(Conception à réparation automatique spéciale, entretien NUL,
Portes une rapides régulières door=Several ! Épargnez le coût beaucoup futur ! )
Données techniques
| Dimension maximale |
largeur * taille 5000mm*5000mm |
| Alimentation d'énergie |
220±10%V, 50/60Hz. 0.75-1.5KW de puissance de sortie |
| Vitesse normale |
fin 0.6m/s d'open1.2m/s |
| Vitesse maximale |
2.5m/s fin ouverte 1.0m/s |
| Niveau de protection d'électrique |
IP55 |
| Système de contrôle |
type servo |
| Système d'entraînement |
moteur servo |
| Résistance de vent |
Beaufort scale8 (25m/s) |
| Couleur de tissu |
jaune, bleu, rouge, gris, blanc |
1. Excellente herméticité
La structure spéciale de conception de tirette, relie le corps de rails de tissu et de guide en général, éliminant l'espace entre eux. Elle améliore évidemment l'étanchéité globale de représentation et d'air de joint.
2. Individu reparing
Quand il y a un accident de collision par le chariot élévateur ou d'autres objets, la porte ne sera pas endommagée. Et elle peut récupérer automatiquement ou semi-automatiquement sous l'aide de main. Cette conception réduit effectivement entretien et réparer le travail provoqué par des collisions.
3. Edage inférieur doux
Un ressort ou un caoutchouc de torsion flexible est adopté en tant que contrepoids inférieur, au lieu du profil dur d'alliage d'aluminium des portes rapides régulières.
4. Vue et voies
Deux rails de guide, un capot supérieur et une couverture de moteur ont inclus.
Épaisseur : 1,5 millimètres pour le guidrail et 1,0 millimètres pour la boîte de couverture.
Matériel matériel : la norme est en acier galvanisé
Matériel facultatif : 304 alliages inoxydables ou d'aluminium.
5. Moteur
Moteur servo de technologie de l'Italie. Alimentation d'énergie 220±10%V, 50/60Hz. 0.75-1.5KW de puissance de sortie ; La température de travail : -30-60 degré Celsius. Avec une limitation plus précise et une vie beaucoup plus longue de travail que le moteur traditionnel de frein.
6. Contrôleur
Système de contrôle servo de technologie de l'Italie. Avec un contrôle plus précis du fonctionnement de moteur que le contrôle traditionnel d'encodeur. Et l'affichage d'interface homme-machine est équipé, pour faire l'opération quotidienne et l'établissement beaucoup plus facile et amical. Il y a des codes à vérification automatique de programme de défaut et d'erreur d'expositions quand il y a défaut.
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