Les séries d'UL bandent le type accouplement d'arbres Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body adapté aux besoins du client

Bandez l'accouplement d'arbres de accouplement de série d'UL Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body a adapté aux besoins du client

Caractéristique du produit

L'accouplement de pneu est un genre d'accouplement élastique élevé. L'accouplement de pneu a la bonne absorption des chocs et l'excellente représentation inter de compensation de compensation d'axe. La température fonctionnante est - 20 | le ℃ 80, et le couple de transmission est 10 | 20000 n M. Il convient à humide, à poussiéreux, impact, vibration, rotation en avant et inverse variable et conditions commençantes fréquentes, et il est commode de démonter et se réunir. Puisque l'élément élastique est un corps intégral de pneu, il est commode de démonter et réparer, n'a pas besoin de lubrification, durable et fiable.

●la demi structure standard d'accouplement est de type k, qui peut plus n'être marquée dans l'indication.

●l'élément en caoutchouc (corps de pneu) est vulcanisé et collé avec la plaque de pression en métal. Pendant l'assemblée, il est directement relié aux deux accouplements de moitié avec des boulons

●atténuation flexible et grande et grande compensation

●structure simple et assemblée facile. Il n'y a aucun besoin de déplacer l'accouplement axialement en changeant le corps de pneu

· matériel : fonte GG25, acier GG20 : C45

· composé de 3 parts : 2 accouplements et un corps de pneu.

· taille de F40-F250. et type : « B », « F », « H ».

· Temp travaillant : -20~80℃

· couple de transmission : 10-20000N.M

· Désalignement axial : D*2%

· Déviation radiale : D*1%

· Désalignement angulaire : 3°-6°

· Application : des accouplements de pneu sont habituellement employés dans l'attact humide, poussiéreux, d'udner, la vibration, la rotation et la condition de travail complexe. comme : pompe diesel

· Installation : facile dessus, facile.

· Entretien : aucun besoin de lubrification et durable.

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