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blocs moteurs 4M50 utilisés diesel pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice HD820V ME994057
Spécifications
Nom de voiture : Bloc-cylindres de moteur |
Number modèle : 4M50 |
Course de cylindre : 120 |
Diamètre de cylindre : 114 |
Application : Excavatrice |
valve : valve 16 |
Refroidissement : Refroidissement par l'eau |
Injection : Électrique |
Type : Moteur diesel |
Description
Conditions pour les blocs moteurs en aluminium
Il doit noter qu'en particulier en cas de composants moulés, les
propriétés matérielles sont non seulement selon la composition et
le traitement thermique en alliage, mais également sur le processus
de moulage appliqué aussi bien que sur l'emplacement où le spécimen
d'essai a été pris (c.--d. le spécifique
états locaux de solidification.
Concept de moteur de base
En regardant les solutions existantes de bloc moteur, une large
variété de conceptions peut être trouvée. Les principaux concepts
peuvent être décrits par la construction de base du bloc moteur tel
que la profond-jupe, court-jupe, avec et sans la plaque de
fondation ou l'échelle-cadre. Une autre caractéristique est
le nombre et la disposition de cylindres.
Pour de plus petits moteurs jusqu' six cylindres qui sont produits
dans les grands volumes, la disposition intégrée est le concept le
plus commun. Pour de plus grands moteurs avec huit cylindres, le
concept de V est généralement employé. Les restrictions de l'espace
peuvent mener la sélection du concept de V également pour la
conception des moteurs compacts avec quatre cylindres ou plus. En
outre, pour les moteurs très grands, par exemple douze moteurs de
cylindre, le concept de W est appliqué. Dans la disposition W12, le
bloc moteur en aluminium est d'une conception de deux parts avec
l'interface entre la partie supérieure de
bloc-cylindres et la partie inférieure (« semelle ") au niveau
de la ligne centrale de vilebrequin.
Regardant l'extrémité inférieure, la conception la plus simple se compose d'un bloc de court-jupe avec des incidences simples de vilebrequin et un bac huile de tôle d'acier. Mais cette variante a comme conséquence une basse rigidité du bloc moteur et des caractéristiques acoustiques insatisfaisantes. Des améliorations peuvent être réalisées avec un bac huile correctement conçu, souvent conçu comme moulage d'aluminium.
Si la rigidité est la caractéristique la plus importante du bloc
moteur, les conceptions de deux-élément arepreferred. Le bloc
moteur est
horizontalement dédoublé au niveau du vilebrequin soutenant l'axe.
Des semelles et les cadres d'échelle sont généralement faits par
haute pression moulage mécanique sous pression utilisant les
alliages Al-SI hypoeutectic. Cette solution offre la possibilité
que les brides de roulement faites partir de la fonte nodulaire
peuvent être intègralement fonte-dans.