Un pilote de moteur pas à pas en boucle fermée est un pilote de commande de mouvement qui reçoit des singles de commande et produit un courant de conduite approprié pour un moteur pas à pas et contrôle son mouvement.Le moteur pas à pas et le pilote constituent un système de contrôle du mouvement pas à pas, et la performance ne dépend pas seulement du moteur pas à pas, mais aussi du pilote pas à pas.

Les avantages des entraînements moteurs pas à pas en boucle fermée sont les suivants: aucune perte de pas, couple plus élevé, précision plus élevée, bonne stabilité, faible consommation d'énergie, vitesse de réponse rapide, moins de bruit, etc.

Les entraînements à étape en boucle fermée sont largement utilisés dans l'automatisation des usines, les machines à sculpter, la fabrication de produits électroniques, le tri logistique, les robots, divers équipements d'automatisation spéciaux, les équipements médicaux,Machines-outils CNCIl existe de nombreux domaines tels que les systèmes de mesure et de mesure.

Si vous ne trouvez pas le conducteur pas à pas ou le moteur adéquat, veuillez nous contacter à tout moment.

2Principales spécifications techniques

Caractéristique

◆ Servo-conducteur à entrée en courant continu

◆ moteur et charge adaptés,régler le courant automatiquement, 0,5-8,0A

◆ Voltage d'entrée: 24 à 75 VDC

◆ Mode de commande impulsion + direction / double impulsion

◆ 16 étages, sous-division facultative

◆ Signal de commande compatible 5-24V

◆ Protection électrique multiple

3. Interfaces externes du pilote pas à pas

4. Indicateur d'état LED Description

Sur la base des indicateurs d'état des LED, l'état de travail du conducteur ou les causes anormales peuvent être identifiés.

Affichage

Couleur

Expliquez.

Prisonnier de guerreUrgence

Verte

Le feu vert clignote lorsque le conducteur est normal

Erreur

Le rouge

Quand le conducteur a fait une erreur, les feux de circulation

clignotant alternativement

Le statut	Échec	*Les causes*
Greenclignotant	Conduirenormalement	--
toujours vert.sur	Ne conduisez pasactivé	Le port EN a un niveau élevél'entrée
rouge et 1vert	La température du moteur est trophaut	La nécessité de renforcer lachaleur
rouge et 1vert	Conduire puissance l'entrée C' est terminé. la tension	Le pouvoir l'offre la tension est plus grand plus que Pour les appareils électroniques
rouge et 1vert	Je roule.courant	Défaut de câblage du moteur ou défautle contact
rouge et 1vert	Enroulement du moteur ouvertcircuit électrique	Le moteur n' est pas branché.- Je sais.
rouge et 2vert	Voltage interne du moteurerreur	Le pouvoir est tropfaible
rouge et 2vert	Conduire puissance l'entrée sous la tension	Voltage de l'alimentation est inférieure à 24 V
5 rouges et 2vert	C' est terminé.charge	Dépassécharge

5Connexion électrique.

Identification du terminal	Connexion d'alimentation électrique
V+	Pôle positif
Je vous en prie.	Pôle négatif

6. Connexion de codeur CN3

Le terminal de connexion et la ligne d'extension du codeur sont conçus pour être insérés directement, de sorte que l'auto-câblage est considéré comme inutile.

7. CN4 Entrée du hall

Réglage du commutateur	Définition	Réglage du commutateur	Définition
Le CN4.5	U	Le CN4.6	5V +
Le CN4.3	Le GND	Le CN4.4	Le PE
CN4. 1	W	Le CN4.2	V

8. CN5 Signal de commande d'entrée/sortie

Signal de commande d'entrée/sortie		Entraînement/sortie	Références
CN5. 1	AUT+		Encodeur A+sortie	Fig. 2
Le CN5.2	Je ne peux pas...		Encodeur A-sortie Encodeur B+sortie Encodeur B-sortie Encodeur Z+sortie Encodeur Z-sortie
Le CN5.3	Pour les produits:	Je vous en prie.
Le CN5.4	Mais...	U t p u t
Le CN5.5	ZOUT+
Le CN5.6	Je ne sais pas.
Le CN5.7	Le PE		Le conducteur est mis à la porte
Le CN5.8	BNBN		fil de terre du codeur (connecté au GND interne de l'ordinateur supérieur)
Le CN5.9	STEP+	Résultats de l'analyse	STEP+: terminal positif au pouls	Fig. 4
Le CN5.10	Pas à pas		Étape-: terminal négatif d'impulsion
CN5. 11	DIR+		DIR+: direction positive
CN5. 12	Je vous en prie.		DIR-: direction négative
Le CN5.13	Résistance à la corrosion		EN+ terminal positif (généralement fermé)
CN5. 14	- Je ne sais pas.	Produits	EN- négatif terminal (normalement fermé)
CN5. 15	L'ALM+	Résultats de l'analyse	La sortie d'alarme est de +100 mA	Fig. 1
Le CN5.16	- Je ne sais pas.		La sortie d'alarme est -100 mA.
CN5. 17	INPOS+		La puissance de sortie du signal en place est de +100 mA
Le CN5.18	Je ne sais pas.		La puissance de sortie du signal en place est de -100 mA
Le CN5.19	RST+		Réinitialisation de l'alarme +	Fig. 4
Le CN5.20	RST-		Réinitialiser l'alarme...	Fig. 4
Le CN5.21	24VB	Produits Résultats de l'analyse	L'alimentation électrique du freinage 24V Sortie du freinage + ((24V1A)	Fig. 3
Le CN5.22	Je ne sais pas.		Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage.	Fig. 3
Le CN5.23	Le montant de la garantie est calculé à partir du montant de la garantie.	Produits	Entrée analogique
Le CN5.24	24 GND		Énergie de freinage 0V
Le CN5.25	5V		L'alimentation du potentiomètre + 5 V	Fig. 5
Le CN5.26	Le GND		Énergie du potentiomètre 0V	Fig. 5

9. CN6 Connexion RS485

Réglage du commutateur	Réglage du commutateur	Position de rotation	Réglage du commutateur
Le CN6.7	Résultats de l'analyse	Le CN6.8	Résultats de l'analyse
Le CN6.5	N.C.	Le CN6.6	N.C.
Le CN6.3	N.C.	Le CN6.4	N.C.
CN6. 1	A ((485+)	Le CN6.2	B ((485-)

10Connexions de contrôle de signaux.

Connexions d'entrée:

Connexions de sortie:

9. Dimensions mécaniques

Inquiry Cart 0

Y2SS3-S 8.0A 2 phases en boucle fermée motopropulseur pas à pas pour l'automatisation industrielle

Boîte de vitesses spontanée planétaire

Boîte de vitesses planétaire hélicoïdale

Boîte de vitesses à entraînement harmonique

moteur à broche électrique

Commande de moteur pas à pas

Moteur pas à pas hybride

Cylindre électrique

Moteur pas à pas à boucle fermée

Conducteur de moteur linéaire

Table tournante CNC

Système de positionnement précis

Moteur pas à pas hybride linéaire

Y2SS3-S 8.0A 2 phases en boucle fermée motopropulseur pas à pas pour l'automatisation industrielle