QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
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Moteur Pm à trois phases à entraînement direct pour convoyeur à bande
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
LeMoteur synchrone à aimant permanentest principalement composé du stator, du rotor, du châssis, du couvercle avant-arrière, des roulements, etc. La structure du stator est fondamentalement la même que celle des moteurs asynchrones ordinaires,et la principale différence entre le moteur synchrone à aimant permanent et d'autres types de moteurs est son rotor.
Le matériau d'aimant permanent avec magnétique pré-aimanté (chargé magnétiquement) sur la surface ou à l'intérieur de l'aimant permanent du moteur, fournit le champ magnétique de l'écart d'air nécessaire pour le moteur.Cette structure de rotor peut réduire efficacement le volume du moteur, réduire les pertes et améliorer l'efficacité.
Analyse du principe des avantages techniques du moteur à aimants permanents
Le principe d'un moteur synchrone à aimants permanents est le suivant: dans le stator du moteur enroulé dans le courant triphasé, après le courant d'entrée,il va former un champ magnétique tournant pour l'enroulement du stator du moteurComme le rotor est monté avec l'aimant permanent, le pôle magnétique de l'aimant permanent est fixe,selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant une répulsion différente, le champ magnétique de rotation généré dans le stator entraînera le rotor à tourner, La vitesse de rotation du rotor est égale à la vitesse du pôle rotatif produit dans le stator.
En raison de l'utilisation d'aimants permanents pour fournir des champs magnétiques, le processus du rotor est mature, fiable et flexible en taille, et la capacité de conception peut être aussi petite que des dizaines de watts, jusqu'à mégawatts.En même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre de paires d'aimants permanents du rotor, il est plus facile de changer le nombre de pôles du moteur,qui élargit la plage de vitesses des moteurs synchrones à aimants permanentsAvec les rotors à aimants permanents multipolaires, la vitesse nominale peut être aussi basse qu'un chiffre, ce qui est difficile à atteindre par les moteurs asynchrones ordinaires.
En particulier dans l'environnement d'application à basse vitesse et haute puissance, le moteur synchrone à aimant permanent peut être directement entraîné par une conception multipolaire à basse vitesse,par rapport à un moteur ordinaire plus réducteur, les avantages d'un moteur synchrone à aimant permanent peuvent être mis en évidence.
Moteur à entraînement direct à aimants permanents spéciaux pour convoyeur à bande:
Le système d'entraînement à aimants permanents à haute puissance spécial à basse vitesse pour convoyeurs à courroie est un système d'entraînement électrique à entraînement direct à haut rendement et économe en énergie, qui entraîne directement l'équipement de charge.Différent du moteur asynchrone classique, la sélection du système dépend de la plage de vitesses réelles de l'équipement et du couple de charge de l'équipement.
La plage de vitesses du moteur est déterminée en fonction de la vitesse de la courroie et du diamètre extérieur du rouleau du convoyeur à courroie.pour sélectionner le système d'entraînement à moteur dont la plage de vitesses n'est pas inférieure à et la plus proche de la demande réelle. La vitesse nominale standard est de 0 ~ 60 r / min, 0 ~ 75 r / min, 0 ~ 90 r / min, et d'autres gammes de vitesses peuvent être ajustées et personnalisées en fonction des exigences réelles des clients.
Confirmer le couple requis par le convoyeur à bande pour sélectionner le système d'entraînement à aimants permanents approprié.Le couple réel de l'équipement peut également être calculé selon les paramètres d'un moteur asynchrone traditionnel et le rapport de régime du réducteur.
Déterminez la tension nominale du moteur. La tension moyenne du moteur sous le couple de 30000 N.m est de 380V, 660V, 1140V. La tension du moteur au-dessus du couple de 30000 N.m est de 1140V, 3300V, 6kV, 10kV.D'autres niveaux de tension peuvent être personnalisés en fonction des besoins du client.
Le mode de refroidissement du moteur comprend le refroidissement naturel, le refroidissement par air forcé et le refroidissement par eau, qui peuvent être sélectionnés en fonction des besoins réels du client.
Les moteurs peuvent être conçus et fabriqués selon les paramètres techniques fournis par les utilisateurs.
Pourquoi choisir des moteurs à aimants permanents?
Les moteurs à courant alternatif à aimants permanents (PMAC) offrent plusieurs avantages par rapport aux autres types de moteurs, notamment:
Haute efficacité: les moteurs PMAC sont très efficaces en raison de l'absence de pertes de cuivre du rotor et de pertes d'enroulement réduites.entraînant des économies d'énergie importantes.
Densité de puissance élevée: les moteurs PMAC ont une densité de puissance plus élevée que les autres types de moteurs, ce qui signifie qu'ils peuvent produire plus de puissance par unité de taille et de poids.Cela les rend idéales pour les applications où l'espace est limité.
Densité de couple élevée: les moteurs PMAC ont une densité de couple élevée, ce qui signifie qu'ils peuvent produire plus de couple par unité de taille et de poids..
Maintenance réduite: les moteurs PMAC n'ayant pas de brosses, ils nécessitent moins d'entretien et ont une durée de vie plus longue que les autres types de moteurs.
Contrôle amélioré: Les moteurs PMAC ont un meilleur contrôle de la vitesse et du couple par rapport aux autres types de moteurs, ce qui les rend idéaux pour les applications où un contrôle précis est requis.
Environnemental: les moteurs PMAC sont plus respectueux de l'environnement que les autres types de moteurs, car ils utilisent des métaux des terres rares,qui sont plus faciles à recycler et produisent moins de déchets que les autres types de moteurs.
Dans l'ensemble, les avantages des moteurs PMAC en font un excellent choix pour un large éventail d'applications, y compris les véhicules électriques, les machines industrielles et les systèmes d'énergie renouvelable.
Comment empêcher la démagnétisation des moteurs à aimants permanents?
01. Sélection correcte de la puissance du moteur à aimants permanents:
La démagnétisation est liée à la sélection de la puissance des moteurs à aimants permanents.La principale raison de la démagnétisation du moteur synchrone à aimants permanents est que la température est trop élevée, et la surcharge est la principale raison de la température élevée.Selon la situation réelle de la chargeEn général, environ 20% est plus approprié.
02. Évitez le démarrage par charges lourdes et le démarrage fréquent:
Les moteurs synchrones à aimants permanents essaient d'éviter le démarrage direct ou le démarrage fréquent de charges lourdes.et dans la section de la vallée du couple de départPar conséquent, essayez d'éviter la charge lourde et le démarrage fréquent du moteur synchrone à aimant permanent.
03Améliorer la conception:
(1) Augmenter de manière appropriée l'épaisseur de l'aimant permanent:
Du point de vue de la conception et de la fabrication de moteurs synchrones à aimants permanents, la relation entre la réaction de l'armature, le couple électromagnétique,et la démagnétisation par aimant permanent doit être envisagée.
Sous l'action combinée du flux magnétique produit par le courant d'enroulement du couple et du flux magnétique produit par l'enroulement radial,les aimants permanents sur la surface du rotor provoquent facilement la démagnétisation.
À condition que l'espace d'air du moteur reste inchangé, pour s'assurer que l'aimant permanent ne se démagnétisera pas,la méthode la plus efficace consiste à augmenter de manière appropriée l'épaisseur de l'aimant permanent.
(2) Il y a un circuit de rainures de ventilation à l'intérieur du rotor pour réduire la hausse de température du rotor:
Si la température du rotor est trop élevée, l'aimant permanent provoquera une perte irréversible de magnétisme.le circuit de ventilation interne du rotor peut être conçu pour refroidir directement l'acier magnétiqueNon seulement cela réduit la température de l'acier magnétique, mais cela améliore également l'efficacité.