Type d'entraînement direct commande directe de moteur à un aimant permanent spécial pour le convoyeur à bande :
Le système à un aimant permanent de haute puissance à vitesse réduite spécial d'entraînement pour des convoyeurs à bande est un système électrique d'entraînement de direct-commande à haute efficacité et économiseuse d'énergie, qui conduit directement l'équipement de charge. Différent du moteur asynchrone traditionnel, la sélection du système dépend de la gamme de vitesse réelle d'équipement et du couple de charge d'équipement. Les règles de sélection spécifiques sont comme suit :
Déterminez la gamme de vitesse de moteur selon la vitesse de ceinture et le diamètre extérieur de rouleau du convoyeur à bande, pour choisir le système d'entraînement de moteur dont la gamme de vitesse n'est pas moins qu'et plus proche de la demande réelle. La vitesse nominale standard est 0~60r/min, 0~75r/min, 0~90r/min, et d'autres gammes de vitesse peuvent être ajustées et adaptées aux besoins du client selon les conditions réelles des clients.
Confirmez le couple requis par le convoyeur à bande d'abord pour choisir le système à un aimant permanent approprié d'entraînement. Le couple réel de l'équipement peut également être calculé selon les paramètres d'un moteur asynchrone traditionnel et le rapport de vitesse du réducteur.
Déterminez la tension évaluée du moteur. La tension commune du moteur sous le couple de 30000N.m est 380V, 660V, et 1140V. La tension de moteur au-dessus du couple de 30000N.m est 1140V, 3300V, 6kV, et 10kV. D'autres niveaux de tension peuvent être adaptés aux besoins du client selon les besoins de client.
Le mode de refroidissement de moteur inclut le refroidissement naturel, le refroidissement à air forcé, et le refroidissement par l'eau, qui peut être choisi selon les besoins réels du client.
Les moteurs peuvent être conçus et fabriqués selon les paramètres techniques fournis par des utilisateurs.
Si les paramètres de moteur sont clairs, ils peuvent être choisis selon cette liste de paramètre de catalogue.
Système à un aimant permanent d'entraînement de grande puissance à vitesse réduite spéciale pour le convoyeur à bande :
Le système spécial d'entraînement est adapté aux besoins du client selon les caractéristiques d'opération du convoyeur à bande. Avec le concept de construction avancé et la technologie transformatrice et l'équipement de production, le système à un aimant permanent de haute puissance à vitesse réduite d'entraînement de moteur a formé 315, 355, 400, 500, et 560 cinq formats de l'image, avec les gammes 3000 N de couple · m | 100000 N · m, produits d'une série de plus de 120 caractéristiques, largement appliqués dans le port, des machines d'exploitation et d'autres domaines.
Les produits adoptent le derniers programme et conception structurelle électromagnétiques, avec des caractéristiques de l'économie d'énergie, de l'efficacité, petite taille, densité légère et élevée de couple, anti-démagnétisation, installation, exemptes d'entretien faciles, et rapport élevé de coût-représentation. Les produits conviennent à un grand choix d'équipement de transmission de haute puissance à vitesse réduite de ceinture.
Points de droit pour la référence : (Moteur de P.M. pour le convoyeur à bande)
Les convoyeurs à bande sont très utilisés dans le transport de matière première dans diverses industries. La méthode motrice traditionnelle adopte la forme de machines asynchrones d'accélération et de décélération de moteur. En raison de la décélération et de l'équipement mol de début tel que le réducteur et le coupleur hydraulique, il y a les inconvénients suivants :
1. efficacité de système de bas entraînement
2. Le système d'entraînement est complexe, avec beaucoup de points de défaut et de basse fiabilité
3. Le temps d'entretien quotidien est long
4. Le système d'entraînement est bruyant et vibration
5. début doux mécanique, qui a un grand impact sur la grille d'alimentation
La commande directe de moteur à un aimant permanent est employée pour conduire directement la charge, éliminant le lien intermédiaire de décélération, qui a les avantages suivants :
1. Le système d'entraînement direct a le rendement élevé, et le taux d'économie de puissance atteint 10%~30%.
2. La machine synchrone à un aimant permanent a un grand couple démarrant
3. le début doux de conversion de fréquence a un petit impact sur la grille d'alimentation
4. Le système est simple et il y a peu de points d'échec
5. entretien, à faible bruit simples, et basse vibration
En raison de l'utilisation d'un aimant permanent de fournir un champ magnétique, le processus de rotor est mûr et fiable, sa taille est sa de conception de puissance gamme flexible, et des douzaines de watts à mégawatts. En même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre d'aimants permanents dans le rotor, il est plus facile de changer le nombre de poteaux du moteur, de sorte que la gamme de vitesse du moteur synchrone à un aimant permanent soit comparativement plus large. Avec l'utilisation d'un rotor à un aimant permanent multipolaire, la vitesse nominale peut être aussi basse comme chiffre simple, il est difficile réaliser que par le moteur asynchrone ordinaire.
Particulièrement dans l'environnement d'application de la puissance à vitesse réduite et élevée, un moteur synchrone à un aimant permanent peut adopter la commande directe multipolaire à vitesse réduite. Comparé à un moteur ordinaire plus le ralentisseur, les avantages d'un moteur synchrone à un aimant permanent sont importants.
Type moteur à un aimant permanent d'entraînement direct : en raison de l'annulation du réducteur, la vitesse de sortie de moteur est bruit mécanique inférieur et bas, petite vibration mécanique, et bas taux d'échec, et le système entier d'entraînement sont presque exempt d'entretien.
Le système à un aimant permanent à vitesse réduite et de haute puissance spécial d'entraînement adopte la conception optimale : le moteur lui-même a un rendement plus élevé jusqu'à 93-97%, et un facteur jusqu'à 0,99 de puissance plus élevée, qui augmente la proportion de puissance active dans le système. En même temps, l'efficacité de transmission de l'équipement entier est plus haute que celle du moteur + de la boîte de vitesse ultra-rapides parce qu'aucune transmission de boîte de vitesse n'est exigée.
Par exemple, le taux de charge moyenne du moteur dans le processus courant entier de commencer, fonctionnant à l'arrêt est environ 40%, alors que le taux de charge maximum est moins de 60%. Puisque le facteur de rendement et de puissance du moteur asynchrone est étroitement lié au taux de charge, quand le taux de charge est inférieur à 50%, les facteurs de rendement et de puissance se laisser tomber brusquement. Les facteurs de rendement et de puissance des moteurs à un aimant permanent moins sont affectés par le taux de charge, et peuvent garder toujours le facteur de rendement extrêmement élevé et de puissance dans le taux de charge de 20% | 120%.
Depuis le moteur asynchrone conventionnel commençant le couple, le multiple multiple et maximum de couple sont limités, afin de répondre aux exigences du début de charge lourde, un moteur asynchrone de plus grande capacité a besoin être choisi, habituellement, d'un ou deux catégories d'amplification de puissance sont exigés. Pendant l'état de fonctionnement normal, le moteur est dans l'opération de charge légère, avec le facteur de rendement relativement bas et de puissance.
Le moteur synchrone à un aimant permanent n'a pas besoin du courant supplémentaire d'excitation parce que le champ magnétique de rotor existe tout le temps. Le couple commençant peut être plus de deux fois le couple évalué, qui peut répondre aux exigences de charge de commencer de charge lourde. Les facteurs de rendement et de puissance des moteurs à un aimant permanent moins sont affectés par la charge et peuvent garder le facteur de rendement extrêmement élevé et de puissance à moins de 20% | 120% du taux de charge.
