Moteur diesel refroidi à l'eau de série de la pièce KTA38 de générateur
Paramètre des moteurs diesel KTA38 :
| Série de K38-D pour des groupes électrogènes |
| Modèle de moteur |
K38-D1-TA |
K38-D2-TA |
K38-D2A-TA |
K38-D5-TA |
| Caractéristiques de moteur |
De type v, 12 cylindres, moteur à quatre temps, injection directe |
| Puissance de taux (kilowatt @R/Min) |
600/1500 |
664/1500 |
813/1500 |
880/1500 |
| Alimentation générale (kilowatt) |
660/1500 |
731/1500 |
895/1500 |
970/1500 |
| Déplacement (l) |
38 |
| Bore*Stroke (millimètre) |
159*159 |
| Type de refroidissement |
Refroidissement par eau compulsif |
| Type d'entrée d'air |
Turbo et Intérieur-refroidissement |
| Taux de compression |
14.5:1 |
13.9:1 |
| Consommation de carburant (g/KW.h) |
190-205 |
| Mode de règlement de vitesse |
Électronique |
| Capacité d'huile (l) |
138 |
| Poids net (kilogramme) |
3750 |
| Au-dessus de la dimension (millimètre) |
1800*1450*1750 |
Configuration standard des moteurs diesel KTA38 :
(1). Coude
(2). Silencieux
(3). Joint de chandelle
(4). Soufflets
(5). Boîte à outils
Gouverneur de (6).EFC
Pompe à eau de (7).Sea
Caractéristiques de fonctionnement des moteurs diesel KTA38 :
(1). L'installation carburant avancée permettent la consommation de carburant d'injection directe efficacement plus bas tout en augmentant la puissance.
(2). Le système d'injection de carburant de pinte t'offre des options : peut employer le système mécanique ou même mieux employer le système de speedregulation de CENTRY par le contrôle électrique.
(3). Le vilebrequin de pièce forgéee et la barre étampés de connexion rendent leur vie plus longue.
(4). Quatre valves, la suralimentation, et air intercooling élèvent la décharge standard et augmentent la puissance.
(5). Le design compact de la course quatre et a en ligne la taille plus petite et l'allumeur de poids.
(6). La conception d'une valve équipant d'un cylindre plus bas la température de la culasse efficacement, le servicelife d'augmentation, et facilitent l'entretien.
(7). Le système de synchronisation variable hiérarchique (STC) permet le toaccelerate de moteur avec la charge sans à-coup, à l'injection de carburant de contrôle moreaccurately, et pour élever la norme de décharge.
