Universel en caoutchouc chaud de haute qualité du ressort pneumatique de vente de prix concurrentiel 2B 7000-2 2B QL-260 Contitech

Universel en caoutchouc chaud de haute qualité du ressort pneumatique de vente de prix concurrentiel 2B 7000-2 2B QL-260 Contitech

DESSIN DE PRODUIT

DESCRIPTION

Assemblée de ressort pneumatique

* ressort pneumatique de haute qualité
* lobe de roulement
* vendu individuellement
* garantie le ressort pneumatique contre des défauts en exécution et matériel de date d'achat

Pièce de rechange de haute qualité de marché des accessoires

Dans la plupart des cas, la suspension d'air est employée pour atteindre une qualité motrice douce et constante, mais parfois. De même, la suspension d'air remplace une suspension en acier conventionnelle de ressort dans des applications de véhicule plus lourd, comme des camions, des semis-remorques, des autobus de passager, et même des trains de voyageurs. La suspension d'air est également devenue populaire dans des camions de bas-équitation.

ressort pneumatique, composant supportant la charge d'un système de la suspension d'air utilisé sur des machines, automobiles, et autobus. Un système utilisé sur des autobus se compose d'un compresseur d'air, un réservoir d'alimentation en air, nivelant des valves, les clapets anti-retour, soufflets, et reliant la tuyauterie. Fondamentalement, les soufflets d'un air-ressort est une colonne d'air confinée dans un caoutchouc et un conteneur de tissu qui ressemble un pneu d'automobile ou deux ou trois pneus empilés l'un sur l'autre. Les clapets anti-retour admettent l'air supplémentaire aux soufflets du réservoir d'alimentation en air pour maintenir la taille de véhicule quand la charge est augmentée, et les valves de mise niveau exhalent l'air excédentaire des soufflets quand le véhicule se lève en raison du déchargement. Le véhicule reste ainsi un altitude fixe indépendamment de la charge. Bien qu'un ressort pneumatique soit flexible sous les charges normales, il devient progressivement plus raide une fois comprimé sous une charge accrue. La suspension d'air a été présentée sur quelques voitures de luxe vers la fin des années 1950, mais elle a été abandonnée après plusieurs années modèles. Récemment, de nouveaux systèmes de mise niveau ont été développés pour des voitures de tourisme, y compris les amortisseurs arrière air-réglables ; quelques systèmes d'air-ressort fonctionnent sans compresseur d'air.