Bateau lançant l'airbag en caoutchouc de accouplement gonflable de bateau
Lancement de produit :
6000 ans il y a, notre ancêtre commencer à employer la méthode de rondin-roulement pour soulever et déplacer des poids, qui est encore très utilisée dans la production quotidienne et la vie réelle de nos jours. L'airbag en caoutchouc marin est conçu avec le caoutchouc mou pour soulever et porter des poids, basés sur la méthode de rondin-roulement.
L'airbag en caoutchouc de bateau est un produit innovateur de chinois propres droites de propriété intellectuelle de propriété industrielle. Il a l'application large comme le bateau lançant et améliorant, caisson se soulevant et se déplaçant, levage de poids lourd, aide de flottabilité de sous-marin-ingénierie. L'airbag en caoutchouc marin n'est pas limité à l'espace et aux machines lourdes, qui pourraient efficacement raccourcir la période de construction et sauver un bon nombre de fonds.
Impératifs techniques pour les airbags en caoutchouc de bateau :
Selon CB/T 3795-1996, les airbags en caoutchouc de bateau devraient répondre aux impératifs techniques
1. Déviation de taille
La déviation du diamètre et de la longueur utile est -2%---+2%,
La déviation de toute la longueur est -4%---+4%
2. Déformation élastique
En employant 1,2 fois la pression d'utilisation comme pression expérimentale, la déformation de diamètre n'est pas plus de 5%
3. Facteur de sécurité
Le facteur de sécurité n'est pas moins de 4,5
Airbag en caoutchouc ISO14409 0 de Marine Salvage Airbags Ship Rescue
4. Herméticité
Gonflez pour 1h, la chute de pression n'est pas plus de 5%
5. Conditions d'aspect
Lisse linéaire, aucune fissures et bulles, peau lourde, impuretés mélangées et saleté évidente et d'autres défauts visuels.
6. Dispositif d'inflation de sécurité
La soupape de sûreté devrait être installée sur la capsule, et la pression de voyage de la soupape de sûreté devrait être 1,25 fois de la pression d'utilisation.
Caractéristiques :
| Quelques tailles communes de nos airbags de lancement de bateau, des tailles adaptées aux besoins du client sont également disponibles |
| Diamètre (m) |
Longueur utile (m) |
Couche |
Pression (MPA) |
| 1,0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1,0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1,0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1,2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1,2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1,2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1,5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1,5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1,5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1,5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
| 1,5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1,8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1,8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1,8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1,8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1,8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 2,0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2,0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2,0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2,5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
| 2,5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
| 2,5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
Structure des airbags en caoutchouc de bateau :
Comme corps flexible mou, la forme de l'airbag dépend de divers facteurs, tels que la forme du fond de bateau, la forme de rampe, la largeur du fond de bateau, la longueur de l'airbag, la position de l'airbag sous le bateau, etc.
Les utilisateurs devraient calculer la portance d'airbags basant sur des facteurs ci-dessus, portance correcte en conséquence.
Caculation de la représentation des airbags
Formule : Portance F=PS
P=pressure dans l'airbag (MPA)
Région de S=contacting entre le fond de bateau et l'airbag (² de M)
S= π* (D1-D2)/2
Instruction de la réparation
Si l'airbag est endommagé, il peut être réparé tant que le caoutchouc ne vieillit pas sérieusement (sans la fente et la viscosité sur la surface). Et le tissu de cordes n'est pas lâche et putréfié. Peut être dépanné par vulcanisation ou automatique-vulcanisation chaude. Les péages et les matériaux de réparation utilisés dans l'ancien sont tout à fait simples. Nous recommandons la vulcanisation chaude, les étapes sommes aussi ci-dessous,
1. lavez les airbags pour s'assurer qu'il est propre à l'intérieur et à l'extérieur et sans de boue et de sable,
notation de tache et d'eau d'huile. Séchez alors la surface. Note : le temps d'immersion alors que le lavage ne peut pas plus de 10 minutes.
2. mark le symbole de réparation visiblement. Marquez le secteur de réparation et le secteur de marque est permis de dépasser 15mm, ne manque pas les dommages cachés.
3. préparez le support
Le matériel du support est identique que l'airbag et l'angle de disposition du tissu de corde est compatible à l'airbag.
La première couche du support est une ligne verticale. Length= (longueur du flaw+50mm) X2
La deuxième couche du support est la ligne oblique dont l'angle est identique que l'airbag. Elle est 20mm plus grands que la périphérie de la première couche.
La troisième couche du support est également la ligne oblique vis-à-vis dont l'angle est et des croix avec la deuxième couche. Elle est 20mm grands que la périphérie de la deuxième couche.
La quatrième, cinquième et sixième couche peut être déduite par analogue.
La transition de filet avec le rayon de 40mm-50mm est exigée pour la périphérie de soutien de chaque couche.
Si la blessure est un trou de clou à moins de 100mm ou blessure de bande dans 50-70mm, le support croisé sera préparé. Le support croisé en nylon est fait par bleutrage deux couches de nylon enduit avec le croisement de 90°. Sa taille est 200mmX200mm et d'autres sont identiques que le support.
4. classement la blessure
Classez la blessure avec les dossiers ou la machine de classement en acier d'axe flexible. Le modèle de dossier sur la surface devrait être sensible et même pendant que bien comme sans n'importe quelle chute en caoutchouc, particule. La profondeur de classement de surface est environ 0.5-1mm. La périphérie est 20mm plus grands que le support. On ne permet pas la rupture et lâche pour le tissu classé de corde. Après le classement, soufflez toujours la chute en caoutchouc par la brosse et l'air comprimé.
5. colle de brosse et sec
Le processus entier doit être maintenu propre. Balayez la colle mince pour la première fois (colle : gasoline=1 : 8).There devrait n'être aucun sédiment et durcissant, devrait être également. De force le collage devrait être effectué de sorte que la colle puisse pénétrer dans la couche de tissu de corde dans la fente de dossier. Le collage devrait être uniforme et l'échafaudage évident érigeant n'est pas permis.
6. Viscose
Premièrement, balayez une couche de colle basse avec l'épaisseur de 1±0.2mm sur la périphérie de la blessure. Refroidissez à ne pas coller des mains, pâte et la presse et la colle ne devraient pas être trop serrées au cas où l'échec de colle se produirait après le nouveau contrat de colle, puis collent le support. Le centre du support devrait être visé au centre enroulé. L'angle du support devrait être dedans compatible à la ligne couche d'airbag. Pour la blessure plus grande que 1M, une couche de tissu en nylon enduit devrait être collé à la blessure, bière blonde allemande de 25mm que la blessure. Collez alors le support. En fin de compte, l'un caoutchouc de cachetage (épaisseur de 0.8-1mm, wideth dans 20mm) devrait être collé à la couverture le joint de soutenir le bord et le corps de l'airbag.
7. Vulcanisation
La cour normale de construction navale, la méthode simple suivante peut être adoptée : installez un cadre, (suivant les indications de la figure) et fournissez le plat, le sac de sable (remplir chambre à air de l'automobile abandonnée de sable), le cric et le plat passionné (fonte ou plaque d'acier dans Dia300mm, épaisseur 25mm). L'airbag vulcanisé à réparer devrait être visé au centre selon la position représentée sur la figure. Vulcanisez d'abord le trou et puis la blessure. Si la grande blessure à vulcaniser dépasse la longueur utile de la vulcanisation, le centre devrait être vulcanisé premièrement puis les deux côtés. Les plats passionnés devraient recouvrir 15mm avec la position précédente dans la revulcanisation. La vulcanisation sera finie d'ici 40-50 minutes quand la température s'élève à 135±5℃ et la pression est 0.8-0.12MPa.
8. Vérifiez si la réparation est lié étroitement ou pas, la faille telle que le vide, delaminating ou l'éponge et ainsi de suite ne sont pas permis. Quant à la nouvelle colle dans la surface de chauffe, on ne permet pas le vieillissement, fente, sous la vulcanisation et au-dessus de la vulcanisation. Le gonflage de l'essai sera conduit si la réparation est qualifiée.
FAQ :
Q1 : La longueur que vous avez marquée est longueur efficace ou totale ?
Réponse : Toute la taille que nous avons marqué est longueur utile, pour ne pas inclure les pièces principales de cône.
2Q : Quel est votre MOQ ?
Réponse : Notre MOQ est 1pc.
Q3 : Que diriez-vous de la durée de vie de vos airbags en caoutchouc de bateau ?
Réponse : La durée de vie conçue de nos airbags en caoutchouc de bateau est de 6 à 10 ans
Q4 : Quelle est votre période de garantie ?
Réponse : Notre période de garantie est de 2 ans. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.
Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.
Réponse : La BV, le CCS etc.certificate est disponible
Q6 : J'ai des bateaux mais ne sais pas choisir les airbags en caoutchouc taille et quantité de bateau, pouvez vous aider ?
Réponse : Ne vous inquiétez pas. Nous avons l'expérience de plus de 20 ans. Dites-svp nous que votre information de bateau, nous peut suggérer la taille et la quantité appropriées pour vous.
Q7 : Je veux essayer vos airbags de lancement de bateau, est-ce que mais je ne l'emploie jamais et ne sais pas employer, pouvez vous aider ?
Réponse : Oui, nous enverrons le livre d'instruction ainsi que les airbags de lancement de bateau.
