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moteur de GEN-ensemble

| S/N | Caractéristiques | ||||||||
| 1 | Modèle | 4D24G0 | 4D24G1 | 4D24G3 | 4D24G2 | 4D24G4 | |||
| 2 | Type | Vertical, en ligne, refroidi à l'eau, course quatre | |||||||
| 3 | Système d'induction | Naturellement aspiré | |||||||
| 4 | Chambre de combustion | Rentrant d'injection directe, chambre de combustion de « ω " | |||||||
| 5 | Course ennuyée de × (millimètres) | 4-87×103 | |||||||
| 6 | No. de valve par cylindre | 2 | |||||||
| 7 | Déplacement (l) | 2,45 | |||||||
| 8 | Taux de compression | 19:1 | |||||||
| 9 | Poids net (kilogrammes) | 267 | |||||||
| 10 | Taille (L×W×H) millimètre | 999×515×804 | |||||||
| 11 | Système de lubrification | Éclaboussure et pression | |||||||
| 12 | Commencer | Électrique | |||||||
| 13 | Gouverneur | Mécanique/électronique | |||||||
| 14 | Capacité d'huile (L) | 9.5L | |||||||
| 15 | Ordre d'allumage | 1-3-4-2 | |||||||
| 16 | Direction rotatoire de vilebrequin | En sens inverse des aiguilles d'une montre (visage à l'extrémité de sortie de volant) | |||||||
| 17 | Puissance évaluée (kilowatt) /Revolution (r/min) | 33.5/3000 | 27/1800 | 22/1800 | 24/1500 | 18.5/1500 | |||
| 18 | puissance de 1 heure (kilowatt) /Revolution (r/min) | 36.8/3000 | 29.7/1800 | 24.2/1800 | 26.4/1500 | 20.4/1500 | |||
| 19 | Consommation de carburant minimale (g/kW·h) | ≤252 | ≤232 | ≤228 | ≤224 | ≤221 | |||
| 20 | Consommation pétrolière (g/kW·h) | ≤0.4 | ≤0.4 | ≤0.4 | ≤0.4 | ≤0.4 | |||
| 21 | Vitesse réglable minimale de non-charge (r/min) | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | |||
| 22 | Carburant | Été : Catégorie de la meilleure qualité du gigaoctet 252-2000, ou première catégorie de 0#, 10#, Hiver : Catégorie de la meilleure qualité du gigaoctet 252-2000, ou première catégorie de 0#, - 10#, - 20#, - 35# | |||||||
| 23 | Huile | De l'huile spéciale de YUCHAI avec la catégorie de CF-4 est recommandée. | |||||||
| 24 | Baisse de vitesse (%) | Gouverneur mécanique : Gouverneur ≤5 électronique : Automatique-réglementation | |||||||
| 25 | Baisse de réglementation de vitesse relative (%) | Gouverneur mécanique : Gouverneur ≥7.5 électronique : Automatique-réglementation | |||||||
| 26 | Hausse de réglementation de vitesse relative (%) | Gouverneur mécanique : Gouverneur ≥2.5 électronique : Automatique-réglementation | |||||||
| 27 | Volatilité régulière de vitesse (%) | ≤0.5 | |||||||
| 28 | Déviation passagère (évaluée) de vitesse (%) | mise hors tension de 100% brusquement | ≤+10 | ||||||
| Augmentez la puissance brusquement | ≤-7 | ||||||||
| 29 | Temps de rétablissement de vitesse (s) | ≤3 | |||||||
| 30 | Résistance de prise de maximum (kPa) | 2 | |||||||
| 31 | Contre-pression maximale d'échappement (kPa) | 5 | |||||||
| 32 | intensité de fumée dans la condition évaluée de travail (FSN) | ≤3.5 | |||||||
| 33 | Valeur de valeur limite d'émission acoustique L DB (A) | ≤95 | |||||||
| 34 | Puissance disponible de GEN-ensemble (kilowatts) | 29.1kW principal | 23.5kW principal | 19.1kW principal | 20kW principal | 16.1kW principal | |||
| 32kW de réserve | 25.8kW de réserve | 21kW de réserve | 22kW de réserve | 17.7kW de réserve | |||||
| Note : La mesure peut être changée de la configuration différente. | |||||||||