Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd
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Marine Rubber Airbag For Ship gonflable lançant l'airbag pneumatique d'airbag de Marine Airbag Rubber Ship Launching pour le bateau
Marine Rubber Airbag également connue sous le nom d'airbag en caoutchouc, airbags de bateau, airbag de lancement de bateau, airbag de récupération de bateau, airbags de récupération de bateau, airbag gonflable, sac de levage de bateau, ballon à air, fait par la couche en caoutchouc et multi de tissu caoutchouc-plongé de pneu.
Marine Rubber Airbag sont très utilisée dans les marchandises lourdes de bateau/navire, de levage et en mouvement de bâtiment de lancement et de débarquement, récupérant les bateaux échoués.
Marine Rubber Airbag sont très populaire avec le chantier naval, le propriétaire de bateau, et la société marine d'approvisionnements maintenant.
1 airbag (ab)
Les éléments de soutien principaux du glissement sont airbag (ci-après - ab). Le bateau transférant à partir du secteur de construction au glissement est produit approchant l'airbag dégonflé sous le navire et le gonflant avec l'air comprimé. Le lancement est fait sur les airbags utilisés comme rouleaux. Ce lancement peut être incontrôlé et commandé. Dans ce dernier cas, la vitesse de lancement est réglée par le mécanisme de traction qui est situé à la tête du glissement.
La distance entre les airbags dépend du bateau-phare, de la longueur et de la largeur, mais de pas plus de 6 m des centres de sac. Pour installer le sac l'espace au moins 25 cm de taille et largeur au moins la moitié de la circonférence de l'airbag est exigé.
Airbag (ci-après - ab) pour l'évolution et le lancement des navires et des structures dimensionnelles lourdes de déplacement avec la base plate (sans saillies). En outre approprié pour l'usage comme cric pneumatique. Des sacs pneumatiques sont prévus pour le transport, la réparation et la peinture de bateau.
Comment à Marine Rubber Airbag gonflable pour le lancement de bateau
| Quelques tailles normales de notre Marine Rubber Airbag, des tailles adaptées aux besoins du client sont également disponibles | |||
| Diamètre (m) | Longueur utile (m) | Couche | Pression (MPA) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
En fait le type airbag de recouvrement est un vieux processus, et comparé au type de enroulement d'airbag est un nouveau type de processus de fabrication d'airbag, relativement sûr et fiable, mais également du courant principal actuel, ainsi le choix devrait être incliné au type de enroulement davantage. Deuxièmement, le choix de l'airbag dépend du matériel, voici également la clé, pour choisir la ligne en nylon de corde, l'utilisation de la corde de qualité inférieure de faire l'airbag, il est facile mener qu'à la fuite et même au danger de l'explosion ; Et le caoutchouc doit être le caoutchouc naturel pur, afin de réaliser la résistance à haute pression de l'airbag.
Troisièmement, des caractéristiques appropriées de bateau devraient être choisies. Par exemple, si la largeur du bateau est des 10m, des airbags de la longueur 10m devraient être choisis, non 9m (trop petit), sans parler de plus que des 10m (inutiles des ressources et de l'argent). S'il n'y a vraiment aucune prise spécifique, il est le meilleur de nous dire que les caractéristiques du bateau, nous aideront à concevoir un airbag de bateau le plus approprié ; En outre, le nombre de couches d'airbag doit atteindre la norme, parce que si le bateau est trop grand et le nombre de couches d'airbag est si bas, il ne peut pas résister à la haute pression, et il y aura le risque d'explosion.