Les courbes montrées ci-dessus représentent des capacités de performances brutes de moteur obtenues et corrigées selon les états GB/T18297 de 100kPa (29,61 po. Hectogramme) de pression barométrique [altitude de 80 m (263 pi)], 25°C (77°F) température de l'air d'admission, et 1 kPa (0,30 po. Hectogramme) d'eau de pression de vapeur avec du gazole de No.0#.

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DONNÉES GÉNÉRALES DE MOTEUR

Modèle de moteur ...................................................................................................	6BT5.9-M120
Type d'estimation ....................................................................................................	Continu
Puissance évaluée de moteur. - kilowatt [BHP]	90kW (120 BHP)
Vitesse de moteur évaluée. - T/MN	2200
Puissance maximum. - kilowatt	100
Vitesse maximum de puissance. - T/MN	2270
Arrangement de vitesse oisive. - T/MN	750±100
Vitesse oisive élevée. - T/MN	2460
Taux de compression .........................................................................................	17.3:1
Piston Speed*. - m/sec	8,8
Ordre de mise à feu .....................................................................................................	1-5-3-6-2-4
Moyenne (sèche) de moteur de poids seulement -. - kilogramme	443
Centre de la gravité du visage avant du bloc… … - millimètre	391
Centre de la gravité au-dessus de la ligne centrale de vilebrequin… … - millimètre	140

SUPPORT DE MOTEUR

Moment de flexion (statique) maximum à l'avant la surface de montage de soutien ......	- N•m	432
Moment de flexion (statique) maximum à l'arrière fa 541	- N•m	1356
Angles d'installation/d'opération - 17.3:1 d'Installati de moteur

- Commande intégrée : Installation : Angle de lancement installé par charge statique de moteur

- Avant de moteur .......................................... de 12° minimal horizontal

- Avant de moteur d'horizontal ................................................... Maximum 12°

- Commande en vé : Installation : La charge statique a installé le lancement de moteur

- Avant de moteur .......................................... de 2° minimal horizontal

- Avant de moteur .......................................... du maximum horizontal 12°

ÉCHAPPEMENT SYSTEM*

Contre-pression maximum .................................................................. - kPa	10
Écoulement de gaz d'échappement. - litre/sec	365
Turbine de la température de gaz d'échappement dans la tubulure… … - °C	520
Turbine de la température de gaz d'échappement ................................................ - °C	420
Taille de pot d'échappement normalement acceptable… … - millimètre	75
Poids soutenu statique maximum à la bride de débouché de turbocompresseur ......... - N•m	14
SYSTÈME D'ENTRÉE D'AIR Restriction maximum d'air aspiré avec le filtre à air résistant — Élément sale ....................................................................... - kPa 6,2 — Élément propre .................................................................... - kPa 3,7 Hausse de température maximale d'ambiant à l'admission du ℃ 17 de turbocompresseur… - Air aspiré Flow* ............................................................................................... - kg/h heure 700 Chauffez le rejet .............................................................................. - au kilowatt ambiant TBD Taille sifflante recommandée de prise (diamètre intérieur) .................................. - millimètre 75 INSTALLATION CARBURANT Écoulement de combustible maximum du côté de l'offre de la pompe à essence ........................ - litre/hr 190 Restriction maximum d'approvisionnement en combustible à l'admission de pompe à essence avec des éléments de filtre à essence propre à l'écoulement de combustible maximum .................. - kPa 14 avec les éléments de filtre à essence sales au kPa maximum 27 d'écoulement de combustible ..................... - Restriction maximum de drain de carburant (charge hydraulique)
— avant (ou sans) le clapet anti-retour… … - kPa	69
La température maximum de prise de carburant ...................................................... - ℃	60
Retour approximatif de carburant à la température de réservoir. - ℃	46

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SYSTEM* DE REFROIDISSEMENT

Capacité de liquide réfrigérant - moteur seulement… … - litre Pression d'admission minimum de pompe à eau avec non-chasser l'air ou chasser l'air partiellement	9,9
système de refroidissement… … - kPa	TBD
Tête statique maximum de liquide réfrigérant au-dessus de ligne centrale de vilebrequin… … - m	TBD
Chaîne (de modulation) standard de thermostat… … - ℃	82-93
KPa de pression de système de liquide réfrigérant de Max. Allowable Block… -	276
Estimation minimum de chapeau de pression au niveau de la mer… … - kPa	50
Température de fonctionnement maximum de liquide réfrigérant au débouché de moteur (temp supérieur maximal de réservoir) : ...... - ℃	101,6
La température minimum de liquide réfrigérant de bloc d'opération… … - ℃	71
L'espace minimum d'expansion de liquide réfrigérant (% de capacité de système)… … - %	6
Rejet de la chaleur au liquide réfrigérant ............................................................................. - kilowatt	TBD
Le maximum a recommandé la restriction externe d'écoulement de liquide réfrigérant dans le circuit de moteur : … - kPa	34
Temps maximum d'évacuation de l'air… … - minute.	25
Abaissement minimum (% de total de capacité de système de refroidissement) ....................................... - %	11
Complètement SUR la température de débouché de liquide réfrigérant de moteur de fan… … - ℃	93

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

Chaîne fonctionnante normale de pression d'huile

— bas ralenti minimum ............................................................................ - kPa 69

— vitesse nominale maximum ...................................................................... - kPa 345

Écoulement maximum d'huile lubrifiante pour la température d'huile de carter de vidange de maximum du litre d'accessoires de moteur ................................................. -/mn 4,0 ................................................................... - ℃ 127

Capacité requise par minimum de système de lubrification - carter de vidange plus des filtres ............................... - litre 16,3

Filtration de déviation requise ............................................................................ - Oui/non aucune obliquité de bac à huile standard : (Les valeurs indiquées sont pour l'opération intermittente seulement) :

— Avant vers le bas .................................................................................... - º 45

— D'avant º 45 .......................................................................................... -

— Côté au côté .................................................................................... - º 45

SYSTÈME TOURNANT LA MANIVELLE

Capacité minimum de batterie - imprégnation à froid à 0°F (– 18°C) ou en haut

12V 24V

— Ampères tournants la manivelle froids de moteur seulement - ................................................ - CCA	950	475
— Capacité de réservation de moteur seulement -… … - minute.	260	130
Maximum commençant la chute de tension de circuit… … - volts	TBD
Température ambiante minimum pour la démarrage à froid sans aide… … - ℃ (℉)	-12
Vitesse tournante la manivelle minimum requise pour la démarrage à froid sans aide ................................. - T/MN	120
Maximum commençant la résistance de circuit… … - ohm	0,00075	0,002

DONNÉES D'ÉMISSIONS

AUCUN_X (oxydes de l'azote) .............................................................................. - g/kW.h TBD

Données de *All aux conditions évaluées

TOUTES LES DONNÉES CERTIFIÉES À MOINS DE 5%

TBD = pour être NON-DÉTERMINÉ décidé = non applicable N.A. = non disponible toutes les données est sujet au changement sans préavis, désolé pour informe.

Dongfeng Cummins Engine Cie., Ltd.

Plus de moteur de propulsion marine de Cummins modèle pour l'option comme suivant :

Modèle marin de moteur de Cummins	AINSI non.	Vitesse nominale (T/MN)	Puissance évaluée (puissance en chevaux)	Puissance évaluée kw/RPM	Application	Enquête de bateau	Configuration de moteur
6BT5.9-M120	SO10479	2 200	120	90/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6BTA5.9-M150	SO10480	2 200	150	110/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M	SO13754	1 800	182	136/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13458, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M188	SO21226	2 200	185	138/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M	SO13753	1 800	185	138/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13273, marché de neihe de Guangxi
NT855-M	SO13752	1 800	190	140/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13012, marché de neihe de Guangxi
NTA855-M	SO13755	1 800	190	140/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13496, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M205	SO20747	2 200	202	151/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6CTA8.3-M220	SO21275	1 800	220	164/1800	moteur principal marin	CCS	Pompe de PB ; Gouverneur mécanique de RSV
NT855-M	SO13058	1 800	240	179/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
NT855-M	SO13011	1 800	270	201/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
NT855-M	SO13012	1 800	300	224/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
6LTAA8.9-M315	SO30251	2 134	310	230/2134	moteur principal marin	CCS	Pompe de Bosch 7100 ; Gouverneur mécanique de RSV
N855-M	SO13716	1 800	350	261/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
NTA855-M	SO13273	1 800	350	261/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
N855-M	SO13715	1 800	400	298/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
N855-M	SO13717	2 100	400	298/2100	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
NTA855-M	SO13096	2 100	400	298/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard/puissance continue par milieu
NTA855-M	SO13520	2 100	400	298/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Puissance continue par milieu, sans pompe d'eau de mer
NTA855-M	SO13496	1 800	400	298/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KT19-M	SO40021	1 800	425	317/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KT19-M	SO40301	1 800	425	317/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans pompe d'eau de mer
KT19-M	SO40447	1 800	425	317/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	l'information de la représentation configurationSO40301, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
NTA855-M	SO13458	1 800	450	336/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	puissance surchargée par configuration standard, sans silencieux
KTA19-M	SO40465	1 800	470	351/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans boîte de pump&instrument d'eau de mer
KTA19-M	SO40001	1 800	470	351/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KTA19-M	SO40197	1 800	470	351/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Extérieur refroidissant, sans échangeur de chaleur, la pompe d'eau de mer
K19-M	SO40415	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K19-M	SO40436	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M	SO40467	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	la représentation se réfèrent toSO40002, la pompe d'eau de mer d'annulation, échangeur de chaleur sur cette base
KTA19-M3	SO40379	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard/puissance résistante
KTA19-M	SO40002	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KTA19-M	SO40303	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans pompe d'eau de mer
KTA19-M	SO40470	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40002
K19-M	SO40416	2 100	550	410/2100	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
KTA19-M	SO40036	2 100	550	410/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard/puissance continue par milieu
K19-M	SO40417	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K19-M	SO40437	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3	SO40028	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KTA19-M3	SO40370	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard, avec la commande de la pompe HD4073 hydraulique
KTA19-M	SO40471	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40028
K19-M	SO40418	1 800	640	477/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K19-M	SO40433	1 800	640	477/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3	SO40044	1 800	640	477/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	puissance résistante de configuration standard
KTA19-M4	SO40077	2 100	700	522/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	puissance résistante de configuration standard
KT38-M	SO60170	1 800	780	582/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Pot d'échappement sec, sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M	SO60303	1 800	800	596/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KT38-M	SO60008	1 800	800	596/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard, sans silencieux
K38-M	SO60298	1 600	900	671/1600	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M0	SO60135	1 800	900	671/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
K38-M	SO60305	1 800	1 000	746/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M1	SO60155	1 800	1 000	746/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
K38-M	SO60306	1 800	1 100	821/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M	SO60294	1 800	1 200	895/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
KTA38-M2	SO60180	1 800	1 200	895/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Pot d'échappement sec
KTA38-M2	SO60328	1 800	1 200	895//1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous à la représentation configurationSO60180, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K38-M	SO60293	1 900	1 350	1007/1900	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K38-M	SO60300	1 900	1 350	1007/1900	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K50-M	SO60344	1 800	1 600	1193/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K50-M	SO60345	1 800	1 600	1193/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K50-M	SO60348	1 900	1 800	1342/1900	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
REMARQUE :
Portée standard d'approvisionnement d'usine marine de moteur de DCEC Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence à haute pression, tuyau de carburant à haute pression de double couche, alarme de fuite de carburant, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre à air d'oil&fuel&, moteur du début 24V, moteur de remplissage, usine la boîte, le manuel de maintenance, etc., classe de CCS, sans paquet en bois de cas.
Portée standard d'approvisionnement de configuration de moteur marin de Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (NT855, K19, K38, K50) de CCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence de pinte, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre d'oil&fuel&water, moteur du début 24V, moteur de remplissage, panneau de commande de moteur, usine la boîte, les pièces de rechange manuel, le manuel de maintenance, etc. Le paquet avec le cas en bois, le manuel de CCS et d'EIAPP est facultatif.
Terme de paiement :
dépôt de 30%, paiement de blance de 70% avant expédition.
Délai de livraison :
Normalement en 30 jours ouvrables, un certain délai d'exécution spécial de modèles confirment cas par cas.

Cummins offre une ligne complète des solutions variables de propulsion de vitesse conçues spécifiquement pour les défis du message publicitaire, du gouvernement et des applications marines récréationnelles. Notre ligne de propulsion inclut le B électronique, le C, le L et le K mécanique et les séries de N.

Les séries de N et les séries de K ont prouvé fiable et durable dans les milieux marins durs pendant plus de 25 années. Plusieurs d'estimations de notre propulsion NTA855 et KTA19/38/50 sont maintenant certifiées pour répondre à des normes globales d'émissions de la rangée II plus rigoureux d'OMI.

Notre offre DCEC de société et gamme de puissance originale de moteur de propulsion marine de CCEC Cummins de 120-1800 BHP avec le prix concurrentiel.

Mots clés du produit:

Moteurs marins 6BT5.9-M120 90kw 120hp SO10479 de Cummins de propulsion industrielle

groupe électrogène diesel silencieux

groupe électrogène diesel de cummins

groupe électrogène diesel de Perkins

groupe électrogène diesel de deutz

Groupe électrogène diesel de MITSUBISHI

Générateur Diesel Marine Set

Groupe électrogène diesel de Weichai

Moteurs de marine de Cummins

Groupe électrogène diesel de Lovol

Groupe électrogène de FG WILSON

Groupe électrogène diesel de YUCHAI

Ouvrez le générateur diesel

génératrice diesel de secours

générateur de réserve diesel

générateur diesel monté par remorque

Générateur de diesel de conteneur

générateurs diesel industriels

Moteurs marins 6BT5.9-M120 90kw 120hp SO10479 de Cummins de propulsion industrielle

SYSTÈME TOURNANT LA MANIVELLE

DONNÉES D'ÉMISSIONS

cummins marine engine nta855

2.8l cummins engine

6cta8.3 cummins engine