Hangzhou Cie. mécanique et électrique d'Aotuo, Ltd.
Make dry bulk port transfers more efficient, greener and smarter
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| Capacité | 100 ~ 500t/H (calculé selon la densité apparente du ciment) |
| Type de navire applicable | 600～15000 TPL |
| Angle de pivotement horizontal du bras horizontal | ±135° |
| Angle de pas du bras horizontal | 30° pour soulever et 30° pour sonder vers le bas |
| Angle de pivotement du bras vertical | 30° pour le swing intérieur et 40° pour le swing extérieur |
| Consommation d'énergie | ≤0.8kwh/T |
| Bruit | ≤ 80dB |
| Concentration des émissions de poussière | ≤ 10 Mg/M³ |
La description
Le déchargeur de navire à vis mobile pour pneus ATXL-T est utilisé dans les quais des ports maritimes qui n'ont pas de voies d'installation ou de bases fixes, et peut décharger de grands navires de mer.Le mode de mouvement des pneus permet à l'équipement de se déplacer plus librement et l'opération de déchargement est plus flexible.
1.Résistant à l'usure:Les matériaux en vrac secs pulvérulents sont différents des autres types de matériaux.En raison des caractéristiques du transport à vis à grande vitesse, les pales en spirale et la paroi du tuyau en spirale ne sont presque pas usées, et seuls quelques-uns des arbres de raccordement intermédiaires et leurs accessoires du convoyeur à vis sont des composants ayant des exigences de résistance à l'usure.L'arbre intermédiaire du déchargeur de navires à vis de type ATXL et ses accessoires sont fabriqués à partir de matériaux d'alliage hautement résistants à l'usure avec un certain nombre de technologies brevetées, et incrustés de particules de carbure, avec une durée de vie de plus de 1 million de tonnes.
2.Efficace:Un dispositif de récupération spécial à haut rendement et une vis à grande vitesse sont utilisés pour soulever et transporter en continu les matériaux.La hauteur du matériau restant dans la cabine est ≤ 250 mm, la capacité de déchargement maximale est de 1 500 tonnes/heure et l'efficacité de fonctionnement moyenne est supérieure à 70 %.
3.Économie d'énergie:En raison de la continuité du transport des matériaux du déchargeur de navires à vis, il est facile de réaliser l'ensemble du processus de contrôle en boucle fermée et de réglage automatique de l'extrémité de récupération à l'extrémité de déchargement, de sorte que le déchargeur de navires soit toujours dans les meilleures conditions de travail .Minimiser la perte d'énergie réactive, de sorte que la consommation d'énergie de l'unité soit comprise entre 0,5 et 0,7 KWH/h, atteignant le niveau d'économie d'énergie.
4.Protection environnementale:Le déchargeur de navires à vis a un système de transport complètement fermé.Pendant l'opération, il n'y aura aucune fuite de matériau et l'impact de la poussière est strictement contrôlé au minimum, ce qui peut répondre aux normes d'émissions de l'industrie portuaire et nationales.De plus, un dispositif de suppression de poussière de récupération peut être sélectionné pour minimiser le vol de poussière pendant le processus de récupération.
