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Moteur gaz 30kva naturel refroidi l'eau triphasé de Kingway pour le générateur de gaz
Le moteur gaz de Kingway est conçu et développé par département de
puissance de gaz de Kingway, a développé le contrôleur ECU
approprié pour différents carburants de gaz, a des droits de
propriété intellectuelle complètement indépendants.
Nous pouvons non seulement fournir le moteur gaz entier, mais fournissons également le service et la conception de modification de moteur diesel, la fabrication et l'installation du système d'approvisionnement en gaz (station de dérapage de gaz).
Avec la technologie forte, n'importe quel type de moteur diesel peut être avec succès converti dans le carburant simple ou le double moteur de fuelgas, il n'y a aucune différence fondamentale de performances comparée la machine originale, et peut être adapté aux besoins du client selon le travail et les conditions environnementales, ainsi l'effet réel d'utilisation dépasse la machine originale.
Paramètre de moteur de NG YTO-45
Modèle de moteur | YTO-45 |
Type | course 4, en ligne |
Méthode de prise | Turbo, air-air refroidisseur |
Trou | 110 millimètres |
Course | 135 millimètres |
No. de cylindre | 4 |
Déplacement | 5.13L |
Ration de compression | 10.5:1 |
Les dents de volant numérotent | 159 |
Taille de logement de volant/volant | SAE 3/11.5# |
Direction de rotation de vilebrequin (faisant face au volant) | en sens inverse des aiguilles d'une montre |
Partie de rotation du moment de l'inertie | 0,25 kg.m2 |
Moment de flexion maximal permis l'extrémité arrière du cylindre | 1356 N.m |
Poids de moteur | 220 kilogrammes |
Puissance évaluée (NG) | 45kw |
Vitesse nominale | 1500 r/min |
Taux régulier de fluctuation de vitesse | ±0.25% |
Vitesse oisive | 850~1000 r/min |
Vitesse de piston | 6 m/s |
Puissance de frottement | 6,4 kilowatts |
puissance 50%Rated | 16,4 m3/h |
puissance 100%Rated | 28 m3/h |
Écoulement d'entrée d'air | 310 m3/h |
Pression de débouché de turbocompresseur | kPa 180 |
la température de débouché de turbocompresseur | 124℃ |
La température d'échappement (après turbine) | ≤610℃ |
Écoulement de liquide réfrigérant | 2,0 L/s |
Puissance de fan | 49 kilowatts |
Dégagement de valve | |
Dégagement de valve d'admission | 0,3 millimètres |
Dégagement de soupape d'échappement | 0,61 millimètres |
Résistance maximum de prise | |
Filtre air avec le noyau sale de filtre | kPa 6 |
Filtre propre standard | kPa 4 |
La température maximum de collecteur d'admission (température ambiante 25℃) | 50℃ |
Chute de pression maximum de prise (du turbocompresseur étrangler) | kPa 8,5 |
Contre-pression d'échappement maximal permis | kPa 10 |
Système de refroidissement | Refroidissement par l'eau |
Capacité de liquide réfrigérant de moteur | 30 L |
Résistance de refroidissement maximale permise de cycle en dehors du moteur | kPa 28 |
Pression statique maximum de l'eau de refroidissement au-dessus de la ligne centrale du vilebrequin de moteur | 14 m |
Gamme de réglementation de thermostat standard | 82~95℃ |
Pression minimum permise par le chapeau de pression | kPa 69 |
La température maximum de liquide réfrigérant | 100℃ |
Bas ralenti | kPa 207 |
Ralenti évalué | kPa 345 |
La température maximale permise d'huile moteur | 121℃ |
Capacité de lubrification | 50 |
Angle d'inclination maximum de bac huile | penchez-vous en avant 40/40/petit pain arrière 40 |
Type de mélange | Prémélanger avant turbocompresseur |
Contrôle de rapport air-carburant | L'oxygène large a fermé le contrôle de boucle mélange pauvre |
Type de gaz | Gaz naturel |
Gaz minimum permis basse valeur calorifique | 32,44 MJ/m3 |
Pression de gaz permise (avant mélangeur) | Mélangeur avant 3-5kpa, pression fluctuation≤1kpa/min |
Démarreur de moteur | 24 V |
Système de chargement de batterie (la terre négative) | 40 A |
Résistance commençante maximale permise | 0.002Ω |
Capacité minimum recommandée de batterie | 2×90 oh |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Le bas de tension de batterie/valeur alarme élevée | 18/28 V |
Alarme de température de l'eau/valeur d'arrêt | 98/100℃ |
Alarme de pression d'huile/valeur d'arrêt | barre 1.4/1.0 |