul de force, et sert de base théorique améliorer la portance de
vitesse et prolonger la vie de vitesse ; le développement est
représenté par profil de dent d'arc. nouvelle forme de vitesse ;
nouveaux matériaux de vitesse de recherches et nouveaux processus
de fabrication de vitesse ; la déformation élastique de vitesse de
recherches, les erreurs de fabrication et d'installation et la
distribution du champ de la température, la modification de dents
d'engrenage, pour améliorer la douceur de l'opération de vitesse,
et au chargement complet en même temps, le secteur de contact des
dents d'engrenage est augmentée, améliorant de ce fait la portance
de la vitesse.
Le frottement, la théorie de lubrification et la technologie de
lubrification sont le travail de base dans la recherche de vitesse.
L'étude de la théorie hydrodynamique élastique de lubrification, la
promotion de l'utilisation d'huile de graissage synthétique et
ajouter les additifs extrêmes de pression l'huile peuvent non
seulement améliorer la portance de la surface de dent, mais
également également améliorer l'efficacité de transmission
Par rapport de transmission :
Rapport fixe de transmission - mécanisme de vitesse circulaire
(cylindrique, conique)
Rapport variable de transmission - mécanisme de vitesse
non-circulaire (vitesse ovale)
Selon la position relative de l'axe
Le mécanisme de vitesse plat, la transmission de pignon droit, la
transmission externe de vitesse, la transmission interne de
transmission de vitesse, de support et de pignon, transmission
cylindrique hélicoïdale de vitesse, transmission en arête de
poisson de vitesse, mécanisme de vitesse de l'espace, transmission
de pignon conique, ont décalé la transmission hélicoïdale de
vitesse d'axe, commande d'engrenage vis sans fin
Par le processus
Pignons coniques, vitesses demi-complètes rugueuses, vitesses
hélicoïdales, vitesses internes, pignons droits, engrenages vis
sans fin
Il y a deux types de méthodes de transformation spirales de
vitesse, une est la méthode de copie, qui utilise un coupeur de
fraisage de formation pour fraiser la fente de dent de vitesse, qui
est « forme d'imitation ». L'autre est fan Chengfa
(méthode de développement).
(1) machine de fraisage de vitesse : elle peut traiter les dents
hélicoïdales avec des modules en-dessous de 8
(2) dents de fraiseuse : des supports droits peuvent être traités
(3) machine sous : peut traiter les dents internes
(4) poinçonneuse froide : peut être traité sans puces
(5) machine de rabotage de vitesse : vitesses de module du
processus 16 de boîte grandes
(6) dents de fonte de précision : des pignons bon marché peuvent
être traités en grande quantité
(7) machine de meulage de vitesse : elle peut traiter les vitesses
sur la machine de mère de précision
(8) vitesse de moulage de machine de moulage mécanique sous
pression : la plupart des vitesses en métal non ferreux sont
traitées
(9) machine de rasage de vitesse : C'est une machine-outil de
découpeuse en métal pour le finissage de vitesse
La haute précision adaptée aux besoins du client pour stimuler le double hélicoïdal en arête de poisson embraye l'axe forgé
Essai et dispositif principaux d'inspection
| Non. | Dispositif | Type | Quantité | Statut | Note |
| 1 | Extrémité éteignant la machine | DZJ-I | 1 | travail | Essai |
| 2 | Four résistance électrique | SX2-8-12 | 2 | travail | Essai |
| 3 | Microscope métallurgique inversé | 4XCE | 1 | travail | Inspection |
| 4 | Four résistance hautes températures de boîte | SX2-4-13 | 1 | travail | Essai |
| 5 | Dur-appareil de contrôle automatique de Rockwell d'affichage numérique | 200HOURS-180 | 1 | travail | Inspection |
| 6 | Appareil de contrôle Brinell électronique de dureté | THB-3000 | 1 | travail | Inspection |
| 7 | Appareil de contrôle de dureté de HR-150B Rockwell | HR-150B | 1 | travail | Inspection |
| 8 | Analyseur plusieurs éléments rapide | JS-DN328 | 1 | travail | Inspection |
| 9 | Four d'arc électrique | JSDL-8 | 1 | travail | Essai |
| 10 | Analyseur plusieurs éléments rapide (C et S) | JS-DN328 | 1 | travail | Inspection |
| 11 | Thermomètre infrarouge | AR872 | 2 | travail | Inspection |
| 12 | Analyseur portatif de composition chimique | AR872 | 2 | travail | Inspection |
| 13 | Échantillonneur de spécimen d'essai | KW30-6 | 1 | travail | Inspection |
Le double 20-43HRC hélicoïdal et l'arête de hareng embraye la résistance 1650 à la traction de MPA
Inquiry Cart
0