Le rail forgé laminé à chaud roule le diamètre de 851mm pour les chariots locomotifs

Diamètre forgé et laminé à chaud d'AAR-B des pneus 851mm pour la locomotive et les chariots du Kenya

Pour répondre à l'exigence se développante de plus en plus du marché d'anneau, nous avons sans interruption développé le produit nouveau pendant les années récentes. Les produits principaux incluent l'anneau de vitesse, la voie de roulement et les séries de bride.
Des anneaux avec différents types chiffre de section peuvent être produits à la société. Portée de dimension d'anneau : : Hors de diameter300~4000mm ; diameter≥200mm intérieur ; Taille : 50~400mm. Le pneu de Kingrail adopte un pneu de haute résistance et léger de véhicule de rail et son processus de fabrication, qui se rapporte au champ technique de la préparation d'alliage. Le siège de fixage inclut une table de fixage qui est coaxiale avec le pneu externe et un circlip qui est intègralement relié et fixé du côté externe du fond de la table de fixage. La surface d'extrémité de la table de fixage est également distribuée avec l'un certain nombre fileté par des trous ; la surface d'extrémité inférieure du pneu externe est intègralement reliée et fixée avec un anneau de bande de roulement. La surface de l'anneau de bande de roulement est une surface annulaire qui coïncide complètement avec le fond du pneu externe. Le côté intérieur de la surface annulaire est plié verticalement à l'extérieur pour former un élargissement en forme d'arc de bande de roulement de haut en bas et extérieur, et le côté externe de la surface annulaire est verticalement extérieur. Recourbement pour former une surface externe d'arc dont l'extrémité inférieure coïncide avec le bord externe de la bande de roulement en forme d'arc ; la bande de roulement du pneu de la présente invention est transformée en surface inclinée de 5 degrés, qui peut réduire la qualité du wheelset, faciliter le passage de la courbe, et faire également la comparaison d'usure de bande de roulement. Même, en abaissant le centre de la gravité du véhicule, la masse du wheelset est réduite, et la flexibilité de la roue de voie dans la voie est améliorée.

Pièces d'instruments de essai ultrasoniques pour les pneus de essai. La forme de base de la coquille de la sonde est une coquille rectangulaire ; le premier groupe de gaufrette est collé et fixé sur le visage d'extrémité supérieure du premier bloc de retard pour former la première assemblée de transmission et de réception, et le deuxième groupe de gaufrette est collé et fixe sur le deuxième retard pour bloquer la seconde transmettant et recevant l'assemblée est formé sur le visage d'extrémité supérieure du premier groupe de puce ; le premier montage de transmission et de réception et la seconde transmettant et recevant l'assemblée sont fixés et collés sur la coquille par le bloc de matériel insonorisant ; la surface de transmission et de réception de la puce piézoélectrique du premier groupe de gaufrette fait face à l'ensemble de haut en bas du côté gauche, la surface de transmission et de réception de la puce piézoélectrique du deuxième groupe de gaufrette est placée vers le bas et à droite ; le α de degré de l'angle dièdre aigu constitué par l'avion où le visage d'extrémité de la puce piézoélectrique est placé et l'avion où le visage plus bas de gamme de la sonde est localisé est le α de degré de 20 degrés à 78 degrés ; la forme du visage plus bas de gamme de la sonde entière est une surface circulaire d'arc correspondant à la surface périphérique externe radiale d'arc du pneu à examiner. Quand la sonde est employée, la détection est précise, qui économise et allégeant le travail.

La méthode adoptée pour traiter et maintenir un pneu et une méthode de fixage et de positionnement est caractérisée dans celle : il comporte une embase de l'outil et une protection de référence réglés là-dessus pour soutenir le pneu ; Le bloc de positionnement précis pour placer le pneu, l'outil de fixage inclut également un mécanisme de fixage pour presser le pneu d'en haut réaliser le positionnement axial du pneu. L'invention a les avantages de la structure simple et raisonnable, niveau élevé de positionnement d'automation, précis et stable, et peut considérablement améliorer l'efficacité de travail, réduire l'intensité de travail, et a de bonnes perspectives d'application.

Diamètre forgé et laminé à chaud d'AAR-B des pneus 851mm pour la locomotive et les chariots du Kenya