149-9851 pompe d'injection de carburant de CAT 3304, main de pompe à essence de moteur 2ème pour l'excavatrice E330B

Pompe d'injection de carburant utilisée par 3306 pour l'excavatrice E330B 149 - 9851

Spécifications

Description

Définition de la pompe d'injection intégrée

Les alimentations de carburant sont porte de pénétrer dans-sortie de carburant, l sont trois alimentations de carburant
alimentation d'admission, utilisée comme entrée de carburant du réservoir la pompe
alimentation de sortie, utilisée comme sortie de carburant l'injecteur dans les conditions haute pression
alimentation de retour, employée pour vidanger le carburant restant qui n'est pas pressé dans l'injecteur

Et comment fonctionne-t-cela ?

1. Le mécanisme extérieur de la pompe d'injection

Généralement, il y a une mini pompe qui est utilisée pour transférer le carburant partir du réservoir dans la pompe d'injection. Cette pompe fonctionne mécaniquement, signifiant qu'elle est conduite par le moteur de vilebrequin.

Ainsi, pour courir l'écoulement de combustible que nous devons tourner la manivelle du moteur.

Quand le vilebrequin tourne, la mini pompe enverra le gazole du réservoir dans la pompe d'injection par l'alimentation d'admission. De l'alimentation d'admission, le carburant directement remplir baril et lui de carburant est prêt être pressé.

2. Le mécanisme de pompe d'injection

L'arbre cames de pompe est relié au vilebrequin de moteur, de sorte que quand le moteur tourne la manivelle automatiquement l'arbre cames de pompe tourne.

Cette rotation déplacera le plongeur, de sorte que le plongeur soit pressé vers le haut et en conséquence le carburant qui est déj dans le baril de carburant soit pressé avec la haute pression et entre dans l'injecteur.

Quand la came a fini de presser le plongeur, le plongeur revient la position inférieure. Ceci rouvrira la chambre de baril de carburant, de sorte que le carburant de l'alimentation d'admission remplissant baril de carburant directement.

3. Tours minute du moteur plaçant le mécanisme

Pour ajuster des tours minute du moteur sur le diesel conventionnel, il est fait en ajustant la quantité du combustible injectée par l'injecteur.

Dans ce cas, le contrôle est situé dans le baril de carburant. Combien la quantité du combustible dans le baril de carburant quand elle est pressée affectera les tours minute du moteur.

c'est la tche du support et du pignon. Ces deux composants régleront la quantité du combustible dans le baril de carburant en réglant la disposition de carburant par l'alimentation de retour.

La quantité de fule est moins (les bas T/MN)

La quantité du combustible est davantage (les T/MN élevés)

Ainsi, il y a un plongeur d'inte de chemin de carburant du baril de carburant menant l'alimentation de retour.

Ce chemin est fait avec une certaine pente, de sorte que quand l'angle du plongeur est tourné, il affecte la quantité du combustible contenue dans le baril de carburant

Pour être plus clair vous peut voir l'image (vue du côté)

a. quand bas T/MN

La quantité de carburant pressé est inférieure, ainsi l'angle du plongeur peut être vu de l'image.

2. quand T/MN élevé

La quantité de carburant pressé est davantage, ainsi l'angle du plongeur peut être vu de l'image.

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