| Non, pas du tout. |
La norme |
Figure n°: |
Nom |
Quantité de temps écoulé |
| 1 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2-I |
La prise d'essai: 32A, 250 V, entrée du véhicule à courant alternatif |
1 |
| 2 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2 - Fiche 1 |
La prise d'essai: 63 A, 480 V en trois phases ou 70 A, 250 V en une seule phase |
1 |
| 3 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2 - Fiche Ild 1 |
Entrée du véhicule d'essai: 63 A, 480 V en trois phases OU 70 A, 250 V en une seule phase |
1 |
| 4 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2 - Fiche I |
Entrée du véhicule d'essai: 63 A, 480 V en trois phases OU 70 A, 250 V en une seule phase |
1 |
| 5 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2-Illa feuille 1 |
Le type de connexion doit être conforme à la norme ISO 7638:2003. |
1 |
| 6 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2-Illa feuille 3 |
Entrée du véhicule d'essai : 16A, 250V Entrée du véhicule à phase unique avec un pilote |
|
| 7 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2-Illb feuille 1 |
Éteignez la prise d'essai: 32 A, 250 V, prise en phase unique avec 2 contacts pilotes |
1 |
| 8 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2 - Fiche 3 |
Entrée du véhicule d'essai : 32A, 250V Entrée du véhicule en phase unique avec 2 contacts pilote |
|
| 9 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2-Illc feuille 1 |
Épreuve de prise: 63 A, 480 V, prise en trois phases avec 2 contacts pilotes |
1 |
| 10 |
Les résultats de l'étude sont publiés dans les journaux de l'UE. |
Fiche type 2-Illc feuille 3 |
Entrée du véhicule d'essai: 63 A, 480 V Entrée du véhicule en trois phases avec 2 contacts pilote |
|
| 11 |
Le code de conduite est le code de conduite de l'équipage. |
La valeur de l'émission est calculée à partir de la valeur de l'émission.
Fiche 1 |
Le système de détection doit être conforme aux prescriptions de la présente annexe. |
1 |
| 12 |
Le code de conduite est le code de conduite de l'équipage. |
Fichiers standard
La valeur de l'indicateur est la valeur de l'indicateur.
Le coupeur du véhicule 250 A 900 V CC
Fiche type 3-Iia Fiche 1 |
Le système de détection doit être conforme aux prescriptions de la présente annexe. |
1 |
| 13 |
Le code de conduite est le code de conduite de l'équipage. |
Fiche type 3-IIIa Fiche 2 |
L'entrée du véhicule d'essai |
1 |
| 14 |
Le code de conduite est le code de conduite de l'équipage. |
Fiche standard 3-IVA MODES d'entrée des véhicules 2, 3 et 4 Fiche 2 |
L'entrée du véhicule d'essai |
1 |
| 15 |
Le code de conduite est le code de conduite de l'équipage. |
Fiche standard 3-Ivb Entrée de véhicule pour tous les modes Fiche 1 |
L'entrée du véhicule d'essai |
1 |
