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Barrière isolée à 1 canal, alimentation en courant continu de 24 V (Power Rail), entrées en contact sec ou NAMUR, sortie en contact relais, détection de défaut de ligne (LFD), mode de fonctionnement réversible, jusqu'à SIL 2 (SC 3) acc.conformément à la norme IEC/EN 61508, largeur du boîtier: 20 mm, nombre de canaux: 1 canal, niveau d'intégrité de sécurité (SIL): SIL 2, capacité systématique (SC): SC 3, tension nominale: 19... 30 V CC, dispositif de champ: capteur NAMUR,Dispositif de terrain [2]: contact sans tension, détection de défaut de ligne, type: relais 1 x (contact de commutation)
Données techniques
Caractéristiques générales |
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Type de signal |
Entrée numérique |
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Paramètres liés à la sécurité fonctionnelle |
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Niveau d'intégrité de la sécurité (SIL) |
SIL 2 |
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Capacité systématique (SC) |
SC 3 |
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L'offre |
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Connexion |
Power Rail ou terminaux 14+, 15- |
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Voltage nominal |
19... 30 V de courant continu |
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Ressort |
≤ 10 % |
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Courant nominal |
≤ 35 mA |
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Dissipation de puissance |
≤ 0,7 W |
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Consommation d'électricité |
≤ 0,7 W |
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Résultats de l'analyse |
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Côté de connexion |
côté du champ |
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Connexion |
les terminaux 1+, 2+, 3- |
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Valeur nominale |
conformément à la norme EN 60947-5-6 (NAMUR) |
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Voltage en circuit ouvert/courant de court-circuit |
environ 8 V de courant continu / environ 8 mA |
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Point de commutation/hystérésis de commutation |
1.2... 2,1 mA / environ 0,2 mA |
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Détection de défauts de ligne |
rupture I ≤ 0,1 mA, court-circuit I > 6 mA |
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Rapport impulsion/pause |
Min. 20 ms / min. 20 ms |
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Produits |
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Côté de connexion |
côté contrôle |
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Connexion |
les terminaux 7, 8, 9 |
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Produits |
; relais de signal |
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Chargement par contact |
250 V AC/2 A/cos φ > 0.75; 126,5 V AC/4 A/cos φ > 0.75; 40 V DC/2 A charge résistive |
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Courant d'interrupteur minimum |
2 mA / 24 V de courant continu |
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Délai activé/désactivé |
environ 20 ms / environ 20 ms |
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Vie mécanique |
107 cycles de commutation |
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Message d'erreur collectif |
Trains électriques |
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Caractéristiques du transfert |
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Fréquence de commutation |
Pour une fréquence de 10 Hz |
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Isolement galvanique |
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Entraînement/sortie |
isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff |
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Énergie d'entrée |
isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff |
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Sortie/alimentation électrique |
isolation renforcée selon la norme IEC/EN 61010-1, tension d'isolation nominale 300 Veff |
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Indicateurs/réglages |
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Éléments d'affichage |
Les LED |
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Éléments de commande |
Commutateur DIP |
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Configuration |
par le biais de commutateurs DIP |
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Étiquetage |
espace pour l'étiquetage à l'avant |
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Conformité à la directive |
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Compatibilité électromagnétique |
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Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. |
EN 61326-1:2013 (emplacements industriels) |
Basse tension |
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Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. |
Pour les véhicules à moteur électrique, la norme EN 61010-1:2010+A1:2019+A1:2019/AC:2019 |
Conformité |
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Compatibilité électromagnétique |
Pour les appareils électroniques, les caractéristiques suivantes doivent être respectées:2018 |
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Niveau de protection |
La norme IEC 60529:1989+A1:1999+A2 est modifiée comme suit:2013 |
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Sécurité fonctionnelle |
Pour les véhicules à moteur électrique2010 |
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Résultats de l'analyse |
Pour les véhicules à moteur:2000 |
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Conditions de l'environnement |
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Température ambiante |
-40 à 70 °C (-40 à 158 °F) |
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Caractéristiques mécaniques |
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Niveau de protection |
Résistance à la corrosion |
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Connexion |
terminaux à vis |
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La masse |
environ 150 g |
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Les dimensions |
20 x 119 x 115 mm (0,8 x 4,7 x 4,5 pouces) (W x H x D), type de boîtier B2 |
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Taille |
Pour les véhicules à moteur |
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Largeur |
20 mm |
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Profondeur |
115 mm |
Montage |
sur le rail de montage 35 mm DIN conforme à la norme EN 60715:2001 |
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Données à appliquer dans les zones dangereuses |
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Certificat d'examen UE du type |
PTB 00 ATEX 2080 |
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Marquage |
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Résultats de l'analyse |
Ex ia |
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Voltage |
10.5 V |
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Actuel |
13 mA |
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Le pouvoir |
34 mW (caractéristique linéaire) |
L'offre |
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Voltage de sécurité maximal |
253 V AC / 125 V DC (Attention, il n'y a pas de tension nominale.) |
Produits |
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Voltage de sécurité maximal |
253 V CA (Attention, la tension nominale peut être inférieure.) |
Sortie d'indication de défaut |
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Voltage de sécurité maximal |
40 V de courant continu (Attention, il n'y a pas de tension nominale) |
Certificat |
Résultats de l'enquête |
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Marquage |
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Résultats de l'analyse |
Ex ic |
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|
Voltage |
10.5 V |
|
Actuel |
13 mA |
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Le pouvoir |
34 mW (caractéristique linéaire) |
Certificat |
TÜV 99 ATEX 1493 X |
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Marquage |
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Isolement galvanique |
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Entraînement/sortie |
isolation électrique sécurisée conforme à la norme IEC/EN 60079-11, valeur de pointe de tension 375 V |
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Énergie d'entrée |
isolation électrique sécurisée conforme à la norme IEC/EN 60079-11, valeur de pointe de tension 375 V |
Conformité à la directive |
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Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. |
Pour les appareils électroniques, la fréquence d'écoulement doit être supérieure ou égale à:2019 |
Approbations internationales |
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Approbation de la FM |
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Certificat FM |
Le numéro de téléphone est: |
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Dessin de commande |
Les autres produits |
Approbation UL |
E106378 |
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Dessin de commande |
Le numéro de téléphone est le numéro d'identification de l'établissement. |
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Chargement par contact |
250 V AC/2 A/cos φ > 0.75; 126,5 V AC/4 A/cos φ > 0.75; 30 V DC/2 A charge résistive |
Approbation IECEx |
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Certificat IECEx |
Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes soient publiées dans les journaux nationaux. |
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Marquage IECEx |
[Ex ia Ga] IIC |
Modèles connexes:
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
Le nombre de fois où les données sont utilisées est supérieur à: |
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
NBB8-18GM50-E0 est un groupe de données |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type S. |
NBB8-18GM50-E0-V1 |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
NBB8-18GM50-E2 |
Le KFD0-SCS-Ex1.55 |
NBB8-18GM50-E2-V1 |
Le KFD0-SD2-Ex2.1045 |
NBB8-18GM50-E2-V1-M |
Le KFD0-SD2-Ex2.1245 |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
NBB8-18GM60-États-Unis |
Le système d'alarme doit être équipé d'un dispositif d'alarme. |
NBN3-8GM40-E2-V3 |
Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme aux exigences suivantes: |
NBN3-F25F-E8-V1 |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type V. |
NBN40-U1K-N0 |
Je ne sais pas si c'est vrai.10100 |
NBN40-U4LK-N0 |
Je ne sais pas si c'est vrai.1045 |
Le nombre d'équipements à transporter est déterminé par le système d'échantillonnage. |
Le modèle KFD2-UT2-1 |
Résultats de l'évaluation |
KFD2-CD-1. Je suis désolé.32 |
NJ10-30GM-N-5M |
Le KFD2-CD-EX1.32 |
NJ15-30GK-N |
Le modèle KFD2-HMM-16 |
Le nombre d'heures de travail est le suivant: |
Le système de réglage de la température doit être conforme à l'annexe I. |
NJ2-12GM-N |
Le modèle KFD2-UT2-1 |
Je ne peux pas vous aider. |
Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation.26 |
Le nombre de points de contrôle |
Le KFU8-UFC-1.D |
Le nombre d'équipements à transporter |
V15-G-2M |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction du type de véhicule. |
Z 787 |
SJ3,5-N |
Z787.H |
SJ3,5-S1N |
HIC2031 |
UPR-03 |
Z787.H.F. |
SJ3,5-N-BU |