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type de 4420022221 4420012221 4420015221 4420034221 005433785 1507213008 1507213013 Wabco bobine de vanne électromagnétique de l'ABS/ECAS
Cette bobine de solénoïde est très utilisée dans la vanne électromagnétique de système de frein à air, d'ECAS et le compresseur d'air. Nombre de remplacement : 4420022221 4420012221 4420015221 4420034221 005433785 1507213008 1507213013.
L'ABS est un mécanisme qui freine le véhicule entier avec l'effet d'atténuation de la compression de moteur. Quand le système de frein à air fonctionne, le plat de valve de frein ferme le pot d'échappement, et les tractions de levier de tringlerie la pompe à huile de manette de puissance pour arrêter l'approvisionnement en pétrole, qui est le compresseur devient le compresseur, et le plat de valve de système de frein à air empêche le gaz comprimé d'être déchargée, actuellement, le véhicule entier voyage avec la vitesse, et le système de frein à air exerce un effet de freinage sur le véhicule entier.
Vidéo de Youtube de type bobine de Wabco de pièce de camion de Mercedes-Benz de vanne électromagnétique d'ECAS :
Dimension principale du type 4420022221 de Wabco bobine de solénoïde de 4420012221 4420015221 ABS :
Paramètres techniques de type bobine magnétique de Wabco de capteur de pression de système de frein à air :
| Nombre de Brando | BB11040042 |
| Tension normale | DC12V, DC24V |
| Puissance normale | 8Watt |
| Classe d'isolation | H |
| Type de connexion | 3 bornes |
| Application | Camion de série de Mercedes-Benz Actros |
| Poids | 173 g |
| Taille de trou | 11 millimètres |
| Taille | 40 millimètres |
Affichage de détails de bobine électromagnétique de capteur de pression de frein de camion de Mercedes-Benz :
Exemples d'application de la bobine 005433785 1507213008 1507213013 magnétique électrique :
Processus de fabrication de bobine magnétique de vanne électromagnétique de bobine de système de frein à air et d'ECAS :
Brève introduction de système de frein à air avec la bobine de solénoïde :
La fonction du frein à air est le frein à main. Après arrêt, les arrêts de pompe de compresseur fonctionnant, là n'est aucune pression atmosphérique dans le circuit de freinage, le ressort de frein de frein est prolongé, et la protection de frein est poussée pour fermer à clef le tambour de frein. Glissement Prevent. Après que le véhicule soit démarré, le compresseur fonctionne à la pression atmosphérique spécifique et puis comprime le ressort de frein à air pour détendre le tambour de frein. Le véhicule peut rouler normalement.
Le principe de fonctionnement du circuit de freinage pneumatique : le compresseur d'air conduit par le moteur premier entre l'air comprimé dans la cuve de stockage de gaz humide par la valve à sens unique. Après que l'air comprimé soit refroidi dans le gazoduc humide et séparé par le pétrole et l'eau, il est divisé en deux boucles : une boucle la chambre moyenne du réservoir d'air et de la double valve de frein de chambre mène à la chambre de frein arrière ; l'autre circuit traverse la chambre inférieure du réservoir d'air et de la double valve de frein de chambre à la chambre de frein avant. Quand une des boucles échoue, l'autre boucle peut continuer à fonctionner pour assurer que la voiture a une certaine capacité de freinage, de ce fait améliorer la sécurité de la voiture.
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