Série de SGMP-15AG12M Yaskawa Servo Motor SGMP moteur de 1,5 kilowatts avec le 5:1 harmonique d'entraînement

Série de SGMP-15AG12M Yaskawa Servo Motor SGMP moteur de 1,5 kilowatts avec le 5:1 harmonique d'entraînement

Moteurs servo rotatoires de sigma-II

Point d'origine :

Le Japon, Japon

Marque :

Yaskawa

Number modèle :

SGMP-15AG12M

Utilisation :

Bicyclette électrique

Certification :

UL

Type :

Moteur servo, moteur servo

Construction :

Aimant permanent

Commutation :

Brosse

Protégez la caractéristique :

à l'épreuve des égouttements

Vitesse (T/MN) :

3000RMP

Actuel continu (A) :

7.5A

Efficacité :

IE 1

Marque :

WTL

Modèle :

SGMP-15AG12M

Puissance :

750W

Tension :

200V

Actuel :

7.5A

Options :

Avec le frein

Série :

SGMP

Ce site a été à l'origine écrit pour aider des étudiants de lycée et des professeurs en Nouvelle-Galles du Sud, Australie, où un nouveau programme se concentrant sur l'histoire et les applications de la physique, aux dépens de la physique elle-même, a été présenté. Le nouveau programme, dans un des points de point, a cette condition incompréhensible : « expliquez que les moteurs à courant alternatif produisent habituellement la puissance faible et rapportez ceci à leur utilisation dans des machines-outils ».

Des moteurs à courant alternatif sont utilisés pour des applications de puissance élevée toutes les fois qu'il est possible. Les moteurs à induction triphasés à C.A. sont très utilisés pour des applications de puissance élevée, y compris l'industrie lourde. Cependant, de tels moteurs sont inappropriés si multiphasé est indisponible, ou difficile à livrer. Les trains électriques sont un exemple : il est plus facile de construire des lignes électriques et des pantographes si on a besoin seulement d'un conducteur actif, ainsi ceci porte habituellement le C.C, et beaucoup de moteurs de train sont C.C. Cependant, en raison des inconvénients du C.C pour la puissance élevée, les trains plus modernes convertir le C.C en C.A. et puis courir les moteurs triphasés.

Les moteurs à induction monophasé ont des problèmes pour des applications combinant la puissance élevée et les conditions de charge flexibles. Le problème se situe en produisant le champ de rotation. Un condensateur pourrait être utilisé pour mettre le courant dans un ensemble de bobines en avant, mais la valeur élevée, les condensateurs à haute tension sont chère. Des poteaux ombragés sont employés à la place, mais le couple est petit à quelques angles. Si on ne peut pas produire un champ sans à-coup de rotation, et si la charge “glissements” bien derrière le champ, alors les chutes de couple ou même l'inverse

Type désignation

Caractéristiques de moteur servo