Pompe de compresseur d'air pour la suspension 31360720 d'air de Volvo xc90 II XC60 II S90 II V90 II

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Compresseur d'air pour Volvo xc90 II XC60 II S90 II V90 II

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Choc de suspension d'air pour Volvo xc90 II XC60 II S90 II V90 II

Suspension d'air pour Volvo xc90 II XC60 II S90 II V90 II

Détail rapide

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Au sujet de notre société :

1. Nous avons 3 ans principaux du fabricant professionnel de pièces de suspension d'air en Chine.
2.Advantageous dans les amortisseurs de suspension d'air, la pompe de compresseur d'air, les kits de réparation, le bloc de valve etc….
3. Tous nos produits sont avec de haute qualité et le prix concurrentiel.
4. Notre usine s'était concentrée sur des affaires de pièces d'auto au-dessus de 12years.
les produits 5.Our énumèrent approprié Mercedes Benz, Audi, BMW, Land Rover, Volkswagen, Porsche, Bentley, Jaguar, GMC, la jeep, la Rolls Royce, au compresseur etc.
6. l'OEM et l'ODM sont disponibles pour soutenir nos clients
7. la capacité de production mensuelle est 5000pcs.
8. Si la quantité d'ordre est grande, alors le prix peut être négocié
9.Most de nos produits sont exportés. L'Europe, Moyen-Orient, l'Europe du Nord, l'Europe de l'Est et l'Amérique du Nord sont nos principalement marchés. Marché d'Asie du Sud-Est, Asie également disponible.
10. Tous nos produits sont 100% tout neuf.
11. les marchandises seront essai (essai de fuite d'air de 100%, essai de fatigue etc.) avant l'expédition.
12. La plupart de nos produits sont en stock, nous peuvent embarquer les marchandises temps la courte durée après que nous ayons reçu le paiement.
13. Garantie : 12Months

Pièces d'auto Cie., Ltd de Foshan Shunde HongGu.

Pour quoi Volvo XC90 II est-il emploie-t-il ? Bien que ses ventes en Russie se développent. Laissez-la ne pas être comme modèle de 2018 du monde le « de l'année » XC60 II, qui était en hausse 427% en janvier cette année comparée en janvier 2018, que le nouveau XC40 chaud (plus 100% zéro, cependant, base). Mais, ajoutez dans 74,2% – qui est également de cinq ans après la première mondiale Stockholm en août 2014.

Qu'est nouveau aujourd'hui au sujet de Volvo XC90 et qui pouvez-vous parler d'II ? Les propriétaires russes n'ont pas compris une telle chose pendant quelques années ? C'est qui. Par exemple, dites les propriétaires de la génération précédente XC90 de ce qu'elles ont manqué. Puisque 2014 était non seulement l'année de la naissance d'une nouvelle génération des voitures suédoises, mais également l'étranger, qui ont séparé beaucoup de fans loyaux de la marque en Russie du nouveau XC90. Merci « mardi noir » en décembre 2014, la version de navire amiral de la deuxième génération du rouble du navire amiral de Volvo est plus cher que les deux précédents, et encore plus. Plus très loin, plus Volvo Vodou, qui rêve d'une nouvelle génération cher, fidèle sa marque préférée, ses voitures précédentes sur le marché secondaire sont meilleur marché. Plus le prix de la question est élevé, plus le problème lui-même est en fait clair, est-il en valeur lui ?

En bref, il a pris une voiture complètement différente, construite sur une plate-forme complètement nouvelle, l'ancien sans n'importe quoi. Début avec le regard. La conception est une question de goût, et Stockholm en août 2014, avec le nouveau XC90 apparaissant sur les journalistes des véhicules moteur, certains étaient confus, l'ancien sont plus expressifs, celui-ci ressemblent d'un seul trait. Mais comme ils disent, des ans après, le XC90 II semble toujours approprié. Et, par la manière, regard chez BMW nouvellement libéré X5, ne rappelle-t-il pas n'importe qui ?

Environ un commandant cliquent sur sur le XC90 II, le « iPad » énorme au milieu du tableau de bord, peut-être tout qui peut être dit en cinq ans. Mais aujourd'hui, particulièrement comparé aux solutions semblables d'autres marques, il est clair que combien amical l'interface entière est avec le touchpad dans Volvo XC90 II. Un exemple concret, je n'appellerai pas la voiture maintenant, pour arrêter la voie audio ennuyeuse de l'itinéraire dans le navigateur, vous dois entrer profondément, profondément dans le menu. Dans Volvo XC90 II, ceci est fait par l'intermédiaire d'un « bouton » au premier niveau.

Le propriétaire du système de première génération de direction assistée XC90 est des efforts électriques et différents, faciles s'arrêter quand la manoeuvre et rapide, semble inhabituelle, l est retour, mais vous ne comprenez toujours pas où les roues sont. Mais aux applaudissements du propriétaire du cru XC90 qui a voulu pulvériser des joints de pare-brise sur le capot et les introduire directement dans les brosses dans Volvo XC90 II, fatigué d'ajouter des machines laver, même tourné outre des machines laver de phare.

Concernant les assistants électroniques, le vieux XC90 a eu le seul contrôle de croisière passif, alors que dans Volvo XC90 II il y avait un grand nombre d'assistants électroniques. Il y a une insulte si standard : tous ces assistants interfèrent conduire la voiture, se sentent comme un véritable conducteur, avec qui vous devenez une roue stupide. Ce qui dire ? Si la cible est une commande, wf, bsf, alors oui. Mais : Je vais Volvo XC90 II dans Yaroslavl maintenant, j'ai un volant passionné sur mes mains (les marées au-dessus de lui sont moulées de sorte que le bras occupe automatiquement la position optimale « dix deux »), le « bagel » lui-même tourne légèrement, maintenant la trajectoire entre les lignes de démarcation tracées sur l'asphalte, le contrôle de croisière actif maintient la vitesse réglée, freins et accélère le XC90 II et l'écoulement.

Oui, une autre aide importante : le limiteur de vitesse maximale avec une exactitude de 1 km/h. Pourquoi est-ce important ? Puisqu'il est maintenant comme dit au début, plus 20 km/h pour libre. Bientôt il y aura d'accélération de 10 km/h. Mais quand l'amende a dépassé 1 km/h, ce jour se terminait clairement. Avoir alors l'occasion de confier au pilote automatique avec les configurations rapides et précises pénibles, comme dans des pharmacies, sera inestimable. Bien que pourquoi était il inestimable, quelle était la punition alors ?

Comment est-ce que ceci se manifeste ? Oui, il est tel que vous prendrez l'itinéraire habituel hors de la ville et reviendrez, et soudainement vous vous rendez compte que vous n'êtes pas fatigué du tout, vous ne notez pas la route du tout, bien qu'il soit plus difficile que dû habituel aux chutes de neige. Le franchissement de la même distance devient un problème beaucoup plus petit. Où suis-je conduisant une vitesse de 90 km/h dans le XC90, sentez-vous, oui, la vitesse est-vous sur le XC90 II, et est-ce que soudainement vous trouvez-vous le numéro 110 sur le tableau de bord, vous pensez, êtes ceci vrai ? Pour ajouter le tremplin en hausse et de synchronisation habituel, que sur la génération précédente XC90 a passé un maximum de 60-70 km/h, sur le XC90 II avec la suspension d'air, il surmontait sans effort une vitesse de 90 km/h. Sur le tremplin, la voiture « s'accroche » la route, ne s'accumule pas, naturellement, la sensation de sécurité est complètement différente.