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4M50 occasion Turbo pour l'excavatrice HD820V SY195 - 10 ME444897 49389 - 02140
Spécifications
Nom de partie : Turbocompresseur de moteur | Code de partie : 49389 - 02140 | |
numbe de cylindres : 4 | Article : Moteur diesel | |
Application : Machines de construction | Staus d'essai : normale | |
Type : Injection directe | Moteur industriel : 4M50 |
Description
Comment est-ce qu'un turbocompresseur fonctionne ?
Un turbocompresseur se compose de deux sections principales : la
turbine et le compresseur. La turbine comprend la roue de turbine
et le logement de turbine. C'est le travail du logement de turbine
de guider le gaz d'échappement dans la roue de turbine. L'énergie
du gaz d'échappement fait tourner la roue de turbine, et le gaz
sort alors le logement de turbine par un secteur d'orifice
d'échappement.
Le compresseur se compose également de deux parts :
la roue de compresseur et le logement de compresseur. Le mode du compresseur de l'action est vis--vis de celui de la turbine. La roue de compresseur est fixée la turbine par un axe en acier forgé, et pendant que la turbine fait tourner la roue de compresseur, la rotation haute vitesse dessine en air et le comprime. Le compresseur logeant alors convertit le courant d'air haute vitesse et basse pression en courant d'air haute pression et vitesse réduite par un processus appelé la diffusion. L'air comprimé est poussé dans le moteur, permettant au moteur de brûler plus de carburant pour produire plus de puissance.
Plusieurs parties de turbochanger :
La roue de turbine
Le logement de turbine
Gaz d'échappement
Secteur d'orifice d'échappement
La roue de compresseur
Le logement de compresseur
Axe en acier forgé
Air comprimé
Et quels sont les désavantages ?
Coûts élevés de réparation
Les turbocompresseurs ajoutent la complexité un moteur, avec une
foule entière d'autres composants sous le capot qui peut échouer ou
développer des défauts. Ces problèmes peuvent être chers de mettre
juste, et peuvent avoir un impact sur d'autres composants s'ils
échouent.
Retard de Turbo
Le retard de Turbo est un bref retard dans la réponse après
pressurage de la commande de puissance, qui peut se produire quand
le moteur ne produit pas assez de gaz d'échappement pour tourner la
turbine de la prise du turbo assez vite. Ceci se produit seulement
vraiment quand la voiture est conduite agressivement, ou d'une
position fermée de commande de puissance. Dans des voitures
performantes, les fabricants empêchent le retard de turbo en
ajoutant deux turbocompresseurs de la géométrie différente, plutôt
qu'une grande une avec seulement une turbine simple.