Gnee Steel (tianjin) Co., Ltd.
Gnee (Tianjin) Multinational Trade Co., Ltd.
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Un tampon en caoutchouc de rails est essentiel pour réduire les chocs et les vibrations dans un système ferroviaire.
1Distribution de la charge sur une plus grande surface
2Élimination de la concentration de charge et des contraintes de fatigue qui en résultent
3. Centrement des charges sur l'élément de support
4- absorption des surfaces de contact inégales entre le rail et le support
5Réduction du bruit et des vibrations
6. Sécurisation entre le bas du rail et le haut du support
7Réduction de l'usure du rail et de son support
Nous avons développé une gamme de rouleaux élastiques de haute performance pour les exigences de rigidité et divers domaines d'application - des tramways aux voies ferrées de voie standard en passant par les lignes de transport lourd,en particulier ceux destinés aux systèmes de fixation des rails de type E et aux systèmes de fixation des rails de type SKL avec des matériaux en PEHD/EVA/ caoutchouc, avec les propriétés suivantes respectivement.
| PTFE et autres matériaux | |||
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95 à 0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | MPa | ≥ 19 | 19 |
| L'allongement | % | > 80 | 150 |
| Point de fusion | °C | 170 à 190 | 190 |
| Résistance à l'isolation | Oh | ≥ 1 × 1010 | 3.5 × 1010 |
| Dureté | Une | ≥ 98 | 98 (A) |
| EVA: polyéthylène 80%, acétate de vinyle 20%. | |||
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95 à 0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | MPa | ≥ 15 | 16 |
| L'allongement | % | > 500 | 550 |
| Point de fusion | °C | 170 à 190 | 170 |
| Résistance à l'isolation | Oh | ≥ 1 × 1010 | 5.0 × 1010 |
| Dureté | Une | ≥ 90 | 92 ((A) |
| Déchets | ||
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | Nom du produit | 90 à 130 |
| Dureté de la côte A | °C | 72 à 80 degrés |
| Résistance électronique | Oh | ≥ 106 |
| La résistance à la traction avant le vieillissement | MPa | ≥ 12 jours5 |
| L'allongement avant le vieillissement | % | ≥ 250 |
Les plaquettes en caoutchouc peuvent agir comme un isolant thermique entre le rail et le couvre-feu, aidant à atténuer les effets de l'expansion et de la contraction induites par la température du rail.En réduisant le contact direct entre le rail et le dormeur, les plaquettes en caoutchouc peuvent prolonger la durée de vie des deux composants en minimisant l'usure et la fatigue. Les plaquettes en caoutchouc sont installées sur la surface supérieure du tamis en béton, où repose la base du rail..Ils sont placés pour s'aligner sur le pied du rail et sont généralement fixés à l'aide du système de fixation du rail.chacune ayant des propriétés spécifiques liées à l'élasticitéLes plaquettes de rail en caoutchouc sont disponibles en différentes tailles et conceptions pour correspondre à différents profils de rails, dimensions de traîneau et configurations de rails.