Des attaches en béton de haute qualité ️ personnalisables, économiques et durables

Il présente les avantages d'économiser du bois, d'une longue durée de vie, d'une bonne qualité de pose, d'une faible charge de maintenance et d'un faible coût.

Il est nettement supérieur au bois dans les applications ferroviaires à grande vitesse, lourdes, sans couture et autres.

Sur les lignes sans couture, la stabilité des travées en béton armé est de 15 à 20% supérieure à celle des travées en bois.Le Shinkansen japonais et le train à grande vitesse russe le posent..

Bien sûr, les travées en béton présentent également des inconvénients, en particulier des poids beaucoup plus importants que les travées en bois.dans les zones où les gelées sont fortes en hiver, il est généralement interdit d'utiliser des travées en béton; il est préférable de ne pas utiliser de grandes quantités de travées en béton dans la section ferroviaire pour le transport du charbon et du minerai,ou sur les chemins fortement pollués.

Selon la structure, le chariot-béton est divisé en type intégral, type combiné et semi-chariot-béton;

Les roulements en béton sont divisés en roulements en béton armé et en roulements en béton armé prétensionnés en fonction de l'armature;

Selon l'application de prétension, il est divisé en méthode de prétension, méthode de posttension et méthode de renforcement continu;

Selon l'échelle du rail, le tamis en béton est divisé en 1435 mm d'échelle standard et 600, 762, 1000 mm d'échelle étroite de béton.

Lorsque le train roule, les barres d'acier de la couche supérieure du lit doivent supporter une tension énorme, et les barres d'acier de la couche inférieure doivent supporter une pression importante.Comme les barres d'acier de la couche supérieure sont affectées par une tension énormeIl y a une sorte de force anti-fonctionnelle qui les rend raccourcies, ce qui contribue à neutraliser la tension causée par le train.