Avantages des moteurs PMSM:
Je suis désolée.
Efficacité élevée
Le moteur à aimants permanents n'a pas besoin d'un courant versé à son rotor pour générer le champ du rotor,éliminant ainsi les pertes du rotor presque complètementEn comparaison avec les moteurs à induction ou à réticence, il nécessite également des courants plus faibles sur le stator et a un facteur de puissance plus élevé, ce qui entraîne des courants plus faibles sur le contrôleur,et augmenter l'efficacité globale du système de propulsion.
La conduite à des vitesses inférieures à un rendement plus élevé qu'un moteur à induction pourrait supprimer l'exigence d'une transmission à réduction de vitesse, éliminant la complexité de l'arrangement mécanique.
couple constant
Ce type de moteur peut générer un couple constant et maintenir un couple complet à basse vitesse.
Taille
La taille plus petite, le poids plus léger et moins de bobine fournissent une plus grande densité de puissance.
Résultats économiques
En l'absence de pinceaux, les coûts d'entretien sont réduits.
Chaleur minimale
Dans le PMSM, la chaleur est générée sur les bobines du stator et il n'y a pas de pinceaux et seulement une chaleur minimale générée sur le rotor, facilitant le refroidissement du moteur.Comme ils fonctionnent plus froid que les moteurs à induction, la fiabilité et la durée de vie du moteur sont augmentées.
Plage de vitesse
Ce type de moteur peut avoir une large plage de vitesses avec l'utilisation de l'affaiblissement du champ et peut adopter la stratégie de commande de couple/courant maximum (MTPA) lors d'un fonctionnement à couple constant.
Les moteurs à courant alternatif à aimant permanent (PMAC) ont un large éventail d'applications, notamment:
Machines industrielles: les moteurs PMAC sont utilisés dans une variété d'applications de machines industrielles, telles que les pompes, les compresseurs, les ventilateurs et les machines-outils.et un contrôle précis, ce qui les rend idéales pour ces applications.
Robotique: les moteurs PMAC sont utilisés dans les applications de robotique et d'automatisation, où ils offrent une densité de couple élevée, un contrôle précis et une efficacité élevée.d'une puissance de sortie supérieure ou égale à:.
Systèmes HVAC: Les moteurs PMAC sont utilisés dans les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (HVAC), où ils offrent une efficacité élevée, un contrôle précis et de faibles niveaux de bruit.Ils sont souvent utilisés dans les ventilateurs et les pompes dans ces systèmes.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants internes: Efficacité énergétique maximale
Le moteur synchrone à aimants permanents avec aimants internes (IPMSM) est le moteur idéal pour les applications de traction où le couple maximal ne se produit pas à vitesse maximale.Ce type de moteur est utilisé dans des applications nécessitant une dynamique élevée et une capacité de surcharge. et c'est aussi le choix idéal si vous voulez faire fonctionner des ventilateurs ou des pompes dans la gamme IE4 et IE5.à condition que vous l' exploitez avec le bon entraînement à fréquence variable.
Nos entraînements à fréquence variable montés sur moteur utilisent une stratégie de contrôle intégrée basée sur MTPA (couple maximal par ampère).Cela vous permet de faire fonctionner vos moteurs synchrones à aimants permanents avec une efficacité énergétique maximaleLa surcharge de 200%, l'excellent couple de démarrage et la plage de régulation de vitesse étendue vous permettent également d'exploiter pleinement la puissance du moteur.Pour une récupération rapide des coûts et des processus de contrôle les plus efficaces.
Caractéristiques du moteur IPM (aimant permanent intérieur):
Couple élevé et rendement élevé
Un couple élevé et une puissance élevée sont obtenus en utilisant le couple de réticence en plus du couple magnétique.
Opération d'économie d'énergie
Il consomme jusqu'à 30% moins d'énergie que les moteurs SPM classiques.
Rotation à grande vitesse
Il peut réagir à la rotation du moteur à grande vitesse en contrôlant les deux types de couple à l'aide du contrôle vectoriel.
Sécurité
Étant donné que l'aimant permanent est intégré, la sécurité mécanique est améliorée car, contrairement à un SPM, l'aimant ne se détachera pas en raison de la force centrifuge.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes pour servo classiques
Les moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes (SPMSM) sont idéaux lorsque vous avez besoin de surcharges élevées et d'accélérations rapides, par exemple dans les applications servo classiques.La conception allongée se traduit également par une faible inertie de masse et peut être installée de manière optimaleCependant, l'un des inconvénients du système composé de SPMSM et d'un entraînement à fréquence variable est les coûts qui y sont associés, car la technologie coûteuse des prises et les codeurs de haute qualité sont souvent utilisés.
Systèmes d'énergie renouvelable: les moteurs PMAC sont utilisés dans les systèmes d'énergie renouvelable, tels que les éoliennes et les traceurs solaires, où ils offrent une efficacité élevée, une densité de puissance élevée et un contrôle précis.Ils sont souvent utilisés dans les générateurs et les systèmes de suivi dans ces systèmes.
Équipement médical: Les moteurs PMAC sont utilisés dans les équipements médicaux, tels que les machines d'IRM, où ils offrent une densité de couple élevée, un contrôle précis et de faibles niveaux de bruit.Ils sont souvent utilisés dans les moteurs qui entraînent les pièces mobiles dans ces machines.
La tendance de développement des moteurs à aimants permanents à terres rares
Les moteurs à aimants permanents de terres rares évoluent vers une puissance élevée (haute vitesse, couple élevé), une grande fonctionnalité et une miniaturisation,et développent constamment de nouvelles variétés de moteurs et de nouveaux domaines d'applicationPour répondre aux besoins, il est encore nécessaire d'innover continuellement dans la conception et le processus de fabrication des moteurs à aimants permanents à terres rares.la structure électromagnétique sera plus complexe, la structure de calcul sera plus précise, et le processus de fabrication sera plus avancé et applicable.
Quelques petits problèmes qui sont facilement négligés sur le moteur
1Pourquoi les moteurs généraux ne peuvent-ils pas être utilisés dans les plateaux?
L'altitude a des effets néfastes sur l'élévation de la température du moteur, la couronne du moteur (moteur haute tension) et la commutation du moteur CC. Les trois aspects suivants doivent être notés:
(1) Plus l'altitude est élevée, plus la hausse de température du moteur est élevée et plus la puissance de sortie est faible.lorsque la température diminue avec l'augmentation de l'altitude suffisamment pour compenser l'influence de l'altitude sur l'augmentation de la température, la puissance nominale de sortie du moteur peut rester inchangée;
(2) Des mesures anti-corona devraient être prises lorsque le moteur haute tension est utilisé dans le plateau;
(3) L'altitude n'est pas bonne pour la commutation du moteur CC, alors faites attention au choix des matériaux de brosse au carbone.
2. Pourquoi le moteur n'est-il pas adapté au fonctionnement à charge légère?
Lorsque le moteur fonctionne à une charge légère, il provoque:
(1) Le facteur de puissance du moteur est faible;
(2) L'efficacité du moteur est faible.
(3) Cela entraînera des déchets d'équipement et un fonctionnement peu économique.
3Pourquoi le moteur ne démarre pas dans un environnement froid?
L'utilisation excessive du moteur dans un environnement à basse température entraînera:
(1) fissures dans l'isolation du moteur;
(2) Les graisses de roulement sont congelées;
(3) La poudre de soudure du joint de fil est en poudre.
Par conséquent, le moteur doit être chauffé et stocké dans un environnement froid, et les enroulements et les roulements doivent être vérifiés avant le fonctionnement.
4Pourquoi un moteur à 60 Hz ne peut-il pas utiliser une alimentation à 50 Hz?
Lorsque le moteur est conçu, la tôle d'acier au silicium fonctionne généralement dans la région de saturation de la courbe de magnétisation.Réduire la fréquence augmentera le flux magnétique et le courant d'excitation, ce qui entraîne une augmentation du courant du moteur et de la consommation de cuivre, ce qui entraînera éventuellement une augmentation de la hausse de la température du moteur.le moteur peut être brûlé en raison de la surchauffe de la bobine.
5.Démarrage en douceur du moteur
Le démarrage en douceur a un effet d'économie d'énergie limité, mais il peut réduire l'impact du démarrage sur le réseau électrique et peut également assurer un démarrage en douceur pour protéger l'unité moteur.Selon la théorie de la conservation de l'énergie, en raison de l'ajout d'un circuit de commande relativement complexe, un démarrage en douceur non seulement n'économise pas d'énergie, mais augmente également la consommation d'énergie.Mais il peut réduire le courant de démarrage du circuit et jouer un rôle protecteur.
I. Maintenance
1Veuillez effectuer un entretien régulier du roulement strictement conformément à la plaque d'indication de lubrification du roulement.Le moteur doit être rempli de graisse immédiatement après avoir fonctionné pendant environ 2000 heures.Lorsque le roulement est surchauffé ou que la graisse est dégradée pendant le fonctionnement, il doit être remplacé à temps.La vieille graisse doit être retirée lors du remplacement, et le roulement et les chambres d'huile de couverture intérieure et extérieure du roulement doivent être nettoyés avec de l'essence, puis une graisse propre de la même marque doit être ajoutée.Moteur d'une vitesse supérieure ou égale à 3000 tr/min, la quantité de ravitaillement en carburant: la cavité du roulement est remplie, la quantité de graisse ajoutée à la chambre d'huile du couvercle intérieur du roulement représente 1/2 de la chambre d'huile,la quantité de ravitaillement en carburant du moteur restante: la cavité intérieure du roulement est remplie et la chambre d'huile intérieure du couvercle du roulement est remplie.
2Lors du remplacement du roulement, un outil spécial de démontage du roulement doit être utilisé pour tirer le roulement de l'arbre du moteur et la force de démontage ne doit pas être appliquée directement sur l'arbre du moteur.Lors de l'installation d'un nouveau roulementAprès avoir chauffé le roulement à 90°C, le roulement doit être placé sur la position du roulement sur l'arbre.
II. Le secteur privé Sle tourage
Le moteur doit être stocké dans un endroit ventilé et sec sans gaz corrosif.
III. Les États membres Dle débiteur
La société n'est pas responsable de l'entretien et de l'indemnisation des défaillances du moteur qui surviennent dans les situations suivantes.
1Le fonctionnement à long terme de la surcharge sévère du moteur provoque l'enroulement de devenir chauffé et brûlé.
2Le produit n'est pas correctement installé, par exemple en frappant fortement sur la broche du moteur et la surface de la bride du couvercle de la machine pour provoquer une déformation des pièces.
3L'utilisateur n'utilise pas et ne conserve pas correctement le moteur conformément aux dispositions du présent manuel, et la défaillance et la perte sont causées par des facteurs humains.
