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Moteur d'autobus de Cummins ISLe290 pour le moteur diesel de car de véhicule

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Province / État:hubei
Pays / Région:china
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Moteur d'autobus de Cummins ISLe290 pour le moteur diesel de car de véhicule

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Nom de marque :Cummins
Certification :ISO9001:2008
Point d'origine :La Chine
Numéro de type :ISLe290 30
Déplacement :8.9L
Non des cylindres :6
Course de Bore* :114*144.5 millimètre
Prise :Air turbo et de charge refroidi
Quantité d'ordre minimum :1 ensemble
Détails d'emballage :Caisse standard de contreplaqué
Délai de livraison :dans un délai de 20 jours ouvrables
Conditions de paiement :T/T
Capacité d'approvisionnement :500 ensembles par mois
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Moteur d'autobus de Cummins ISLe290 pour le moteur diesel de car de véhicule 

 

Marque Dongfeng Cummins
Application Autobus d'entraîneur
Puissance annoncée 213KW/2100 T/MN
Couple maximal 1050N.m/1000-1900rpm
Aspiration Charge de Turbo&
Législation Euro III

 

 

Liste évaluée de produits

 

  Modèle de moteur Application Puissance évaluée/vitesse (kw/rpm) Couple/vitesse maximaux
(N.m/T/MN)
Aspiration Législation
B (4Cylinder/3.9L) EQB125-20 Entraîneur 92/2800 410/1500 Turbo et charge EuroII
EQB140-20 Entraîneur 103/2700 502/1500 Turbo et charge EuroII
B (6Cylinder/5.9L) EQB160-20 Entraîneur 118/2500 570/1500-1600 Turbo et charge EuroII
EQB180-20 Entraîneur 132/2500 610/1500 Turbo et charge EuroII
EQB210-20 Entraîneur 155/2500 700/1500 Turbo et charge EuroII
C (6Cylinder/8.3L) C230 20 Entraîneur 170/2200 861/1300 Turbo et charge EuroII
C245 20 Entraîneur 181/2200 1043/1400 Turbo et charge EuroII
C260 20 Entraîneur 191/2200 1025/1400 Turbo et charge EuroII
C280 20 Entraîneur 206/2200 1125/1400 Turbo et charge EuroII
C300 20 Entraîneur 221/2200 1125/1200 Turbo et charge EuroII
ISB (4Cylinder/3.9L) ISB3.9-125E40A Entraîneur 92/2500 410/1400 Turbo et charge EuroIV
ISB3.9-140E40A Entraîneur 103/2500 450/1400 Turbo et charge EuroIV
ISB3.9-160E40A Entraîneur 116/2500 510/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe (4Cylinder/4.5L) ISDe140 30 Entraîneur 103/2500 450/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe160 30 Entraîneur 118/2500 600/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe180 30 Entraîneur 136/2500 650/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe140 31 Autobus 103/2500 550/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe160 31 Autobus 118/2500 600/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe185 31 Autobus 136/2500 650/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe (6Cylinder/6.7L) ISDe185 30 Entraîneur 136/2500 700/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe210 30 Entraîneur 155/2500 750/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe230 30 Entraîneur 169/2500 900/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe245 30 Entraîneur 180/2500 925/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe270 30 Entraîneur 198/2500 970/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe285 30 Entraîneur 210/2500 970/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe185 31 Autobus 136/2500 700/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe210 31 Autobus 155/2500 800/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe230 31 Autobus 169/2500 900/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe245 31 Autobus 180/2500 925/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe270 31 Autobus 198/2500 970/1400 Turbo et charge EuroIII
ISDe (4Cylinder/4.5L) ISDe140 40 Entraîneur 103/2500 550/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe160 40 Entraîneur 118/2500 600/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe180 40 Entraîneur 132/2500 700/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe200 40 Entraîneur 140/2500 740/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe140 41 Autobus 103/2300 550/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe160 41 Autobus 118/2300 600/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe185 41 Autobus 136/2300 700/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe (6Cylinder/6.7L) ISDe185 40 Entraîneur 136/2500 700/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe210 40 Entraîneur 155/2500 800/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe230 40 Entraîneur 169/2500 900/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe245 40 Entraîneur 180/2500 950/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe270 40 Entraîneur 198/2500 970/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe285 40 Entraîneur 210/2500 1020/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe300 40 Entraîneur 221/2500 1100/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe198 41 Autobus 146/2500 900/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe210 41 Autobus 155/2300 800/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe230 41 Autobus 169/2300 900/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe245 41 Autobus 180/2300 950/1400 Turbo et charge EuroIV
ISDe270 41 Autobus 198/2300 970/1400 Turbo et charge EuroIV
Île (6Cylinder/8.9L) ISLe270 30 Entraîneur 201/2100 1050/1000-1700 Turbo et charge EuroIII
ISLe290 30 Entraîneur 213/2100 1050/1000-1900 Turbo et charge EuroIII
ISLe310 30 Entraîneur 228/2100 1200/1000-1700 Turbo et charge EuroIII
ISLe340 30 Entraîneur 250/2100 1425/1100-1400 Turbo et charge EuroIII
ISLe375 30 Entraîneur 275/2100 1550/1100-1400 Turbo et charge EuroIII
ISLe290 31 Autobus 213/2100 1050/1000-1900 Turbo et charge EuroIII
ISLe310 31 Autobus 228/2200 1200/1000-1700 Turbo et charge EuroIII
ISLe325 31 Autobus 239/2200 1350/1100-1600 Turbo et charge EuroIII
Île (6Cylinder/8.9L) ISLe290 40 Entraîneur 213/2100 1050/1100-1700 Turbo et charge EuroIV
ISLe310 40 Entraîneur 228/2100 1200/1100-1700 Turbo et charge EuroIV
ISLe315 40 Entraîneur 231/2100 1200/1400 Turbo et charge EuroIV
ISLe325 40 Entraîneur 239/2100 1350/1100-1500 Turbo et charge EuroIV
ISLe340 40 Entraîneur 250/2100 1425/1100-1500 Turbo et charge EuroIV
ISLe360 40 Entraîneur 265/2100 1550/1100-1400 Turbo et charge EuroIV
ISLe375 40 Entraîneur 275/2100 1550/1400 Turbo et charge EuroIV
ISLe400 40 Entraîneur 294/2100 1700/1400 Turbo et charge EuroIV
ISLe290 41 Autobus 213/2100 1050/1100-1700 Turbo et charge EuroIV
ISLe310 41 Autobus 228/2100 1200/1100-1700 Turbo et charge EuroIV
ISLe325 41 Autobus 239/2100 1350/1100-1500 Turbo et charge EuroIV
ISLe340 41 Autobus 250/2100 1425/1100-1500 Turbo et charge EuroIV
L (6Cylinder/8.9L) L280 20 Entraîneur 206/2200 1150/1400 Turbo et charge EuroII
L300 20 Entraîneur 221/2200 1180/1300 Turbo et charge EuroII
L325 20 Entraîneur 239/2200 1230/1300 Turbo et charge EuroII
L340 20 Entraîneur 250/2200 1350/1400 Turbo et charge EuroII
L360 20 Entraîneur 264/2200 1480/1400 Turbo et charge EuroII
L375 20 Entraîneur 276/2200 1480/1400 Turbo et charge EuroII

Cummins transportent le moteur

Cummins a été le choix #1 dans des autobus urbains de transit depuis 1998 aux Etats-Unis n'importe ce qu'un peu l'autobus vous buid, vente ou course, Cummins a le moteur qui peut satisfaire votre chaque demande : grandes performances, basses émissions, puissance futée, bas coût d'opération et sans compromis. Les euro III/IV moteurs de Cummins construits par Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd, qui a travaillé pour répondre aux exigences du marché chinois d'autobus, ont adopté la plate-forme commune mondiale de produit de Cummins, peuvent être directement améliorés à l'euro législation d'émissions de V sans changements importants de plate-forme. Et nous nous tenons derrière ces moteurs avec des produits de l'information, soutenus par les plus grands pièces du monde et réseau de service. C'est pourquoi nous croyons le moteur que Dongfeng Cummins produit peut être votre meilleur associé de travail.

Au sujet de la série d'île :

  1. La module et le système de contrôle de commande électronique puissante adopte la module de commande Cm2150 continentale de l'Allemagne avec la capacité accrue pour OBD&UDS/ODX. Permettez une capacité plus élevée et une vitesse de traitement plus rapide. 
  2. Le bas système de contrôle puissant de coût d'opération fonctionnant avec l'installation carburant optimisée et le système de combustion offre une économie du combustible et des résultats optimisés dans le coefficient d'utilisation différent. Le système de moteur optimisé fournit la puissance la plus élevée au rapport de poids et prolonge des intervalles de service.
  3. Installation carburant commune de rail de nouvelle haute pression commune de système à rails Cummins avec la pompe à essence de Cummins CCR et l'injecteur de Bosch Crin3.0. Cela fonctionne à haute pression et est capable de se produire jusqu'à la pression de l'injection 1800bar pour de meilleurs résultats à vitesse réduite, économie du combustible, démarrage à froid améliorée et l'euro IV et l'euro de V d'émissions législation de se réunir.
  4. Excellent Powe a produit le couple de crête de moteur jusqu'à 1700N.m, il siginificantly augmente l'inventaire de puissance de moteur et améliore la réponse passagère
  5. La législation d'émission de l'euro IV de rassemblement adopte le système de gestion intégré par Cummins d'émission utilisant la technologie catalytique sélective de réduction, elle fournit la réduction significative sur le P.M. et le Nox.
  6. L'excellent appareil de chauffage d'entrée d'air de performances de démarrage à froid maintient des performances de démarrage à froid de moteur d'excellect. Les performances fortes de démarrage à froid sont capables de commencer à -35℃.
  7. L'interface parfaite de moteur d'intégration de véhicule correspond le moteur et le véhicule de l'euro III de Dongfeng Cummins est facile de commuter à la législation d'émission de l'euro IV.

 

L'information de contact :

Marais

 
Téléphone : 008618062818287/0710-2789730
 
Fax : 0710-2789735
 
Email : fenzhou@hbbohang.com
 
Whatsapp : 008618062818287
 
Skype : kerry32155
 
Linkedin : https://www.linkedin.com/in/%E8%8A%AC-%E5%91%A8-4361b2b4?trk=hp-identity-name
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