Description de produit
Le compensateur universel de vague de charnière se compose de tuyau de communication, de tuyau ondulé, et de paire de charnières reliées dans le tuyau de communication. Il peut seulement absorber l'écart angulaire d'un avion simple. En absorbant le déplacement, deux ou trois joints de dilatation angulaires devraient être employés en association. La charnière du compensateur ridé par métal a la capacité de résister à la poussée de pression interne.
Méthode de connexion
1. Connexion de bride
2. Quantité de connectionCompensation de prise de contrôle : ± 4 degrés-± 9 degrés
Caractéristiques structurelles de compensateur ondulé de cardan universel
Le compensateur universel d'ondulation de cardan a un anneau universel, et il y a deux paires de structures mutuellement perpendiculaires de gimbla autour de l'anneau universel, ainsi il peut absorber l'écart angulaire de n'importe quel avion. Quand le déplacement peut être toujours absorbé, deux ou trois combinaisons devraient être employées.
Modèle ondulé de compensateur de cardan universel :
Notre usine produit le niveau 0.1-2.5Mpa de pression de DN100--3000mm
connexion universelle de compensateur d'ondulation de cardan (type de BHWJ) :
1, type de connexion de bride
2, assurent le typeFourth de connexion, la quantité universelle de compensation de compensateur d'ondulation de charnière (type de BHWJ) : ± 2 degrés-± 9 degrés
Le compensateur universel de cardan peut compenser l'écart angulaire dans n'importe quel avion. Le compensateur universel de cardan a un anneau universel, et il y a deux paires de perpendiculaire de structures de charnière entre eux autour du ring.ZhThe universel le compensateur ridé par cardan qu'universel est divisé en compensateur ondulé latéral de charnière composée et compensateur ondulé latéral de charnière simple, qui est utilisé pour compenser le déplacement latéral d'une section incurvée de tuyau. Leur cardan peut résister à la poussée de la pression interne. Le compensateur ridé par cardan universel est réellement une combinaison de deux tuyaux ondulés angulaires et longtemps de tuyaux moyens et indirects, qui peuvent absorber le déplacement de recourbement latéral en direction d'un avion simple.
Les notes sur l'installation et l'utilisation du cardan universel ondulent le compensateur :
Des tiges de renfort d'A.The sur le compensateur sont utilisées pour l'installation, le transport, et l'ajustement. Elles ne peuvent pas être employées en tant que pièces porteuses. Après que le produit soit installé sur la canalisation, les tiges de renfort doivent être enlevées avant de la mettre en le service.
B. Quand la déformation faisante le coin du compensateur est exigée ou la pression d'utilisation de système est haute, on lui recommande que le produit « froid-soit serré » pendant l'installation, qui est généralement 50% froid-serré ou 100% froid-serré. Les avantages de l'étanchéité froide sont principalement le fonctionnement stable du compensateur et canalisation. Attention de C. Pay au plan de rotation de la charnière de compensateur pendant l'installation, qui est compatible au déplacement.
