Séparateur d'huile centrifuge continu automatique de compresseur d'air, type de conteneur
Aperçu de produit
Le modèle PDSD FO FONT le traitement d'huile de HFO modulaire est très utilisé dans le traitement d'huile pour la centrale de terre, il aidera à traiter FO, LO, HFO, FONT, avec d'autres équipements comme réservoir de stockage de pétrole, propulseur, unité suppling etc. d'huile, nous peut réutiliser l'huile usagée jusqu'à lui peut atteindre l'industrie utilisant la norme.
La machine adopte le contrôle automatique, et a les avantages du rendement élevé, de la basse consommation pétrolière, de l'opération commode et du coût de maintenance économique. Ce système intégré dans un QG de 20 pi standard et adopte le mode IVS4, c.-à-d., un ensemble de moteur auxiliaire peut satisfaire les quatre ensembles d'unité diesel de générateur en même temps.
Module d'essence et d'huile de &booster d'approvisionnement intégré par conteneur, module de compression d'air et séparation d'essence et d'huile
module. Ces trois modules avec leur système de contrôle sont relativement indépendants. Approvisionnement de HFO et module de propulseur intégré par conteneur, fourniture de secours et commutateur diesel, propulseur d'essence et d'huile, commutation de lumière et d'huile lourde automatiquement, compression d'air et module d'essence et d'huile de séparation, et également équipé du système de contrôle relativement indépendant.
l module de supply&booster de HFO
l module diesel de fourniture de secours et de commutateur
l module d'essence et d'huile de propulseur
l lumière et huile lourde commutant automatiquement le module
l compression d'air et module d'essence et d'huile de séparation
l système de contrôle indépendant
En outre, équipé du refroidissement, les matériels de ventilation et d'éclairage et peuvent répondre aux exigences de
utilisation extérieure (antipluie, etc.).
le donnent des instructions l'introduction du module d'essence et d'huile d'approvisionnement et de propulseur
Ce module inclut le transport, la filtration, le chauffage, le propulseur, la viscosité et la température d'huile lourde
contrôle, propulseur léger de secours de carburant diesel et commutateur d'huile lumière-lourd. En attendant, c'est but pour assurer l'huile
le centre serveur de viscosité a alimenté et la pression a exigé. Et mettant en marche le module de secours de carburant diesel tandis que le centre serveur échoue.
Quand le centre serveur démarre ou s'arrête, il commute le diesel pour le nettoyage de canalisation et d'équipement.
le donnent des instructions l'introduction du module de compression d'air
Dans ce module, le compresseur, le dessiccateur d'air, le filtre à air, les bouteilles d'air, les garnitures de valve et le système de contrôle sont inclus.
Le module de compression d'air est principalement utilisé pour le moteur diesel démarrant et également utilisé dans l'approvisionnement d'essence et d'huile
module pour décharger du filtre autonettoyant de recul et dans le module d'essence et d'huile de séparation pour pneumatique
valve à trois voies.
le donnent des instructions l'introduction du module d'essence et d'huile de séparation
Dans ce module, le séparateur d'essence et d'huile est le noyau du module de séparation d'huile lourde et équipera de
pompes et valves correspondantes selon les conditions réelles des clients. Le système de contrôle
réalise le contrôle complètement automatique intelligent par l'affichage de PLC et le programme de Siemens. Ce module est principalement utilisé pour séparer le fioul lourd dans le réservoir d'essence et d'huile lourd d'arrangement, et la pompe au réservoir d'alimentation quotidien d'huile lourde pour fournir pour le module d'essence et d'huile de propulseur.
Picoseconde : En plus des trois modules intégrés dans le conteneur, nous impliquerons également dans le réservoir de stockage de pétrole, lourd et
transport léger d'huile, huile traitant et ainsi de suite.
Images de détail
Condition pour la séparation d'huile minérale et capacité réelle (référez-vous au diagramme)
| Types d'huile | D'essence et d'huile | Huile de lubrification | Huile de turbine à vapeur |
| D'essence et d'huile | Fioul lourd | SAE30, 40 | Huile de Detergence |
| Viscosité cinématique (² /s de millimètre) | 1,9- 5,5 | 5,5- 24 | 120 | 180 | 380 | 100-120 | 61.2-74.8 |
| 40℃ | 50℃ | 40℃ | 40℃ |
| Densité (³ de kg/m) (20℃) | < 900 | 900-991 | 880-900 | < 900 |
| Température de séparation (℃) | La température normale, 40-60 meilleur | 90-98 | 80-95 |
| Capacité recommandée (l/h) | 17500 | 14000 | 7700~ 8400 | 6300~ 7000 | 4900~ 5600 | 7000~ 8400 | 3500~4200 | 11200~11900 |
| Si vous avez la condition spéciale, reliez svp à nous. |
Analyse de la valeur
1. selon les conditions de chaque société de classification, tous les modules sont équipés de l'alarme de fuite d'huile et de l'alarme à hautes températures.
2.Oil hydraulique, partie commande pneumatique adopte la marque BURKERT (Allemagne).
3.Heater adopte la marque SWEP (Allemagne).
4. Le contrôle de la pression adopte les produits coréens ou les produits
5. La pompe de vis est utilisée au lieu de la pompe à engrenages.
6. Tout équipé du dispositif automatique de contrôle de température (a fait par la production de RTK en Allemagne ou a fait en Chine)
7. Les composants électriques principaux de la boîte de contrôle électrique standard sont produits par la société de Schneider tandis que le PLC est produit par Siemens ou Mitsubishi.
8. Les ensembles complets se sont référés sont en haut la production de toute la pivoine des contrôles standard automatiques et nous certainement pouvons modifier la liste de configuration selon les exigences définies des clients.
