AA4C Ligne d'essai du véhicule, testeur de frein à rouleaux à double plaque à glissement latéral, charge de l'essieu avec élévation des airbags pour voiture 4000 kg

AA4C Ligne d'essai du véhicule, testeur de frein rouleaux double plaque glissement latéral, charge de l'essieu avec élévation des airbags pour voiture 4000 kg

Le dessin des fondations:CTGT-3-3 Fondation dessin (2).pdf

1L'utilisation de la technologie brevetée pour produire le rouleau de ponçage du testeur de freins peut garantir 200000 fois la durée de vie de l'essai.
le coefficient de frottement de la surface du rouleau est supérieur 0.85, et la vitesse d'essai est de 2,5 km/h
2, Le moteur vitesse variable verrouillage automatique haut rendement (3,0 kW/380 V) est adopté pour le testeur de frein rouleaux avec charge d'essieu, et le
le produit est durable et peut être mis niveau vers le testeur de freinage avec charge sur roues
3, Testeur de glissement latéral avec dispositif de libération de force élastique latérale du pneu, qui vérifie le glissement latéral de la roue avant de la voiture efficacement
Le testeur de glissement des côtés de l'automobile peut être mis niveau du testeur de glissement des côtés d'une seule plaque la double plaque
Testeur de glissement latéral
4La charge axiale transversale maximale est de 4000 kg; contrôle industriel commandé par ordinateur
5, La ligne d'essai peut être équipée d'un testeur de phares, d'un analyseur de gaz, d'un opacimètre, d'un sonomètre, d'une caméra de surveillance, d'un réseau
interface, etc., et tous les résultats des essais sont affichés dans un seul rapport
6, logiciel de propriété intellectuelle indépendant, le système de détection peut choisir une seule station manuelle, semi-automatique,
détection de fonctionnement entièrement automatique
7, Il peut imprimer et juger automatiquement les résultats des tests, et peut interroger automatiquement et rapidement les données et les enregistrements de test
selon l'heure, la plaque d'immatriculation, le modèle du véhicule, etc.
8, le système est intégré avec les dernières normes nationales, les utilisateurs peuvent modifier la valeur des normes de détection et de jugement, et
peut personnaliser une variété d'exigences logicielles, avec une configuration flexible des fonctions.
9Lorsque le conducteur appuie sur le frein, l'interface logicielle du système peut dessiner le
courbe de processus de la force de freinage en même temps
10, Répondre aux conditions d'ouverture de l'industrie de l'entretien automobile GBT 16739-2014