
Add to Cart
1. Système de accouplement d'entraînement
2. Fortement prix concurrentiel
3. Coûts de fonctionnement économiques
4. OIN, GA, certificats de GV
utilisant les idées de conception d'un plus grand rotor, un plus grand rapport, à vitesse réduite « , vitesse plus bas que d'autres marques jusqu'à 30 | 50%, ceci pourrait réduire le bruit et la vibration, réduisant la température d'air comprimé et améliorer la rigidité du rotor et prolonger sa vie, ramener la sensibilité à l'impureté et au carbure d'huile.
Entièrement rencontrez ou dépassez standard national « limite de rendement énergétique de compresseurs de l'air l'ISO19153-2003 !
Le transport d'énergie presque sans perte garantit l'opération de compresseur de performance fiable et haute. Le frais d'entretien régulier est réduit à la lubrification du moteur. Tous les composants électroniques sont des produits de marque de la conduite
fabricants. le déchire et des électricités.
La pièce maîtresse du compresseur motivé par direct de vis est l'extrémité d'air, qui est construite et fabriquée avec les méthodes de production les plus modernes en Chine. L'extrémité optimale d'air pour votre compresseur peut être employée sur une base de modulation. Dans les unités contrôlées par la fréquence, où les modifications de pression de fonctionnement, ajustements peuvent également être apportées sur le contrôleur de fréquence pour ajuster de façon optimale la vitesse du compresseur sur la représentation de compresseur.
Seulement des moteurs électriques des fabricants bien connus de la classe IP54/IP23 de protection sont utilisés dans notre compresseur motivé par direct de vis. Comme norme, les moteurs d'entraînement sont surveillés thermiquement (par l'intermédiaire de la thermistance du moteur) aussi bien qu'électroniquement (surcharger la protection par l'intermédiaire de l'inverseur de fréquence).
Paramètresdecompresseurderefroidissement à l'airde 37kilowatts
ARTICLE | UNITÉ | MODÈLE | ||||
LGCD-37 | ||||||
Alimentation en air libre | m3/min | 6,70 | 6,60 | 5,80 | 4,80 | |
Pression d'utilisation maximale | MPA | 0,7 | 0,8 | 1,0 | 1,3 | |
Type de compresseur | L'huile injectent le compresseur de vis | |||||
Type de refroidissement | Refroidissement à l'air | |||||
Type conduit | Direct conduit | |||||
Statut d'admission | La température | ℃ | ≤45 | |||
Pression | MPA | Pression atmosphérique | ||||
Hygrométrie | ≤90% | |||||
Niveau sonore | DB (A) | ≤72 | ||||
Contenu d'huile résiduel | page par minute | ≤2 | ||||
Vitesse de rotor d'entraînement | T/MN | 2950 | 2950 | 2950 | 2950 | |
La température de débouché d'air comprimé | ℃ | Temperature+10 ambiant | ||||
Écoulement d'air de refroidissement | m3/hr | 9200 | ||||
Mode de contrôle | Contrôleur intelligent | |||||
Pression d'ensemble de soupape de sûreté | MPA | 0,77 | 0,88 | 1,10 | 1,43 | |
Volume d'huile de graissage | L | 30 | ||||
Marque d'huile de graissage | ROTORCOMP | |||||
Connexion de débouché d'air comprimé | G1-1/2 | |||||
Dimension | L | millimètre | 1500 | |||
W | millimètre | 1000 | ||||
H | millimètre | 1320 | ||||
Poids net | kilogramme | 780 | ||||
Moteur | Modèle | Y2200L1-2 | ||||
Vitesse | T/MN | 2950 | ||||
Puissance évaluée | Kilowatt | 37 | ||||
Facteur de service | 1,2 | |||||
Type de protection | IP23/IP55 | |||||
Classe d'isolation | F | |||||
Mode de démarrage | commencer de ʏ-Δ | |||||
Tension | V | 380 (spécial sur demande) | ||||
Fréquence | Hertz | 50 (spécial sur demande) | ||||
Courant évalué | 69,8 | |||||
Poids de moteur | kilogramme | 250 |