Moteur d'étape 1,8 de type courant de moteur de progression d'encodeur de NEMA34 86mm


Description de produit
- La taille mécanique 100% répondent aux exigences, de s'assurer qu'il n'y a aucune plus grande erreur dans les proces d'utilisation
- Fiabilité élevée, entretien facile. Structure de rotor de moteur précise, aucune perte d'étape. Le matériel spécial de rotor, pas a collé la machine
- Essai en ligne des paramètres techniques pour assurer la cohérence des paramètres de produit de données
- Les moteurs pas à pas sont économiques, précis, et faciles à commander, et ils peuvent fonctionner sûrement dans un grand choix d'environnements (selon le niveau de l'IP de protection choisi) de préférence dans des machines avec des clôtures supplémentaires ou dans les environnements propres
- Le matériel est choisi parmi les fabricants bien connus ici et ailleurs. Les avantages sont représentation légère et bonne de dissipation thermique, bonne conduction thermique, moulage en matrice, bonne plasticité, une élongation plus élevée que le fer, stabilité à faible bruit et bonne de mouvement, les inconvénients sont prix élevé, basse dureté
Caractéristiques
Tenir le couple | 8.5N.m |
Courant relatif | 6A/Phase |
Résistance | 0.54Ω/Phase |
Inductance | 3.5MH/Phase |
Inertie | ² de 650g.cm |
Indexez | × |
Sortie | Differental |
Résolution d'encodeur | 1000CPR |
Caractéristiques d'encodeur
Modèle | E1K | E2K5z |
Résolution | 1000cpr/4000ppr | 2500cpr/10000ppr |
Type | Encodeur par accroissement | Encodeur par accroissement |
Mode sortie | Differental | Differental |
Le signal de sortie | A+A- ; B+B- | A+A- ; B+B- ; Z+Z- |
Tension souple | 5VDC±5% | 5VDC±5% |
Caractéristiques de vitesse/couple (valeur de référence)

Principe de fonctionnement de moteur pas à pas
- Pour faire le tour d'axe de moteur, l'un premier électro-aimant est donné la puissance, qui fait les dents d'engrenage a par magnétisme attiré aux dents de l'électro-aimant. Le point quand les dents d'engrenage sont ainsi alignées sur le premier électro-aimant, elles sont légèrement compensées du prochain électro-aimant. Ainsi quand le prochain électro-aimant est mis EN MARCHE et le premier est arrêté, la vitesse tourne légèrement pour aligner avec la prochaine et on du processus répète. Chacune de ces légères rotations s'appelle une étape, avec un nombre de nombre entier d'étapes faisant une pleine rotation. De cette façon, le moteur peut être tourné par un précis. Le moteur pas à pas ne tourne pas sans interruption, ils tournent dans les étapes. Il y a 4 bobines avec un angle 90o entre l'un l'autre a fixé sur le redresseur. Les connexions de moteur pas à pas sont déterminées par la manière les bobines sont reliées ensemble. Dans un moteur pas à pas, les bobines ne sont pas reliées. Le moteur a une étape de la rotation 90o avec les bobines activant dans un ordre cyclique, déterminant la direction de rotation d'axe. Le fonctionnement de ce moteur est montré en actionnant le commutateur. Les bobines sont activées en série dans des intervalles de 1 sec. L'axe tourne 90o chaque fois que la prochaine bobine est activée. Son couple à vitesse réduite variera directement avec actuel.
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Avantages de moteur pas à pas :
- 1. L'angle de rotation du moteur est proportionnel à l'impulsion d'entrée.
- 2. Le moteur a le plein couple à l'arrêt.
- 3. Le positionnement et la répétabilité précis du mouvement puisque les bons moteurs pas à pas ont une exactitude de 3 – 5% d'une étape et de cette erreur est non-cumulatif d'une étape au prochain.
- 4. Excellente réponse à commencer, à s'arrêter, et à renverser.
- 5. Très fiable puisqu'il n'y a aucun balai de contact dans le moteur. Par conséquent la vie du moteur dépend simplement de la vie de l'incidence.
- 6. La réponse de moteur aux impulsions d'entrée numérique fournit le contrôle de boucle ouverte, rendre le moteur plus simple et moins coûteux pour commander.
- 7. Il est possible de réaliser la rotation synchrone très à vitesse réduite avec une charge qui est directement couplée à l'axe.
- 8. Un large éventail de vitesses de rotation peuvent être réalisées car la vitesse est proportionnelle à la fréquence des impulsions d'entrée.