Vulcanisateur en caoutchouc de raccordement 220V de pneu de voiture de fibre de machine de pneu d'AJD-Z

Vulcanisateur de vulcanisation de raccordement de pneu de machine de correction de pneu de machine de pneu d'AJD-Z

Paramètres techniques

Une machine de réparation de pneu, également connue sous le nom de machine de vulcanisation de pneu, emploie la chaleur et la pression de coller de nouvelles corrections en caoutchouc sur une surface endommagée de pneu. Voici un aperçu de base de la façon dont cela fonctionne :
1. D'abord, le secteur endommagé du pneu est nettoyé et préparé utilisant un outil de meulage spécial.
2. Une correction du caoutchouc est alors appliquée au secteur endommagé, et le caoutchouc excédentaire est équilibré loin.
3. Le pneu est alors placé sur la machine de réparation de pneu, qui maintient le pneu en place.
4. Le pneu est chauffé une haute température, habituellement entre 300 et 400 degrés de Fahrenheit.
5. La chaleur fait fondre et fusionner le caoutchouc du pneu et de la correction, créant un lien fort et permanent.
6. de la pression est alors appliquée au pneu, comprimant la correction et le pneu ensemble et créant un lisse, même extérieur.
7. Le pneu est alors refroidi lentement pour empêcher se déformer ou d'autres dommages au caoutchouc.
Une fois que le pneu a été réparé et refroidi, il doit être correctement équilibré avant d'être réinstallée sur un véhicule. Il est également important de noter que non tous les types de dommages de pneu peuvent être réparés utilisant une machine de réparation de pneu, et dans certains cas, le pneu peut devoir être remplacé la place.

Une machine de réparation de pneu est typiquement utilisée pour réparer le dommage mineur au secteur de bande de roulement d'un pneu, tel que les piqûres ou les coupes qui sont moins que quart de pouce profonde. Elle peut également être employée pour réparer des dommages la paroi latérale ou l'épaule d'un pneu dans certains cas.

Cependant, il y a quelques types de dommages qui ne peuvent pas réparer sans risque ou effectivement utilisant une machine de réparation de pneu. Ceux-ci incluent :

1. Dommages qui sont trop proches de la paroi latérale ou de l'épaule du pneu, comme ces secteurs subissent un plus grand effort et sont un échec plus enclin.

2. Les piqûres ou les coupes qui sont plus grandes que quart de pouce, aussi ceux-ci peuvent ne pas pouvoir être scellé effectivement utilisant une correction.

3. Les dommages qui ont fait enfler ou fendre le pneu, en tant que ces signes du dommage structurel indiquent que le pneu peut être peu sûr et devoir être remplacé.

4. Les dommages la couche intérieure ou d'autres composants internes du pneu, qui peuvent ne pas être évidents de l'extérieur mais peuvent affecter l'intégrité structurelle du pneu.

En tous cas, il est important d'avoir un technicien professionnel pour inspecter le pneu et pour déterminer si une réparation ou un remplacement est nécessaire, et pour suivre toutes les mesures de sécurité en réparant ou en manipulant des pneus.
 

Un vulcanisateur de pneu est un outil qui est employé pour réparer des pneus en collant le nouveau caoutchouc sur une surface existante de pneu. Il est utilisé généralement pour réparer des piqûres ou d'autres dommages aux pneus. Quelques autres noms pour cet outil incluent :
1. machine de raccordement de pneu
2. machine de réparation de pneu
3. machine de vulcanisation de correction de pneu
4. équipement de vulcanisation de pneu
C'en sont des noms communs pour cet outil, mais il est important de noter que la terminologie spécifique peut varier selon le fabricant ou le fournisseur de l'outil.

Généralement si la paroi latérale du pneu a été perforée, on ne lui recommande pas de la réparer avec une machine de réparation de pneu. Les dommages de paroi latérale compromettent typiquement l'intégrité structurelle du pneu et peuvent mener une éruption potentiellement dangereuse, même si la piqûre est petite. Il est important pour faire inspecter votre pneu par un professionnel pour déterminer l'ampleur des dommages et s'il est sûr de réparer le pneu ou s'il doit être remplacé.