Bonne résistance à l'usure ISO17357 : 2014 Ailes en caoutchouc standard de Yokohama
Présentation du produit
Les défenses en caoutchouc Yokohama sont utilisées dans le monde entier pour les opérations de transfert de navire à navire (STS), les terminaux et pour tous les types de navires. Tels que VLCC, PORTE-CONTENEURS, PLATEFORME DE TÂCHES OFFSHORE SEAR, GRAND CHANTIER NAVAL ET QUAI, GRAND BATEAU ET NAVIRE DE CROISIÈRE etc.
1. Les défenses en caoutchouc de Yokohama doivent consister en un sac gonflable cylindrique avec des têtes hémisphériques aux deux extrémités, qui doit être rempli d'air comprimé.La construction de base de la carrosserie de cette aile doit consister en une couche extérieure en caoutchouc, une couche synthétique de corde de pneu (voir l'annexe A) pour le renforcement et une couche intérieure en caoutchouc.Tous ces éléments doivent être vulcanisés fermement.
2. Le caoutchouc extérieur doit protéger les couches de cordon et le caoutchouc intérieur de l'abrasion et d'autres forces externes.Ce composé de caoutchouc doit avoir une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister aux conditions météorologiques prévues et à une utilisation intensive.
3. La couche de caoutchouc intérieure doit sceller l'air à l'intérieur.
4. Les couches de renforcement en fibres synthétiques de pneu-corde doivent être suffisamment résistantes pour supporter la pression interne.Dans les situations compressées et non compressées.
5. L'ouverture de la bride doit être à chaque extrémité, ou aux deux extrémités, pour faciliter la charge d'air et le remplissage d'eau pour les types I et II.L'ouverture de la bride doit être à une seule extrémité pour le type I simple et aucune pièce métallique ne doit être à l'autre extrémité pour protéger cette extrémité contre la déformation permanente lorsqu'elle est en surcompression.
6. L'extrémité des couches de cordon de renfort doit entrer dans le bourrelet et être relevée à l'extérieur du bourrelet, qui est intégré à l'ouverture de la bride.Le diamètre du bourrelet ou de tout autre matériau en acier autour de l'ouverture de la bride doit être inférieur à 0,20 D (D : diamètre de l'aile) pour protéger les pièces métalliques contre la déformation permanente lorsqu'elles sont surcomprimées à près de 80 %.Pour les ailes de type I (type filet), l'anneau de talon et le retournement de la construction peuvent être exclus.
7. Les défenses d'un diamètre de 2 500 mm et plus doivent être équipées d'une soupape de sécurité pour libérer l'excès de pression interne lorsque les défenses sont accidentellement surcomprimées.Les défenses dont le diamètre est inférieur à 2 500 mm peuvent être équipées d'une soupape de sécurité si nécessaire.
8. La défense doit être équipée d'une soupape d'air pour le gonflage et la vérification de la pression d'air.
Caractéristique
● Résistance à l'usure externe ● Pression d'appui
● Résistance au vieillissement ● Longue durée de vie
● Bonne étanchéité à l'air ● Stockage facile
● Non déformation ● Installation simple
Spécification du garde-boue en caoutchouc Yokohama
| Taille |
Pression interne initiale 50kPa |
Pression interne initiale 50kPa |
|
Diamètre/
Mètre
|
Longueur
/Mètre
|
Absorption d'énergie /KJ |
Force de réaction /KN |
Absorption d'énergie /KJ |
Force de réaction /KN |
| 0,5 |
1 |
6 |
64 |
8 |
85 |
| 0,7 |
1.5 |
17 |
137 |
24 |
180 |
| 1.0 |
1.5 |
32 |
182 |
45 |
239 |
| 1.0 |
2.0 |
45 |
257 |
63 |
338 |
| 1.2 |
2.0 |
63 |
297 |
88 |
390 |
| 1.5 |
3.0 |
153 |
579 |
214 |
761 |
| 1.7 |
3.0 |
191 |
639 |
267 |
840 |
| 2.0 |
3.5 |
308 |
875 |
430 |
1150 |
| 2.5 |
4.0 |
663 |
1381 |
925 |
1815 |
| 2.5 |
5.5 |
943 |
2019 |
1317 |
2653 |
| 3.0 |
5.0 |
1050 |
2000 |
1571 |
2709 |
| 3.0 |
6.0 |
1312 |
2488 |
1888 |
3292 |
| 3.3 |
4.5 |
1175 |
1884 |
1640 |
2476 |
| 3.3 |
6.0 |
1675 |
2783 |
2338 |
3652 |
| 3.3 |
6.5 |
1814 |
3015 |
2532 |
3961 |
Exigences relatives aux matériaux en caoutchouc extérieur et intérieur des ailes en caoutchouc de Yokohama
|
Objet à tester
|
Méthode d'essai
|
Valeur requise |
| Caoutchouc extérieur |
Caoutchouc intérieur |
| 1. Avant de vieillir |
– |
– |
– |
| 1.1 Résistance à la traction |
ISO 37:2011 |
18 MPa ou plus |
10 MPa ou plus |
| 1.2 Allongement |
ISO 37:2011 |
400 % ou plus |
400 % ou plus |
| 1.3 Dureté |
ISO 7619-1:2010 |
60 ± 10 (dureté au duromètre
Type A)
|
50 ± 10 (dureté au duromètre
Type A)
|
|
2. Après vieillissement
|
ISO 188:2011
|
Vieillissement en étuve à air, 70°C ± 1°C,
96 heures
|
Vieillissement en étuve à air, 70°C ± 1°C,
96 heures
|
| 2.1 Résistance à la traction |
ISO 37:2011 |
Pas moins de 80 % de l'original
propriété
|
Pas moins de 80 % de l'origine
propriété finale
|
| 2.2 Allongement |
ISO 37:2011 |
Pas moins de 80 % de l'original
propriété
|
Pas moins de 80 % de l'origine
propriété finale
|
| 2.3 Dureté |
ISO 7619-1:2010 |
Ne pas dépasser la propor-
erty de plus de 8
|
Ne pas dépasser la propor-
erty de plus de 8
|
| 3. Larme |
ISO 34-1:2010 |
400 N/cm ou plus |
Aucune exigence |
| 4. Kit de compression |
ISO 815-1:2008 |
30 %(70 ± 1 °C, 22 heures) ou moins |
Aucune exigence |
|
5. Vieillissement à l'ozone statique
test
|
ISO 1431-1:2012
|
Aucune fissure après allongement de 20 % et exposition à 50 ppma à 40 °C pendant 96 h |
Aucune exigence
|
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REMARQUE Si la couleur de la couverture extérieure n'est pas noire, les exigences matérielles seront différentes de celles de ce tableau.
a Parties d'ozone par cent millions d'air en volume.
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Caractéristiques du garde-boue en caoutchouc Yokohama
1. Sécurité et fiabilité
Les garde-boue en caoutchouc pour bateaux sont constitués de plusieurs couches de cordon de pneu solide et résistent ainsi à la pression et aux coupures.Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cette défense est basé sur une théorie acceptée et a été prouvé par une expérimentation approfondie.les ailes de grande taille sont équipées d'une soupape de sécurité pour libérer l'air intérieur en cas de surpression accidentelle.
2. Aucune détérioration ou variation des performances
Boat Rubber Fender utilise l'élasticité de compression de l'air, donc la détérioration des performances due à la fatigue est absente.
3. Avantages de l'accostage incliné
Boat Rubber Fender, l'absorption d'énergie ne diminue pas à une compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
4. Système le plus compétitif en termes de coûts
L'utilisation de l'élasticité de compression de l'air fournit une pression de surface complètement uniforme au contact, ce qui rend le pare-battage en caoutchouc pour bateau idéal.La pression de surface du Boat Rubber Fender est égale à la pression d'air interne.En raison des propriétés de pression de surface faibles et uniformes, les défenses pneumatiques en caoutchouc Henger sont populaires dans les terminaux de navires GNL.
5. Force de réaction douce pour la structure du navire et de la jetée
La force de réaction des défenses pneumatiques en caoutchouc Henger n'augmente pas brusquement, même dans des conditions de charge excessive.Par conséquent, le Boat Rubber Fender fonctionne bien dans de tels cas et protège les navires et les installations d'amarrage.
6. Forces d'amarrage réduites dans des conditions météorologiques difficiles
La force de réaction et la déviation de Boat Rubber Fender n'atteignent pas facilement le maximum car la force de réaction augmente lentement et la déviation admissible est large.Ainsi, les défenses pneumatiques en caoutchouc Henger protègent en toute sécurité les navires et les installations d'amarrage, même par mauvais temps.
Avis d'application et de stockage de garde-boue
1. La pression de l'aile doit être maintenue dans la pression standard, dans la plage de ± 5 %.
2. Vérifiez souvent la pression, lorsque la pression chute, gonflez le garde-boue à temps, afin de ne pas affecter l'utilisation normale du garde-boue.
3. Lors de la connexion du garde-boue avec un câble en acier, le câble métallique doit être équipé d'un manchon en caoutchouc pour éviter d'endommager le garde-boue
4. Ne touchez pas la surface du garde-boue avec les objets pointus, pour éviter de percer le garde-boue.Si la surface du garde-boue est endommagée, cela affectera la durée de vie du garde-boue.
5. Lorsque le garde-boue est utilisé normalement, les points de fixation doivent être fermes, empêcher le détachement et laver le garde-boue.La suspension de la corde et de l'anneau à crochet doit être connectée de manière ordonnée, ne peut pas être en désordre.
6. Si le garde-boue ne sera pas utilisé pendant une longue période, nettoyez la surface du garde-boue avec de l'eau douce et placez le garde-boue dans un endroit sec, frais et ventilé, sans soleil direct.
7. Lorsque le garde-boue est stocké pendant une longue période, la pression doit être réduite et le garde-boue doit être placé loin de la source de chaleur.
8. Parce que le garde-boue est un produit en caoutchouc, essayez d'éviter les feux d'artifice, pas de contact avec de l'acide, de l'alcali, de l'huile et d'autres solutions organiques
9. Lorsque le garde-boue est rangé, il ne doit pas être plié ou empilé, et ne pas empiler d'autres objets sur le garde-boue.
