Allen-Bradley 1769-ECR ControlLogix Digital je module d'O
Caractéristiques pour 1756-L55M12
Marque Allen-Bradley
Fabricant Rockwell Automation
Série CompactLogix
Marque Allen-Bradley
Type monture de module d'extrémité droite
No. 1769-ECR de numéro de la pièce/catalogue
Aspiration actuelle à dc 5.1V 5 mA
Produit CompactLogix
Aspiration actuelle à dc 24V 0 mA
Type module de module de monture d'extrémité droite
Altitude fonctionnelle 2000 m (6562 pi)
Poids de expédition 2 livres.
Code nord-américain T3C de temp
Dimensions de expédition 8X8X5 dedans.
Code T4 de temp du CEI
Poids de expédition, approximativement 130 g (0,286 livres)
Série A et B
Type estimation de clôture aucun (style ouvert)
°C -60 ou 32-140 de la température de fonctionnement 0 °F
Retrait et insertion sous la puissance (RIUP) non soutenue
Le courant maximum d'autobus dessinent 5 mA à 5 volts de C.C
Vibration fonctionnante 5 g, 10… 500 hertz
Courant de carte mère 1,4 ampères à 24 volts
Bâti fonctionnant de rail du choc DIN : 20 g ; Bâti de panneau : 30 g
Puissance 33,6 watts
Dissipation de puissance 7,5 watts
UPC 10662468993040
UNSPSC 32151703
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Au sujet de 1756-L55M12
Allen-Bradley 1769-ECR est un module de la monture d'extrémité droite (caisse enregistreuse électronique) qui est utilisé avec la série de contrôleur de CompactLogix. Ce module fonctionne comme terminateur d'autobus, terminant les circuits de FlexBus, signalant la fin de l'assemblée de CompactLogix. Ce module est nécessaire pour qualifier la configuration de CompactLogix. Le 1769-ECR comporte une aspiration actuelle de 5 mA à 5,1 volts continu. Il a une altitude fonctionnelle de 2000 m ou de 6562 pi et pèse approximativement 130 grammes ou 0,286 livres. Il a une estimation ouverte de clôture de style, une température de fonctionnement de 0 °C -60 ou le °F) 32-140 tandis que la température de stockage est le °C de -40 à 85 (- °F 40 à 185 et hygrométrie de 5-95%, sans condensation. Il doit être installé à un emplacement avec la vibration ne dépassant pas 5 g, 10-500 hertz. Il a également une estimation de fonctionnement de choc de 20g quand le rail DIN est monté et 30g quand le système de CompactLogix est directement monté à la clôture. Le 1769-ECR doit seulement être installé ou enlevé quand la puissance est coupée du système. Le retrait ou l'insertion sous la puissance causera l'erreur et l'interruption de contrôleur qui n'est pas souhaitable particulièrement avec un fonctionnel et activement du système d'exploitation. Pour installer le 1769-ECR, le levier d'autobus doit être soulevé et de sa position engagée. Une fois que fait, alignez le module de caisse enregistreuse électronique avec les fentes de guide et poussez doucement le module de caisse enregistreuse électronique jusqu'à ce qu'il soit adjacent et en conformité avec le module de CompactLogix. A engagé le levier d'autobus pour relier le module de caisse enregistreuse électronique et pour clôturer le FlexBus. Si la résistance est sentie pendant l'engagement du levier d'autobus, inspectez si l'ER est correctement aligné sur le module et la fente de guide.
Allen-Bradley 1769-ECR est une monture ou un terminateur d'extrémité droite qui terminent l'extrémité de l'autobus de communication d'un contrôleur 1769. Il a une aspiration actuelle d'autobus maximum de 5 mA à C.C 5V. Il vient avec une altitude fonctionnelle de 6562 pieds et d'un poids de expédition approximatif de 0,286 livres. Il a une clôture de type ouvert à assurer que la sécurité et lui peuvent s'adapter à certaines conditions pour réduire le risque du feu et de blessure. Pour répondre à des exigences de santé et sécurité, le 1769-ECR devrait être installé avec la protection IP54 une fois appliqué dans des environnements de la zone 2 parce qu'il n'a aucune tolérance pour la lumière du soleil et d'autres sources de rayonnement UV. Le 1769-ECR a une température de fonctionnement de 32 - 140 degrés. F a examiné dans la chaleur froide et sèche, et des environnements de choc thermique. Il a une température inopérante de 40 - 185 degrés. F a examiné non emballé pendant la chaleur froide et sèche, et le choc thermique. Aussi le 1769-ECRhas par l'hygrométrie sans condensation à 5 - de 95% et sa vibration atteint 5 g 10 - 500 hertz examinés pendant l'opération. Il a un choc de fonctionnement est 20 g sur un bâti de rail DIN et 30 g sur un bâti de panneau. Son choc inopérant est 30 g sur un rail DIN et 40 g sur un bâti de panneau.
