De compresseur de BMW 7 vieux F01 F02 compresseur de suspension d'air de la série avec la parenthèse 37206864215

 

Ce qui est un amortisseur d'air
D'autres voitures ont des limites et un confort de contrôle plus élevés. Nous employons le système de la suspension d'air d'airmatic.dc équipé sur le maybach pour montrer le changement au printemps. Le coefficient élastique du ressort est ajusté par l'écoulement d'air dans le levine en caoutchouc. Quand la route ou la grande vitesse d'ondes courtes est pliée, la partie de la chambre gaz est fermée clef, et le débit d'air est réduit quand la cavité de feuille est pressée, de sorte que le ressort soit dur pour réduire l'ondulation de corps et pour améliorer la stabilité de corps. Sur les routes ordinaires, tout l'air peut couler librement, quand le lumen est pressurisé, la circulation d'air est augmenté, fournissant de ce fait un ressort mou et un degré maximum de confort de voyage. L'air dans la suspension d'air de Maybach maintient toujours la pression de la barre 6-10. La suspension d'air intègre également des techniques de levage de chssis traditionnel dans elle. En conduisant la grande vitesse, la taille de corps est automatiquement réduite, augmentant de ce fait les performances de conception pour assurer la bonne stabilité motrice ultra-rapide tout en réduisant la résistance de vent et la consommation de carburant. Lentement par la route de bosse, le chssis est automatiquement élevé pour s'améliorer par des performances. En outre, le système de la suspension d'air peut également automatiquement maintenir la taille de niveau de corps, indépendamment du chargement complet vide, le corps que la taille peut constamment constamment, ainsi dans n'importe quelle charge, la course de ressort du système de la suspension est gardé, de sorte que les caractéristiques d'amortisseur ne soient pas sensiblement affectées. Par conséquent, même si c'est chargement complet, il est également facile commander le corps. C'est en effet un saut en technologie de plate-forme. Tout en adoptant la conception semblable, les techniques de chaque fabricant sont complètement différentes. Le benz est les prédécesseurs de la technologie de suspension d'air. Sa première fois de placer le levave en caoutchouc dans le logement en métal, de sorte que les caractéristiques d'élasticité de la cavité de peau soient proches du remplacent, et une fibre spéciale a été également ajoutée dans la chambre inférieure, entraînant de ce fait le lumen la vie plus robuste et plus longue. Sur cette base, AUDI change la direction de disposition des fibres, de sorte que le ressort du ressort soit encore amélioré, etc. Il y a également différents fabricants dans les indicateurs spécifiques du levage d'un certain chssis. Par exemple, Maybach et Phaton ont automatiquement laissé tomber 1.5cm la vitesse de véhicule, et quand la vitesse de véhicule a chuté de nouveau 70km/h, le corps est revenu la taille normale, et les indicateurs deux vitesses d'A8 étaient 120km/h et 100km/h, en mode d'absorption des chocs automatique et taille du corps en-dessous de 2,5 cm et de 2 cm respectivement. Si vous rencontrez une couche de surface très sérieuse, le chssis des trois voitures peut augmenter 2.5cm la taille normale. En plus d'un grand choix de tailles de corps, le phaéton, le Maybach et l'A8 peuvent également choisir automatique, confortable, augmenter et sport et d'autres damasters tels qu'automatique, confortable, augmenter et sport par la voiture. Ils peuvent fournir différents amortisseurs de dureté pour répondre aux différents besoins moteurs. Naturellement, seulement les assembrenes de ressorts pneumatiques et d'amortisseur ne réalisent pas les formes ci-dessus, et la coopération d'un grand nombre de composants supplémentaires est également exigé. Ceux-ci incluent des compresseurs d'air, des accumulateurs, des boîtiers de commande, l'avant et des capteurs arrière de taille de corps de pont, 3 capteurs d'accélération de corps de différentiel, et quatre ressorts pneumatiques prolongeant des capteurs d'accélération, et semblable. Le capteur transmettra le signal rassemblé au boîtier de commande, et le boîtier de commande est calculé pour ajuster la dureté de ressort pneumatique et l'atténuation d'amortisseur, réalisant de ce fait l'état élastique le plus idéal. Ceci semble un processus très complexe a seulement des dizaines de micro-secondes dans le système entier. Par conséquent, le système de la suspension d'air peut faire des réactions opportunes et appropriées chaque action minutieuse de la roue.

 

Compresseurs d'air – compresseurs d'air assurer la pression atmosphérique que le système de la suspension d'air emploie pour soutenir le véhicule. Quand les capteurs réclament une pression augmentez le compresseur d'air courra jusqu' ce que le véhicule soit la taille appropriée de tour.